Beiträge von Regulyser

Ich meinte das ich geschrieben hab das man vorsichtig Bohren muss. Ich könnte mich aber auch täuschen. Sorry

Die Frage ist doch, was hast du vor? Fahrwerke bekommst du alles eingetragen wenn du eine ABE hast. Wenn du alle bedingungen erfüllt hast. Ich geh ja mal davon aus das du dann noch Felgen Reifen und und und machen möchtest.

Was für Schluchten möchtest du denn Fahren und Springen?

Hast du den schon bei ATU angefragt was die so im Programm haben?

Gibts eigentlich noch D&W von denen hab ich auch schon lang nix mehr gehört. Falls es die noch, schau ich gleich mal wegen einem schönen Spoiler und wenn ich schon mal dran bin noch ein paar schöne M3 Spiegel.

Da wurde wohl meine Tuning-Laune geweckt.

Bis dahin T.B.S. Tiefer Breiter Schneller

Ich habs glaub ich Erraten. "Lightbar, Dach, Drittebremsleuchte"

Strom zur Lightbar.

Ja kann man so machen oder du Bohrst vorsichtig die Kabeldurchführung unter die dafür vorgesehene Durchführung unter den Dachträgerhaltern.
Dann kommst du zwischen dem Dachhimmel raus. Von dort aus zum Stecker von der Dritten Bremsleuchte.

Im Internet gibt es von VW dafür beschreibungen.

Ich meine vor ort erkundigen ob eine Eintragung machbar ist. Wenn der schon vorab sagt das gibt nix, braucht man erst garnicht anfangen unzubauen.

Ich meine vor ort erkundigen ob eine Eintragung machbar ist. Wenn der schon vorab sagt das gibt nix, braucht man erst garnicht anfangen unzubauen.

Man könnte ja mit den Teilen zum Tüv gehn und vor ab die Sachen auf den Tisch legen und vor ab abklären ob man das eingetragen bekommt. Jedes Teil was man eintragen kann, hat eine Nummer und über diese kann der Tüv auch was eintragen und nachschauen bzw. wenn dieses Teil jemals eingetragen wurde. Hat das Teil keine Nummer wird das ganze schwierig. Aber da soll mal jeder seine eigenen Erfahrungen machen.

oh man warum antworte ich überhaupt. Da wundert man sich echt nicht warum es Schuhe mit Klettverschluss gibt.

Muss man das wissen das das nur sonne pseudo Höherlegung ist? Du hast ein Fahrwerk erwähnt. Sind so ein paar Kötze und Hülsen ein Fahrwerk???

Hab mir die Bremssättel jetzt rot Lackiert. Seit dem fahr ich mit Brembobremsen.

Wenn eine KBA Nummer auf den Federn ist, kann der Tüv die ABE suchen.

Oh wieder mal eine Frage wegen Rad/Reifen Kombination mit Fahrwerksänderung. Echt selten. Probier ohne den Lenkbegrenzer das eintragen zu lassen. Dann wissen wir ob es klappt.

Ich dachte das Problem gibt es nur bei dem V6 daher dachte ich das du da die Lösung hast. Aber bei Bartek werd ich trotzdem mal anfragen.

Irgendwie frag ich mich ob je ein Amarok-Motor wegen zu hoher Öltemperatur ein Schaden bekommen hat. Wenn die Öltemperatur immer recht hoch ist und der Motor schneller Warm wird, entsteht ja auch weniger Kondensatwasser im Öl. So meine Vermutung. Vielleicht ist das so gewollt. Aber das konnte mir bis jetzt keiner bestätigen.

Da ist er wieder aus der Traum.
Aber Vieleicht hat Bartek eine Lösung wenn nicht wirds weiter warm unterm Kittel.

Aha ich dachte der Kleine ist der normaler Ölkühler. Ok wieder was dazu gelernt. Das heisst der Ölkühler intern ist ein Wasser/Öl-Kühler. Oh man, ich glaub die in der Werkstatt haben echt kein Plan. Die habe mir erzählt das der Kleine Wärmetauscher der Ölkühler sei.

So wie ich das verstanden habe hast du jetzt den Wasser-Öl-Kühler gegen den Lamellenwärmetauscher getauscht.

Ich werd morgen mit Bartek mal kontackt aufnehmen. Super!!!das ist mal hilfreich.

Dann bekomm ich das auch in den Griff mit der verdammten Öltemperatur

Beste Grusse

Ja stimmt. Gestern wo es richtig geregnet hat ist mir das besonders stark auf gefallen. Super Tip. Dieser Gummiring bzw Ringe sind auch ziemlich verdreckt. Am We geh ich da nochmal richtig ran.

Vielen Dank
[hr]
Der Tip mit den Einziehmuttern ist auch eine Super Idee, das werd ich auch so umsetzen. Das geht mir jetzt schon wieder aufen Zeiger wie ich die wieder ab bekomm. War natürlich zu voreilig mit dem montieren.

Das verdammt leidige Thema.

Ok wenn kein Kalibrieren möglich ist, bau ich die linke Seite soweit nochmal ab und schau mir die Kabel und Verbinder nochmal richtig an. Was ich vergessen hab zu erwähnen, der Sensor macht Sporadisch was er soll aber eher selten. Vermutlich denk ich auch zu kompliziert.

Guten Abend

Ich hab ein Problem mit einem PDC hinten mittig.
Dieser geht ohne ein Hindernis auf den vorletzten roten Strich. Bis jetzt auch schon eine sehr teure Geschichte. Aber dazu später. Hab den Sensor getauscht und das selbe Phänomen mit den neuen Sensor. Ohne Hindernis wird der vorletzte rote Strich angezeigt. Natürlich mit dem schönen Piepen. Zum verrückt werden. Kann oder muss man das PDC System kalibrieren.

Zu der teuren Sache an für sich. Die Verkleidung Trittstufe bekommt man sehr sehr schwer demontiert. Das ist die glatte Verkleidung über der Stoßstange.
Bei mir sind die Halteklippse gebrochen und zudem zwei risse in dieser Verkleidung. Kostenpunkt 150€

Ich würde mich über hilfe von euch freuen.

Sieht gut aus. Jetzt hast du ja zwei Ölkühler am Motor. Auf wieviel Grad kommst du jetzt noch? Welches Thermostat wurde verbaut?

Gruß

Der Tüv kann in seiner Datenbank nachschauen. Verstehe nie dieses ganze schwierigmacherei mit den ganzen „wie trage ich was ein“ Jeder scheiss der je eingetragen wurde steht in der Tüv-Datenbank. Ich weis nicht, wenn ich zum Tüv gehe hab ich nie Probleme. Vielleicht fehlt ein wenig eigeninitiative. Wenn man zum Tüv geht und hat null Plan was man umgebaut hat oder wurde aber der Tüvler soll erstmal alles raus finden, stellen die sich immer blöd. Hab ich aber plan von dem was gemacht wurde oder soll, funktioniert eigentlich fast jede Eintragung.

Ich glaub jeder sollte seine eigenen Erfahrungen machen. Ich lauf jetzt zum dritten mal zum Tüv und jetzt kommt noch die Auflastung. Am Anfang hab ich mir auch den Keil durch Federn beseitigt. Dann kam das Rsi Hardtop und die Schubladen und schwupp war der Hinten zu tief. Dann musste das Luftfahrwerk rein.

Was hast du denn für Blattfedern? 2+1 oder 2+3

Möchtest du das selber umbauen?