Hallo MEPH
welche Produkte hast du gemischt? Seilfett und das dünnflüssige FF A? Oder Seilfett und ein anderes FF Produkt?
Von dem FluidFilm A bin ich auch begeistert :gott: Nach über einer Woche ist es bei unserem anderen Auto immer noch am rumkriechen und kommt an allen möglichen Ritzen zum Vorschein.
Unterboden/Hohlraumkonservierung
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So, Projekt Konservierung ist abgeschlossen.
Eine ganz schöne Sauerei war das. So schlecht riecht das Zeug gar nicht, finde ich!
3 Liter Permafilm haben gerade so gereicht, ohne dass man sparen muss. Seilfett habe ich ca 3 Liter gebraucht.
Das nächste Mal mach ich das nur nicht mit kurzer Hose und Unterhemd, sondern mit Vollschutz. Das Zeug kriegt man ja echt mies wieder von der Haut ab. :hahaha:
Danke für die Ausführungen, Woody!
Hast du eig. auch Seilfett in die Türen eingebracht? -
Nix zu danken. Für solche Tips sind wir ja alle da
und jeder kann sich raus suchen was er braucht.
Ja, dass mit dem Einmalanzug (diese Papierwegwerfteile) hätte ich vielleicht noch erwähnen sollen
Bremsenreiniger ist super zum reinigen
aber natürlich nicht als Duschbad!
Das Seilfett habe ich hauptsächlich in die Türen und Schwellern und sonstige Hohlräume rein. Da macht es denke ich am meisten Sinn. Wahrscheinlich braucht man da nie wieder was machen. Das Zeug haftet sehr gut (wird also im Gegensatz zu Wachs oder anderen Fett nie ganz ablaufen) und bleibt über Jahre "weich". Es wird bei Wärme im Sommer deutlich weicher und kriecht dann immer wieder leicht aber tropft nicht oder so. Es bleibt da wo es ist
Man muss sich einfach mal vor Augen halten wofür und für welche harten Bedingungen es eigentlich entwickelt wurde. Ein geschützter Hohlraum ist da ein Witz.
Wenn es doch nötig werden sollte, würde ich dann nur etwas mit "FF A" nachbehandeln.P.s. Hast du auch das Fluid Film A genommen? Ich finde es riecht wie alter Schafbock :eek: aber zum Glück nicht lange.
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Hier nochmal zum Vergleich der Zustand kurz nach der Behandlung und ca. 1 Monat später. Man kann gut erkennen wie das Permafilm transparent geworden ist. Es ist in ungefähr 2 Tagen komplett abgetrocknet und fest. Was man auch gut sieht ist der Unterschied an den Roststellen.
Den Dreck muss man sich mal wegdenken Meiner spielt ja jeden Tag im Schlamm [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/22254432th.jpg]
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Ich habe exakt deinen Empfehlungen gefolgt. Hab Fluidfilm A, Permafilm und Seifett (von Liqui Moly) Meine Frau sagt das auch, dass die Filme stinken. Ich finde das gar nicht so schlimm, was mich richtig stört ist der Geruch vom Seilfett. Ich weiß nicht welches du hattest. Meines scheint auf Mineralölbasis zu sein. Ist so bräunlich und riecht nach Motoröl. Das riecht man ganz deutlich im Innenraum. Darum fragte ich, ob du das Zeug auch in die Türen gepumpt hast.
Stinkt es bei dir auch so? wenn ja, wann hat es aufgehört? -
Das beruhigt mich!
Zusammenfassend kann ich sagen, dass die Konservierung vom Amarok recht einfach von der Hand geht.
Also nochmal danke für die Anregung! -
Gestern hat mir ein Bekannter berichtet, dass er bei seinen T5 auch den Hohlraum konservieren lassen hat. Die Werkstatt hat dazu auch Seilfett verwendet.
Ist also gar nicht sooo außergewöhnlich -
Da nun zwei Jahre rum sind, hab ich den Kleinen wieder zur Vorbereitung der Nachbehandlung, schweben lassen.
Soweit ich bisher sehen konnte, schaut es ziemlich gut aus. Rost ist keiner dazugekommen
Am Besten sieht es an den nur mit Seilfett behandelten Stellen aus. Alles noch dran und immer noch "zäh".
Perma Film werde ich mir sparen und nur noch Seilfett verwenden nachdem ich mit dem Säubern fertig bin.
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wie machst du das mit dem Seilfett? Sprühen, wenn ja, wie?! Streichen?!
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Ok, mir ergab es sich nicht 100%ig, dass du das seilfett auch damit sprühst. Hät vielleicht anders fragen sollen. Egal.
Muss man das dann nicht noch verdünnen?!
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Man kann es mit Bremsenreiniger verdünnen (und auch alles danach wieder damit säubern) , aber da ist schon Lösungsmittel drin. Es ist etwas dickflüssig, geht aber mit der Druckbecherpistole (keine Saugbecherpistole!) im originalen Zustand zu verarbeiten. Aber zimmerwarm sollte es schon sein
Bis das Lösungsmittel verflogen ist, riecht es auch paar Tage nach der Behandlung. Aber das gibt sich bei guter Belüftung. Also besser nicht in die Garage danach. -
Erstmal allen vielen Dank für die interessanten Ausführungen zum Thema, denn das habe ich bei meinem neuen auf auf dem Zettel, dass er mir nicht wieder so angammelt wie der letzte...
Was mir dazu an Fragen in den Kopf kam...
Wie ist das Sprühverhalten hinsichtlich umliegender Teile, dabei denke ich spontan an die Abgasanlage, insbesondere aber auch Räder und Bremsen?!
Behandelt ihr bewegliche Teile wie z.B. Antriebswellen auch?
Somit kommen wir zu Gummiteile, z.B. Manschetten, geht ihr da auch voll drüber, oder muss man sie gar schützen?
Die Federpakete hinten auch schön in allen drei Arbeitsgängen behandeln?
Und last but not least, gibt es Erfahrungswerte welcher Versandhändler am besten alle drei Produkte unterm Strich zu den attraktivsten Konditionen anbieten?
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Also man kann gut zielgerichtet mit der Sonde sprühen. Räder, Bremsen und Auspuffanlage kann man somit umgehen wenn man nicht genau draufhält.
Die Gummiteile hab ich einfach mitgemacht und alles andere auch.
Du solltest dir nur überlegen wie " clean" dein Wagen von aussehen muss Ich meine zB die Federn kann man ja so sehen und somit auch die Behandlung! Hat bei mir keine Rolle gespielt weil eh immer mit Schlamm voll.
Mir ging es rein um Konservierung unter dem Schlamm! Wenn man 3x die Woche mit dem Hochdruckreiniger draufhalten will, macht eine Konservierung erst gar keinen Sinn -
Hehe, ja anders sieht das bei mir nicht aus. Beim alten war der Gammel halt doch sehr präsent, wenn der Schlamm mal runter war. Gerade eben auch die Federpakete, die Nahtstellen am Leiterrahmen und die Steinschlagbereiche. Dem möchte ich nun halt gern vorbeugen.
Wenn ich mal wasche, dann das Auto und nicht den Unterboden.
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Ich verarbeite Fluid Film auch gerne. Zu beachten ist allerdings das es Kunstoffteile angreifen kann.
Perma-Film habe ich auch schon öfter verwendet, war aber nicht ganz so zufrieden wegen Rissbildung.
Am liebsten informiere ich mich beim Korrosionsschutz-Depot. Hier ein Zitat über Perma-Film:
Kontollieren Sie unbedingt jährlich auf Rissbildung und Versprödung! Aufgrund dieser Problematik sollte man Perma-Film nur auf saugfähigen Untergründen und nur in Verbindung mit Fluid-Film einsetzen. Perma-Film sollten Sie nur dann einsetzen wenn andere Lösungswege nicht gangbar sind, z.B. der Fahrzeugboden wegen (wirklich) starker Verrostung ausschließlich nur noch mit Fluid-Film zu retten ist. Nur dann lohnt sich der Aufwand der regelmäßigen Kontrolle. -
das Fluid Film habe ich ja in den diversen Hohlräumen und im Rahmen und bin überzeugt davon.
auf „exponierten“ Flächen und Achsen setze ich lieber auf Seilfett oder das High Temp Wax von Innotec...eben wegen der Rissbildung etc
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Insb. den Leiterrahmen sprühe ich innen und außen alle 2 Jahre mit FluidFilm ein. Ebenso die Karosse unten.
Dann eine staubige Straße fahren, dann wird das Zeug richtig eingepackt und es gibt einen samtigen Überzug.In die Türböden kommt auch etwas. FluidFilm ist ein super Produkt und leicht zu verarbeiten.
Gruß fl
