Beiträge von Regulyser

Hallo Thomas

Der V6 hat einen zusätzlichen Ölkühler verbaut. Ich hab mich bei meinem dran gewöhnt. Meiner ist von 2016j. Letztens hab ich 500km mit richtig Dampf hab ich durchgezogen und wollte wirklich wissen ob der Motor das aushält und mein Amarok wiegt mit mir 2,8t. 138°C war das höchste was ich geschafft hab. Dann wieder etwas gas weg und die Öltemperatur ging wieder auf 128°C normal Temperatur. Ich hab auch mal den Ölkühler Eingang zum Ausgang gemessen. Bei 128°C Öltemperatur läuft Ölkühler Eingang etwa 89°C und Ausgang 79°C. Hab auch mit Herstellern gesprochen und die Meinung ist, das die heutigen Öle das locker aushalten. Der Wechselintervall vom Öl muss man im Auge behalten.

Was soll den der Unterschied sein? Ich kapiere das nicht.

Die Abdeckung ist doch nur dazwischen geschraubt. Aber im Prinzip auch Latte, du bekommst das schon hin. Viel Glück noch

Das ist doch der Originale?
[hr]
Was soll den anders sein? Müsste mich echt täuschen hab den selben in Chrom gehabt und gegen ein Hardtop getauscht.

Ich geh mal davon aus das du einem neuen Bügel suchst. Das Ding heisst nicht Überrollbügel. Such mal unter „Stylingbar Amarok Schwarz“ da findet man den direkt.

Ich müsste lügen aber wenn ich die Tür aufmache geht die Pumpe an. Ist mir zumindest heut zufällig bei der Beifahrertür aufgefallen.

Könnte man die Ölpumpenprüfung öffentlich machen? Falls nicht, würde ich die auch gern haben. Links klackerts auch bei mir. Laut VW leider nicht laut genug für eine Reparatur.

Beste Grüsse
[hr]
Können sich eigentlich die Nockenwellen verabschieden oder ist es einfach das störende Klackern?

Ich hab mich vertan, es sollen nur 3,3t werden. Da ich nicht auf andere Felgen wechseln kann. Das würde sich nicht rentieren.

Ich komm Immoment auf 2,8t ohne Reserverad. Heisst Bootsanhänger 100kg Stützlast Reserverad 40kg bessere Hälfte ???bischen Gepäck und ich hab die 3080kg erreicht.

Mahlzeit

Darf man fragen was man zusätzlich benötigt zu der Auflastung auf 3,5t?

Hab schon die Federn +30mm und Luftfahrwerk verbaut und die 3+2 HD-Federn original von VW. Felgentraglast ist 935kg.

Reifen sind 285/60r18 116h

Würde das so funktionieren? Vielen Dank für eure Hilfe

Ich kann leider auch nur schlechtes berichten. Heute erst 650€ für die dritte Inspektion gelassen. Öl selber mit gebracht den Rest von VW. Ich dachte ich lass ein paar Mark da, da ich dieses Problem mit der Nockenwelle habe. War aber nichts zu hören und der Kulanzantrag nur durch geht wenn man das Geräusch mit dem Handy aufnehmen kann und mit der Audiodatei von VW vergleichen kann. Also wurde zwar das Öl und sämtliche Filter ausgetauscht und ich mein wirklich sämtliche Filter. Man hat mich drauf hingewiesen das der Dieselfilter in 5000km fällig ist und ich hab ja jetzt 35000km auf der Uhr. Na dann hab ich den auch noch wechseln lassen. TÜV und AU wurde ich von der VW Werkstadt angeschrieben das der auch fällig wäre. Das war dann der Supergau. Er meinte die Reifen sind 2cm zu Breit (der hat den Aussenrand mitgerechnet)und alle LED Balken müssten ab. Zusatz LED auf den Dach und nach hinten zwei kleine und eine grosse. Ltrpartz und Osram. Alle mit E-Prüfzeichen. Alles separat schaltbar. Ich hab dem Prüfer das vorgerechnet mit der Referenzzahl. Endergebnis war dann das ich nichtmal TÜV bekommen hab und ich darauf hingewiesen wurde wo anders TÜV machen zulassen, da ja jetzt so eine Vorgeschichte im Raum steht. Insgesamt war eher durchzogen. Leider muss ich weiterhin die Inspektionen bei VW durchführen, falls es dann mal mit der Nockenwelle laut hörbar ist. Kulanz ist 70% auf die Teil und den Rest soll ich dann zahlen. Kulanz wie gesagt erst mit der Audiodatei.

Jetzt kommt noch die grosse Frage.

Welchen ist die höchste Leistungsstufe von diesem V6 Motor?

Welcher bei Porsche Audi und VW verbaut wurde.

Ich glaub dann erübrigt sich auch die Frage ob der Motor 320PS auf dauer aushält.

Auf null-bar.de wirst du vielleicht weiter kommen. Zumindest für die Vorderachse.

Kommt man wieder zum Thema oder was läuft???

Der Mani hat doch auch nur seine Meinung. Alles gut

Da war ich ja mit meiner Umschreibung noch recht zurückhaltend

Das ist die Original Verbreiterung. Am Anfang dachte ich auch noch tiefer breiter schneller aber irgendwann kommt meistens jedem der Gedanke, das im Dreck fahren mehr Spass macht als auf glatten Strassen. Dann kann's nicht Hoch genug und so viel Gummi wie möglich sein. Es gibt schon schöne umgesetzte Projekte die den Amarok zum Strassenrenner umgebaut haben, aber es gibt wenige Möglichkeiten die so umzusetzen. Das meiste was im Angebot ist, ist Richtung Offroad. Schnell wird dann aus dem Rollo ein Hardtop aus 22“ wird 18“ und 50mm höher ist minimum drin. Wenn man dann noch anfängt soviel LED bar‘s zu montieren das man in der Nacht Augenschmerzen bekommt. Dann bist du mit deinem Amarok wieder auf dem richtigen Weg zurückgekehrt.

Ich bin gespannt welche Richtung du einschlägst

Leider das einzige Bild das ich noch habe von meinen 22"
[hr]
Meiner Meinung nach sah das nicht gut aus. Würd man den Amarok tiefer legen würde das passen, aber so voll sch.... Darum habe ich 18" drauf gepackt.

ABT ist auch mit abstand der teuerste Anbieter. In Baden-Württemberg liegen die Preise für gutes Tuning zwischen 840-999€

HMS oder Koch-Tuning

Raus kommt immer das selbe

320PS 680nm

Hallo
Geht es hier um das Getriebe oder um den tausch?

Die Reifen stehen doch nicht raus? Ich hab 285ger mit 30mm und das passt bündig mit dem Profil. Ist der Prüfer nicht ganz klar? Der darf nicht die Aussenkante vom Reifen mit rechnen sondern nur das Profil.