Beiträge von Bassdorf

....das ist Bitter! Dann wird's wohl die Kopfdichtung sein.

Die Kopfdichtung zu wechseln geht aber. Mach gleich den Zahnriemen mit Rollen mit und alles wird gut.

...hast du Bilder?

....ich hatte auch die Adapter von Mitchell95 zum Verbauen da, die Teile sind extrem Wertig gebaut (da kann sich echt VW was abgucken) und haben super funktioniert. Wenn dann alles richtig codiert wird ist alles gut.

Ohne diese Adapter geht's auch, ist aber deutlich aufwendiger und für Hobbyschrauber nicht so doll. Und die DIMM Funktion ist nicht immer darstellbar.

PS: ... die PWM muss immer raus! Die Lampenüberwachung geht auch nicht immer, hier habe ich immer mal Probleme.

...das ist in den meisten Fällen der AGR Kühler. Erst wenn der richtig heiß ist wird er innen undicht. Im AGR Kühler sind dann Undichtigkeiten, welche dann auf gehen und durch den Abgasdruck wird das Kühlwasser rausgeschmissen.

Ich habe das immer so geprüft: den Kühlwasser Zu und Abgang am AGR abklemmen und mit einem Schlauch überbrücken. Wenn du dann nix mehr ist, ist es der AGR Kühler zu 100 Prozent. Wenn du weiterhin Probleme hast, könnte es auch die Kopfdichtung sein. (sehr selten).

...man gewöhnt sich an nichts schneller, als an Leistung! Kann man nie genug haben! :cheer:

Oha! Gute Info....ich hatte das VCDS auf verschieden Rechnern mit unterschiedlichen Updates.....jetzt wird einiges klarer!

Bin morgen wieder einem am machen, werde da mal speziell drauf achten.

...ich hatte bei meinen Amaroks verschiedenste Reifen drauf. Der nach MEINER! Meinung beste Reifen war der General Grabber AT2. Da ich sehr Zufrieden war habe ich ihn jetzt wieder drauf!

Der Gewinner: General Grabber AT2 (50/50)
Der Straßenlastige: Cooper Discoverer AT3 (70 /30)
Der grobe: Cooper ST Maxx (30/70)

Der lauteste: Cooper STT
Der schlechteste bei Nässe: BF Goodrich TA/KO
Die Überraschung: Nexen MT

Der gute im Winter: Nokian Rotiva AT (mit Schneeflocke)

Ja so würde ich mal meine Einschätzung sehen....

Der Grabber HTP ist nicht mein Ding! Im Gelände nicht der Bringer, auf der Straße geht er gut!

...oder Selbermachen! :))

....wenn die Garantie bleiben soll, geht nur Chip-Tuning von ABT. Diese Variante wird von VW Akzeptiert und hat einen UBB von VW. Ich denke das es bald von denen was passendes gibt. Der Motor stammt ja von Audi und es sollte somit genung dafür geben....hier nur noch etwas warten.

Rechtlich kannst du es einfach prüfen, gehe auf die Seite von H&R und unter Downoads findest du die Gutachten für alle Spurplatten. Dort kannst du dann nachsehen ob dein NEUER schon im Gutachten steht und mit welchen Serien Reifenkombinationen er fahrbar ist.

Richtig....eine Rechtlich konforme Auflastung ist NUR und Ausschließlich mit Zusatzfedersystem UND dem passenden Gutachten möglich. Ein alleiniger Wechsel der Blattfeder bringt hier nichts, da man damit nur auf die Original Last kommt.

Bei voller Auflastung sind auch zwingend (wie die Vorredner schon geschrieben haben) passende Felgen und passende Reifen mit entsprechender Tragfähigkeit zu montieren. Wichtig hier auch zu beachten: etwaige Spurplatten von H&R haben nur 980kg Zulassung (wenn ich nicht irre).

Also das Gesamtpacket muss hier passen, und mit entsprechenden Unterlagen versehen sein. Dann klappt alles anstandslos.

Und so ist es...

für den V6 UND den "alten" gibt es in wenigen tagen den 93 Liter Zusatztank. Der Tank ist soweit fertig und geht nun zur TÜV Prüfung. Im Plan ist diesen gleich mit Gutachten zu liefern. So ist die Eintragung kein Problem.

Den "alten" tank gibt's auch weiterhin für den "alten" Amarok, doch für den V6 geht dieser nicht. (Ad-Blue Tank).

Neu wird sein...der neue Tank ist mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe ausgestattet, und pumpt den Kraftstoff in den Haupttank. Das ist nicht anders zu lösen. Sobald alles save ist gibt es Bilder!