Mir ist es beim neuen bis jetzt auch noch nicht aufgefallen, aber es wird sicher noch kommen wenns kalt genug ist
Beim 4Zyl war es definitiv so, und das Getriebe ist ja das selbe
Und da ich immer die Standheizung an habe muss es schon sehr kalt werden bis ich das merke
Mir fällt auf das es nur im kalten Zustand auftritt. Fahre ich die Strecke mit betriebswarmen Fahrzeug, ist alles normal.
ganz normal, das ist richtig so
Mein 2017 V6 macht das definitiv nicht und da Deiner das nur im kalten Zustand macht gehe ich davon aus das beim Getriebespülen gepfuscht wurde
wetten das deiner das auch macht?
im kalten Zustand schliesst die Wandlerüberbrückungskupplung nicht, deshalb hat er da auch in den höheren Gängen noch dieses Hochdrehen beim Gas geben, und solange die Kupplung nicht schliesst, gibts auch keine Motorbremswirkung
also alles OK so, und hat nichts mit dem Ölwechsel zu tun
Hallo
der 180PS ist auf niedrige Drehzahl und Langlebigkeit konzipiert und hier im Forum sind keine größeren Motorschäden bekannt
ab und zu mal ein AGR, oder mal gerissener Zahnriemen, das ist aber meist Schuld der Besitzer, mangelnde Pflege, oder viel Dreck im Motorraum
mein 04/2014er lief 186 000 km ohne Probleme, erste Bremsen, usw, außer Ölwechsel nichts
gut, Bremsen hinten haben mal gequietscht, aber das sind Kleinigkeiten
ich würde aber nach einem ab 2014 oder neuer schauen, selbst die ersten 6 Zyl sind schon günstig zu haben
Gruß Mani
Windkanäle haben nur die Autohersteller, oder reiche Tuner, bzw an der Uni gibts die teils auch
aber mir ist keiner bekannt der öffentlich ist, und wenn dürfte das unbezahlbar sein
Leistungsprüfstände sind schon selten und teuer, aber Windkanal?
gut das ich manuelle Sitze habe
ganz hinter, ganz hoch, fertig
tagelang einstellen, also bitte was soll das?
einstellen, vielleicht einmal korrigieren, dann passt das doch
na das ist ja mal ne tolle Neuigkeit
den billigsten, im ebay manchmal für 5 € zu finden
Korrektur, aus China nur 1,99, wenn warten kannst,
der billigste aus D 3,50
Diese Logger können meist nur ein paar bestimmte Daten und auch nur ne bestimmte Menge gleichzeitig auslesen, hatte auch mal einen, war rausgeschmissenes Geld
die sind für Werkstätten praktisch, wenn ein Auto nur ab und zu nen Fehler hat, dann steckt man den rein und lässt ihn fahren bis der Fehler irgendwann wieder auftaucht, dann liest man den Logger aus und hat hoffentlich den Fehler gefunden, zb sporadische Unterbrechung bei nem Kabel oder Sensor
nimm Torque Plus nen 5€ OBD Dongle und ein Handy, da geht wesentlich mehr, auch Fehler löschen, und wenn noch mehr willst kauf dir was gescheites, damit kannst dann auch Daten ändern
hilft ja nix wenn die Daten und Fehler auslesen kannst, aber nicht löschen oder ändern
ich habs auch auf 1 gestellt, dann hört man es fast nicht mehr
deaktivieren könnte vielleicht gehen wenn man die Geschwindigkeit bei der es ausgeht auf 0 setzt, das es dann mit P ausgeht, müsste man mal probieren, weil die Geschwindigkeitsschwelle kann man einstellen
ZitatDie Deichsel des Anhänger mit der Hand bewegen wenn der 2,8 Tonnen Bagger drauf steht ist leider nicht so leicht.
das ist klar, beim nächsten abhängen einfach das Stützrad nicht ganz so weit runter drehen, grad soweit das die Kupplung noch nen halben cm unter der Kugeloberkante ist, dann merkst beim ankuppeln wenn drunter fährst, wie weit rechts und links mußt solltest ja hinkriegen über Spiegel wen das eh gewohnt bist
oder mach dir doch gleich ne Maulkupplung dran, ist bei solchen Anhängern auch ganz praktisch
Kann im Radio die Kamera leider nicht anwählen.
Das Problem scheinen alle mit Discover Media zu haben. Wackler hab ich keinen.
Muss öfter korrigieren beim anhängen weil der Winkel der Kamera nicht optimal ist.
stimmt, hab grad nachgeschaut, bei dem VW Geraffel geht das nicht, bei meim Zenec konnte ich im Radio wählen ob Piepser oder Cam, das war ein richtiges Multimedia Gerät, kein überteuerter Radio mit großem Namen ohne Funktionen
kann aber auch sein das es nur mit VCDS geht
öfter korrigieren? dann schau in die Spiegel und übe es ein bisschen, dann brauchst auch keine Cam
wenn du im Radio statt den Piepser die Cam wählst, dann sollte die doch genauso an bleiben wie die Piepser auch
wie gesagt ich hab keine Cam und kanns ned probieren, aber das muß doch einstellbar sein
Zitatgerade bei Anhänger anhängen ist es schon blöd wenn die Kamera ständig an und aus geht.
und wieso geht die dauernd an und aus? hast vielleicht nen Wackelkontakt drin?
wenn se beim einlegen vom Rückwärtsgang an geht, dann sollte sie auch an bleiben
ich hab keine Cam, schau mal noch im Radio eventuell must da auch was umstellen
Hallo
vergiss es, Sorry aber das ist die alte Kiste doch nicht wert, außerdem ist das nicht so einfach
du brauchst ne komplett neue Achse, eventuell reicht es auch die Steckachsen mit Naben usw zu tauschen, aber ich glaub nicht
dann wirst ein anderes ABS brauchen oder mußt es zumindest Software mässig anpassen, bei Scheiben brauchst viel mehr Druck auf der Leitung
und das andere ist, zu was? die Trommeln sind vollkommen ausreichend, die Hauptbremslast hast vorne, das bisschen hinten schaffen die Trommeln locker
und die Wirkung der Handbremse ist auch einwandfrei, man muß sich nur mal die Arbeit machen und die Trommel aufmachen, alles sauber machen, auf leichtgängigkeit prüfen und dann korrekt einstellen
ich hatte meine bei 40 oder 60 000 damals auf, weil sie gequietscht hat, und bis 186 000 hat die bei mir einwandfrei gearbeitet, auch aufm Bremsenprüfstand optimale Werte
achja, zu guter letzt brauchst noch nen TÜVtler der dir das abnimmt, vermutlich wird er nach ner Werksfreigabe fragen, die von VW vermutlich aber nicht bekommst, dann brauchst einen der das auf seine Kappe nimmt, oder sie machen aufwendige Fahr und Bremsversuche
für das Geld kannst dir nen neuen V6 holen
Viel Erfolg
Gruß Mani
Hallo
Meiner ist genauso abgeregelt, Laut Papiere V Max 207 glaub ich, auf jeden Fall mehr als 200
aber bei mir ist es wie bei dir, er regelt bei 200 ab, Bergauf merkt man das er dann wieder Gas gibt um die 200 zu halten und bergab nimmt er das Gas wieder zurück, es ist also definitiv irgendwo ne Grenze einprogrammiert, nur wo hab ich leider auch noch nicht gefunden, bin aber auch noch dran das zu finden
im Prinzip reicht es mir auch, aber wenn man mal wieder nen Golf ärgern will, is halt doof wenn ihm bis 200 davon ziehst und dann nicht mehr weiter kommst
nur mein Freundlicher meinte das würde nicht gehen und wenn, würde ich die Garantie verlieren.
Die Automatik nimmt mir das nun ab und mit sportlicher Fahren wird's in meinen Augen auch nicht viel besser. Mit nun schlappen 3000 km auf der Uhr hat er gefühlt alle 200 km regeneriert und die AD-Blue / km - Anzeige hat sich in der Zeit um 2000 km verringert
bis die Automatik sich deinem Fahrstil anpasst das dauert etwas, geht nicht von heute auf morgen, bisschen Geduld mußt schon haben, aber wie gesagt, fahr einfach und lass ihn machen, das passt schon
Garantie verlieren, wenn ich das schon höre, wenn das fürs Auto nix ist, dann gibts den Punkt eh nicht, mir ist auch keiner bekannt, im Getriebe kannst kaum was einstellen mit VCDS, müsste ich nochmal schaun, aber mir ist kein Eco Modus oder so aufgefallen
wenn du so wenig fährst und so zaghaft Gas gibst, regeneriert er auch öfter, hatte das auch mal im Sommer, nur Kurzstrecken da war er nach2-300km schon voll, gestern hat er bei 750 km regeneriert
und die Adblue Anzeige, naja das ist auch so ein Schätzeisen, ich hatte mal dauernd ne Warnung mit rund 2000 km Restreichweite
dann hab ich zufällig bei mir im Lager paar Std in Schräglage an meim persönlichem Offroadhügel geparkt
danach hatte ich plötzlich wieder 4000 km Restreichweite, bin dann gefahren bis er bei 1000 war und hab ihn dann voll gemacht, seitdem braucht er viel weniger von dem Pflanzenschutzgift
P.S. pass auf wo du das Zeug tankst, an manchen Tanken zahlst unter 50 Cent, an manchen fast 1 Euro, da funktioniert der Wettbewerb noch nicht, da gibts extreme Unterschiede bei den Preisen, selbst wenn zwei Tanken fast nebeneinander sind
du hast doch direkt im Mäusekino den Punkt Einstellungen
da kannst verschiedenes an und abstellen, aber ansonsten halt mitm Tester
geh halt in ne freie Werkstatt, oder andere Marke die auch andere Autos machen
Austauschanlasser kostet 350 Euro und 3 Std Arbeit vielleicht auch nochmal 3-400
oder machs selbst, sind ja nur 4 Schrauben
macht euch mal nicht jetzt schon Sorgen über ungelegte Eier
mein alter 180 PS hatte auch keine AGR Probleme in 6 Jahren und 186 000 km
warum solls dann hier Probleme geben?
