Das entsprechende Verhältnis für die K02 wäre:
265/65 18 oder 265/70 17 oder 265/75 16, dies wäre dann die Möglichkeiten was noch machbar wäre. Zu beachten wäre die entsprechende ET der Felgen.
Dadurch würden deine 16 Zoller auch den Radkasten mehr "ausfüllen".
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Das ist ja auch ein Sommerreifen mit Alpine Symbol.
Irgendwie werde ich bei der ganzen Geschichte nicht schlau, denn ich stosse immer wieder darauf dass die Winterreifen, eigentlich "Nur" Sommerreifen mit Alpinesymbol sind.
Der AT K02 ist ja wenn ich es richtig gesehen habe "Immerhin" ein Allwetter mit Alpine....?!?
Aber taugt das denn dann was zu einem richtigen Winterreifen? Und darf ich diesen dann auch imm Sommer in Italien fahren?
Bzw bekomme ich bei 245/65 R17 auf den originalen Alus noch Schneeketten montiert?
Das Thema K02 und Italien im Sommer habe ich gelöst, indem ich im FZG-Schein die genaue Reifengröße mit V-Index stehen habe. Bei mit steht: "265/65 R18 177/114R M+S zulässig mit Geschwindigkeitsschild im Sichtfeld des Fahrers."
Somit ist alles geregelt. 
Danke Jens,
Ist schon geschehen :becks:
Hatte ich nach dem Bild noch nachgezogen.
Viele Grüße
Hallo,
Ich kenne die Road Ranger Lösung. Ist aber viel zu teuer :aufreg:
Wie schon geschrieben, habe ich mir einen Käfig eingeschweißt und auch schon
getestet. Ist super stabil und kein Vergleich mehr zu vorher.
Im Nachhinein ist man bekanntlich immer schlauer :hahaha:
Heute würde ich auf ein Alucab zurückgreifen.
Das Dachzelt auf dem Hardtop mit kompletter Nutzung der Ladefläche
ist eine super Sache!
Danke Schale für die Anregungen,
Habe jetzt auch die Schienen montiert und zusätzlich
noch einen Stützrahmen reingenagelt.
Mal kurz was anderes zum Thema.
Wie oft tauscht ihr eure Vorder und Hinterräder gegeneinander falls diese im Ganzjahreseinsatz sind?
Fahre meine BFG AT K02 jetzt seit DEZ/15 und der Verschleiß ist relativ gleich bei den Vorder und Hinterrädern.
Grüße :becks:
Von welchem Hersteller sind deine Arline Schienen und der passende Träger?
Danke und Grüße!
Eric
Hier die heutige Stellungsnahme von der Firma
Ullstein. Hierfür besten Dank:
Sehr geehrter Herr F,
wir bedanken uns vielmals für Ihre Nachricht.
Die dynamische Dachlast ist bei diesem Dach eingeschränkt auf 45kg.
Der reine Transport wäre also machbar.
Allerdings möchten Sie dieses sicherlich auch als Dachzelt nutzen.
Dies empfehlen wir nicht.
Das SMART Hardtop ist so wie beinah alle anderen Hardtops auf dem Markt aus Glasfaserkunststoff hergestellt.
Sobald dieses sich der Kunststoff beginnt elastisch zu verformen entstehen im Material Haarrisse.
Bei der Benutzung des Dachzeltes ist von solchen Verformungen auszugehen.
D.h. für die Verwendung von Dachzelten auf einem Kunststoffdach ist ein entsprechendes Unterrahmen zur Fahrzeugpritsche herzustellen, welcher die Last von der inneren Relingverschrabung zur Fahrzeugpritsche leitet.
Regulär empfehlen wir beim Wunsch eines Dachtzeltes eher unser Hardtop Sammitr aus Stahlblech an.
Gern stehen wir Ihnen für Rückfragen zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
Best regards
Meine Lösung wird jetzt sein einen Käfig im Hardtop zu konstruieren.
Jetzt warte ich noch ab, wie sich Carryboy dazu äußert.
Danke Schale!
Habe gesehen dass das Carryboy NOVISauto Hardtop Modell, baugleich mit meinem
Ullstein ist.
Bei Carryboy wird eine "getestete" Dachlast mit 80kg angegeben.
Ich denke das sollte passen!
Grüße
Danke!
Im Zweifel hab ich schon Pläne gemacht einen Käfig einzuschweißen. :cheer:
Spätestens dann sollte es klappen
Hallo Amaroker,
Ich möchte meine neues Horntool Dachzelt Vorzugsweise auf mein Hardtop
der Firma Ullstein Concept Typ Smart montieren. Der Vorteil wäre die Montage
rückwärtig, sodass das Vorzelt vor der Pritsche wär.
Wer hat Erfahrung mit der Montage auf dem HT, Thema Stabilität etc.
Rückmeldung von Ullstein steht noch aus und mir kribbelt es schon
Danke und viele Grüße
Eric
Hallo Braincap,
wurde dein Getriebe trotz Ablauf der Garantie getauscht?
Was ist an dem Pfeifen das Problem? Was passiert wenn man es unbehandelt lässt?
Dachte immer es wäre normal.
War ja auch ein Ranger! der brauch das :becks:
Hatte auch noch nie Probleme..
Warum fährt ein Fendt Vario 939 mit 390PS keine 200km/h??
Ist eigentlich ne Schweinerei was sich die Traktoren Hersteller da erlauben..
???
Ich fahre 3,0 vorne und 3,0 hinten.
522,52 netto incl. AU-Service und Pollenfilter. 7 ltr Öl für 25,14€ netto!!!! Einen Gutschein für einen Fahrzeugcheck zum 2 jährigem war da schon abgezogen. Dafür haben sie den Garantieanspruch für den rostigen Batterieträger erstmal abgelehnt. Nach Anruf in Hanover von mir ist er dann auf Kulanz lackiert worden.
Mein Dienstwagen Skoda Scout ist in dem Laden geleast und mein Arbeitgeber hat ca. 80 Wagen dort geleast.
Ich geh da nie :arsch: wieder hin!!!!!!! :arsch: :arsch: :unlike::unlike:
Die wissen vielleicht das ihr "gute" Kunden seit und auf euer Geld stets Verlass ist?? :cheer:
Ich dachte immer die Preise wären bei VW im großen und ganzen harmonisiert. :kopfkratz2: 
Hey CanRok,
Hab die Rechnung rausgesucht.
255,09 € brutto
Öl angeliefert von mir, Altölentsorgung 16,80€ netto
Die Ölsorte samt VW Norm wurde auf der Rechnung bestätigt.
Viele Grüße
Eric
Sorry, ich finde die Domaine des Rok sind nicht die 180 Kmh Autobahn..
Wenn man die im Rok fahren möchte dann auch nicht mit "richtigen" Offroad Reifen.
Ich suche auch noch nach dem Sinn der 180kmh im Amarok :kopfkratz2:
Wie wäre es mit einem Touareg oder Q7?
Irgendwas passt nicht :kopfkratz2:
Pickup - Offroadreifen - 19"Zoll - 180kmh
Ich weiß ja nicht..
Nach MFA sind es 1-1,5L mehr.
Wobei ich nicht weiß inwieweit die Berechnung der MFA aufgrund der Tachogenauigkeit (100kmh=100kmh) dabei eine Rolle spielt.
