Beiträge von Der Glonntaler

dann zeig mal das Bild

Zitat

Laut Beschreibung Nr. 60 und 61, lt Bild 43 und 44.

ne laut Bild auch, ansonsten hast du ne andere Beschreibung als alle andern

bei den aktuellen Temperaturen braucht er schon ne halbe Std bis es gescheit warm ist, nach 30-35 Min waren es 67 Grad

wen was messen willst immer über OBD, die Anzeige im Tacho ist Müll, die zeigt nur Warm oder Kalt, die kannst vergessen

Also ich hab ne ganz normale universal Thermo Top E verbaut, mit Fernbedinung dazu und Uhr

wann das Gebläse angeht, ist nicht Zeitabhängig sondern Temperaturabhängig, erst wenn das Wasser 30 Grad hat geht auch das Gebläse an

die Heizung regelt nach dem Start langsam bis auf Volllast hoch und heizt solange auf Volllast bis das Kühlwasser 72 Grad hat, dann geht es in Teillast

steigt die Wassertemperatur weiter auf 76,5 Graad, schaltet die Heizung den Brenner aus, Umwälzpumpe und Gebläse läuft weiter

sinkt das Kühlwasser wieder auf 71 Grad, startet die Heizung in Teillast wieder, reicht das nicht aus und das Kühlwasser geht auf 56 Grad zurück, schaltet die Heizung auf Volllast usw usw

mit VCDS kann ich bei mir garnichts einstellen, da meine Heizung zum Glück nicht mit dem Can Bus verbunden ist, dadurch funktioniert die immer, der Heizung ist es egal ob ich auf Reserve und nur noch 5 l im Tank sind oder die Batterie etwas schlapp ist, die läuft immer

die Webasto Software hab ich auch, ob und was man da einstellen kann hab ich noch nicht geschaut, hab damals damit nur mein IPCU Baustein eingestellt und mal kurz die Daten abgefragt, wieviele Betriebsstunden die schon hat und so Sachen, ich glaube aber nicht das man die Temperaturschwellen damit ändern kann

Zitat von GrafDrehzahl

ab wieviel Beiträge schreibt man denn kein dummes Zeug mehr??

Ich denke bei dir wird das länger dauern, zumindest wenn man deine bisherigen Beiträge anschaut

Zitat

quatsch, ........Der Ram ist sogar noch etwas sparsamer da er ja nur den 5,7 l Motor hat!

Quatsch ist was Du schreibst, der Motor allein sagt garnichts uber den Verbrauch, mein 3l ist sparsamer als der 2l, deiner meinung nach müsste das ja andersrum sein

dann gehts weiter

Zitat

dann scheint deiner ein bisschen ausgelutscht zu sein

ohne zu wissen was er für ein Modell fährt ist so ne Behauptung auch Unsinn

im übrigen gehts hier in dem Thread um die Arbeitsweise vom DPF, nicht um die Amigurken

Heiko, kannst das mal bitte alles hier verschieben oder löschen?

Danke

ich brauch mich ned schlau machen, ich hab VCDS und Wiki lese ich grundsätzlich nicht

wie lange läuft den deine Heizung? meine macht locker 80 Grad, ich geh mal schaun jetzt dann wieviel genau

den Deckel aufmachen bringt garnichts, wenn er noch nicht kocht, kocht er garantiert dann, also Finger weg vom Deckel wenn er warm ist

der Amarok läuft normal so mit 90 Grad, er schafft aber bei Belastung auch locker mal 110 grad oder mehr auf zu bauen

das Wasser bei 100 Grad kocht sollte jedem bekannt sein, deshalb ist das Kühlsystem dicht und das sich ausdehnende Wasser erzeugt einen Überdruck,

durch den Überdruck erhöht sich der Siedepunkt ab dem das Wasser kocht, also nicht aufmachen sonst ist der Druck weg, es kocht und blubbert und du hast überall im System Dampfblasen und dann Luft

als erstes also mal das Kühlwasser bei kaltem Motor auffüllen bis zur MAX Markierung, und auch schaun das keine Luft mehr drin ist, außer das bisschen im Ausgleichsbehälter, die Schläuche alle mal drücken und schaun das sie voll Wasser sind und keine Luft mehr enthalten

dann Motor anlassen und im Stand laufen lassen, wieder die Schläuche bisschen drücken damit eventuell noch Luft rausgeht, Ausgleich bis MAX auffüllen und dann Deckel zu machen

und wenn er dann warm wird, nicht mehr aufmachen, wenn der Druck weg ist, kocht das Wasser eher, also nur im kalten Zustand aufmachen

zudem kann es nicht schaden mal ne Kühlerspülung zu machen, es reicht schon wenn im Kühler nur ein paar Reihen dicht sind, dann ist eine ausreichende Kühlung nicht mehr gewährt, auch kann man einen Zusatz mit rein geben der vor Korrosion schützt und den Siedepunkt etwas anhebt, ist bei so hoch thermisch beasteten Motoren nie verkehrt, mein Motor hat jedenfalls nie gekocht, auch bei 118 Grad nicht

TOP Mittelchen für diese Sachen sind zum Spülen und als Zusatz diese beiden, damit mache ich seit 30 Jahren beste Erfahrungen, auch alle andern Pro Tec Produkte kann ich jedem nur empfehlen, die halten auch das was andere nur Versprechen

zur Kühlwassetemperatur überwachung kann ich wie immer nur nen OBD Dongle und Torque empfehlen, die Anzeige im Tacho ist sinnlos, da würde auch ne Lampe genügen mit an aus, mehr genauigkeit hat das Ding nicht, von 76 bis 120 steht die Nadel IMMER bei 90 Grad, also kann man vergessen

sag mal lieber Hamburger Jung, lesen kannst du schon?

Zitat

Welches vcds Geraet koennt ihr denn empfehlen,

es gibt kein VCDS Gerät, vielleicht solltest mal googeln und lesen was VCDS ist

dann wüsstest das deine Frage völlig sinnlos ist

wir erklären zwar gerne einiges hier, aber ein bisschen Grundwissen sollte man sich schon selber anlesen, wir sind hier nicht in der Grundschule

im Tacho ist ein Punkt Geschwindigkeitsbegrenzung aktiv, ich hab den letztens endlich gefunden und deaktiviert

bin nur noch nicht dazu gekommen zu testen ob er nun frei ist, vielleicht morgen oder am Donnerstag, da werd ich ihn mal kurz über die Autobahn scheuchen

und dann berichten

mit jedem billigen OBD Dongle und dem Handy kannst Fehler auslesen und löschen

mehr nicht

mit VCDS kannst auch deine Steuergeräte ändern, aber auch killen

warum hast du das nicht beim abholen gefragt? die hätten dir das gezeigt

Ich dachte Peter hat es repariert?

verliert er immer noch Wasser?

ich habs auch probiert, das geht bei den aktuellen Temperaturen nur die ersten paar Meter

der V6 ist da anders programmiert, bei den 4 Zyl ging das länger bis die Wandlerkupplung zu macht

aber es geht auch beim V6

is doch egal ob 2l oder V6, die Heizung ist die gleiche und das Heizungsbedienteil schaut zwar anders aus, hat aber die gleichen Stecker

Standheizung mindestens 5 sec ohne Strom, dann Strom wieder an und innerhalb 2-5 sec für 3 Sec die AUS Taste drücken

der Handsender ist auch kein anderer, sollte also gehen

wenn die 1A Sicherung nicht findest, kannst ja auch Batterie abklemmen

Zündung vorher an gehabt?

eventuell Schlüssel abziehen, da gibts irgend ne bestimmte Reihenfolge das der Mist geht

ich hab se nicht einmal angemacht in den 6 Jahren weil ich se eh nicht brauchte und der neue hat keine mehr

weiß nur das die nicht immer geht,

Sicherungsplan, kannst dir hier im Forum runterladen

im Standheizungsshop gibts Aufrüstsätze

Zitat

Ist es denn der Stecker auf dem Foto????

der beim Reserverad, ja

Zitat

Die Frage wo der Stecker unterm Lenkrad versteckt sein koennte hat wohl Sinn.

hat doch Peter gesagt, unterm Lenkrad, wenn das Steuergerät hast, dann siehst schon welcher da rein passt von den vielen Steckern die da rumhängen

oder lad dir die Anleitung irgendwo runter, ist doch x fach im Netz zu finden, dort wo es auch die E Sätze zu kaufen gibt

oder warte einfach bis den E Satz hast, Deckel ab, anstecken, Kabelbinder rum, fertig

hinten genauso, Blindstecker abziehen, andern drauf, Dose festschrauben, fertig

so einfach wie beim Amarok geht das nirgends

wenn mußt das komplette Bedienteil tauschen, weil da des Steuergerät mit drin steckt, dürfte nicht günstig sein