habs mir nochmal am andern Rechner mit großen Lautsprechern angehört, aber ich hör da nichts ungewöhnliches
is halt so das er rauher klingt wenn er regeneriert
Beiträge von Der Glonntaler
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was soll man da hören? da bräuchte man jetzt schon ein zweites Video das sich "normal" anhört
und selbst dann, sind solche Aufnahmen meist zu schlecht um da wirklich was raus zu hören
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Hallo
Mein Differenzdruck mit Motor aus liegt bei 0
wäre ja auch seltsam wenn es anders wäre, ok 1 ist auch noch ok, kann auch mal vorkommen, weil der Wert ja in dem moment wo ausmachst nimmer aktualisiert wird
mein gemessener Russwert liegt immer über dem berechneten
kommt bei mir wenn ich viel Kurzstrecke fahre auch vor, liegt wohl auch am Alter, hab jetzt mittlerweile schon wieder 150 000 drauf und merke das die Abstände geringer werden
da komme ich bei Tempo 110 auf so 380km bis zur Regeneration.
bei dem Wetter ähnlich
nennt sich Partikelfilter Oberflächentemperatur
das ist irgendwas nur kein Wert vom Partikelfilter, es gibt nur 3 Sensoren, einer im Turbo (1), einer direkt vor dem DPF (3) und einer direkt dahinter (4) eine Nummer 2 gibts nicht, keine Ahnung wer sich das ausgedacht hat, bei längerer Fahrt sind die beiden am DPF ziemlich gleich, wenn das Gehäuse durchgewärmt ist
beim rollen bei 100 ca 100hPa
was meinst damit genau, gerade soviel Gas das er nicht langsamer wird, oder voll runter vom Gas?
voll runter steigt der Wert schlagartig an, gleichzeitig mitm Spritverbrauch, tippst das Pedal wieder minimal an, das auch wieder ein klein bisschen Verbrauch hast, geht auch der Diff Wert sofort zurück, liegt vermutlich am AGR das dann auf macht, das kannst ja auch mitm Gaspedal steuern
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is doch egal, wenn es eh komplett tauscht
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Ja und? was willst jetzt hören??? steht doch alles in #6
Bitte helft mir...ich habe nicht das Geld um Injektoren, Hochdruckpumpe, zu tauschen^^
wenn noch lange so rumfährst ohne zu schauen warum die Pumpe im Tank ned geht, wirst das Geld aber brauchen
jeder Startversuch ohne Sprit entspricht ungefähr 10 000km normale Fahrt, da wird die HD Pumpe bald Tschüß sagen
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der stramme Sitz ist doch egal, sind ja Schwimmsattelbremsen und keine Faustsattel, nur bei denen müssen die Beläge sich bewegen können, bei unseren muß der Sattel leicht gehen um die Bremse frei zu geben
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Da wir gerne DLF Kultur hören
auch wenn DAB hast bedeutet das nicht das den Sender überall her bekommst, manche gehen nur im Heimatbundesland, manche auch im Nachbarland und manche in ganz D
Unser Armarok hat eine Erstzulassung Mai 2013
dann ist er definitiv viel zu alt, weil du da völlig falsch liegst
ab 2015 war DAB plus Radio ab Werk pflicht für die Hersteller.
da liegst um lausige 5-6 Jahre daneben, DAB wurde in der vorletzten Woche 2021 Pflicht, also fast 2021
wenn für nen gescheiten Radio kein Geld ausgeben willst, dann leg halt die drei Drähte aus der Kabine nach vorne aufn AUX In, wenn eh nur den einen Sender hörts, kannst den ja hinten einstellen und vorne laufen lassen
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kann man den Hebel nicht einfach bisschen kürzer machen? dann wird der WEG geringer und er drückt nicht gegen den Widerstand der Klappe
oder die Raste für die Welle etwas verdreht drucken, dann läuft er nicht gegen den Anschlag, dann vermutlich aber in der andern Richtung, oder kann man den Weg mit VCDS begrenzen?
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Das Bild von der Scheibe was du gepostet hast ist sicherlich ein Sicherheitsglas mit Folie
nein war es nicht, ich weiß das sie normalerweise in sich zusammen fallen, aber wenn so ne Scheibe im Rahmen sitzt oder am Gummi anklebt durch die Hitze, kann sie auch mal drin bleiben, deshalb hab ich nach nem Bild gefragt, hätte ja sein können, dann wüsste man warum sie geplatzt ist
eine ESG mach ich dir so kaputt das sie nicht unbedingt zusammen fällt, oder nur ein kleines Loch hat wie hier
Windschutzscheiben haben ne Folie dazwischen, das ist sogenanntes VSG, das zerbricht aber in Scherben, mit langen Sprüngen, nur ESG zerbricht in kleine Krümel
VSG Glas aus ESG gibt es auch, nennt sich dann TVSG, das sind dann zwei oder mehrere ESG Scheiben die mit Folie zusammen geklebt sind, werden aber nur bei Überkopfverglasungen oder als Absturzsicherung z.B in Treppengeländer verbaut und sind sauteuer, im Auto gibts sowas nicht, dort sind nur als Windschutzscheibe VSG erlaubt, Seitenscheiben müssen aus ESG sein, damit man sie leicht einschlagen kann um Verunglückte zu retten
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wenn Du meinst, dann zeig mir mal wo das steht, ansonsten bleib ich dabei, das man nur ein Paar Standlichter und ein Paar Zusatzfernlichter haben darf
und falls du die alte STVZO meinst, da steht zwar das es erlaubt ist, aber eben nicht im Grill, weil die Abstände nicht passen
außerdem sind unsere Autos nach ECE abgenommen, da zählt die alte STVZO nicht mehr, kann man allerdings bei den Grünen probieren, die haben ja auch oft keine Ahnung
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Nun hätte ich aber gern, dass das Positionslicht nicht nur bei Tagfahrlicht aktiv ist, sondern auch bei Stand- und Abblendlicht
dann klemms halt einfach an Zündungsplus, wenns immer leuchten soll
Sobald ich allerdings auf Abblendlicht schalte, ist das Positionslicht aus.
normal, Tagfahrlicht heißt Tagfahrlicht weils nur am Tag leuchten darf, wenn ohne Licht fährst
sobald Standlicht anmachst wird ja der Tagfahrlichtstreifen zum Standlicht, weil er abgedimmt wird
aber abgesehen von deinen Wünschen ist das eh alles verboten was Du willst
das sind Zusatzscheinwerfer für Fernlicht, Standlicht bzw Begrenzungslicht oder auch Tagfahrlicht, sind immer nur zwei erlaubt, und somit ist diese Funktion überflüssiger Kram
da deine Scheinwerfer wie bei mir im Grill sitzen, darf da weder als Tagfahrlicht noch als Standlicht was leuchten, da ist nur das Zusatzfernlicht erlaubt nach STVZO bzw ECE
dieses Standlicht ist unsinniges Zubehör, das wäre nur auf einem LKW aufm Dach als Positionsleuchte erlaubt, aber nicht bei unseren Kisten
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ohne Grund zersprungen
ohne Grund zerspringt keine ESG Scheibe, jedenfalls keine alte, nur nagelneue Scheiben können durch Fehlproduktion innerhalb der ersten 2 Wochen sich mal selbst zerstören, ist aber sehr sehr selten
Ich hatte ein Monat vorher neue Dämpfer montiert
dann wird das der Grund sein, Schrauben zu fest angeknallt
so dass die Dichtung ganz schön stark zusammen gedrückt wird
auch hier ein deutliches Zeichen
ist die Scheibe rausgefallen als sie geplatzt ist, wenn die Brösel noch zusammen waren und du ein Foto davon hast, kann man meist sagen warum die Scheibe geplatzt ist
hier sieht man zb ganz deutlich warum sie geplatzt ist
ist zwar keine Autoscheibe, aber egal, ESG ist ESG
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Musst aber Regenwasser nehmen, oder Spüli mit ins Wasser geben, sonst findest nur Löcher durch die man eh durch sieht
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frag doch mal den Schaffner von deim D-Zug
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Ich würde erstmal nen anständigen Dieselsystemreiniger rein schütten, oft hat sich das Problem dann erledigt, Verschleiß ist ja meist nicht das Problem sondern Schmutz
Und wenn er stinkt, hat er vermutlich gerade regeneriert, das hat mit der Düse auch nix zu tun
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lass die Sucherei, da findest nur noch mehr Kabel die im Nichts enden, das ist normal
zum Wasserproblem, wundert mich das es noch keiner gesagt hat, hatten auch schon viele
an dem Kasten der Heizung ist auf der Rückseite ein kleiner Schlauch, der das Kondenswasser der Klima nach außen leitet, den treten manche Beifahrer schon mal weg, dann läuft dir das Wasser auch nach innen, anstatt ne Pfütze unterm Auto zu verursachen
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das liegt an der Dieselpumpe im Tank, wenn die Kiste morgens aufsperrst und einsteigst und Zündung anmachst, dann mußt kurz ein leises Summen hören, wenn das nicht kommt läuft die Pumpe nicht, dann gibts nur die einfache Frage, WARUM
Pumpe tot oder nur die Sicherung geflogen? alles andere ist Quatsch
mit jedem Tester kannst die Pumpe zum entlüften der Kraftstoffleitungen ansteuern, das wird vermutlich auch nicht gehen momentan
ob da ein Rückschlagventil ist weiß ich nicht auswendig, ich glaub nicht, und wenn ist das auch völlig egal, vorm Anlassen muß die Pumpe kommen und Druck aufbauen, das macht die deine definitiv nicht, wie der Test
Er hat getestet, wie schnell der Motor anspringt, wenn man ihn ausmacht und sofort wieder anmacht. Dies ging sehr gut. Darauf hin hat er immer länger gewartet bis er den Motor wieder angemacht hat und je länger er gewartet hat desto länger hat der Motor gebraucht bis er angesprungen ist.
gezeigt hat, nur seine Diagnose ist falsch, es liegt an der Pumpe das die kein Druck aufbaut
und das würde ich schnell richten, sonst ist die Hochdruckpumpe bald kaputt, die mag es nicht trocken zu laufen
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bei der Fehlerbeschreibung hätte ich auch auf die Endstufe getippt, is halt billiger Chinakracher
einem Gerät in der Preisklasse nicht sein
ähm 219 Euro bei Ebay, das kann nix besonderes sein, jedes Markengerät kostet das dreifache
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klar kannst es deaktivieren, aber dann hast dauerhaft ne Meldung im Mäusekino, das nervt auch
