Hallo. Haben Sie mir eine Anleitung, was ich genau machen muss um das zu programmieren? Habe einem Amarok 2.0l, 180Ps, Jg 2015. Vielen Dank.
erstmal VCDS kaufen, oder jemanden kennen der es hat, oder nen andern guten Tester
dann im Steuergerät Häckchen setzen, bei akustischer Rückmeldung
Hallo
der flache Stecker geht an den Funkempfänger der kleine 4 polige geht an die Uhr
normalerweise,
hat wohl einer alles ausgebaut bis auf den Kabelstrang
ist die Heizung überhaupt noch da?
Uih Gruseltuning, wieder einer drauf reingefallen
bau es raus und schicks zurück, solange dein Widerrufsrecht noch gilt
ein kleiner Widerstand vom Elektroladen für 10 Cent hätte es auch getan
das ist keine Tuningbox, sondern eine Raildruckschummelbox
die ist ja nur am Raildrucksensor angeschlossen, was man auf der HP so liest und in YT sieht
und was macht die? dem Steuergerät zu wenig Raildruck vorgaukeln
was macht das Steuergerät? den Raildruck nachregeln und erhöhen
was passiert dann weiter? da das Motorsteuergerät NICHTS merkt außer das der Druck zu niedrig ist und es dementsprechend nachregelt merkt es sonst nichts
was passiert dann? durch den höheren Raildruck wird bei der gleichen Öffnungszeit mehr Diesel in der gleichen Zeit durch die Düse gedrückt, im Prinzip also das gleiche wie wenn du fester aufs Gas steigst, der große Unterschied ist aber
die Einspritzung wird in mehrere Portionen aufgeteilt, zwei mal Voreinspritzung, dann die Hauptmenge die dann zündet und den Kolben antreibt, und dann noch ne Nacheinspritzung die die Abgase senkt
gutes Tuning erhöht NUR die Haupteinspritzung, alles andere bleibt wie es gehört
Schummeltuning erhöht alle Einspritzungen, das ist ungesund fürn Motor und killt ihn mit der Zeit
die Spritersparnis die angegeben ist ist auch gelogen, ich hab das ausprobiert, zweimal die gleiche Strecke einmal mit, einmal ohne Schummelbox, Spritverbrauch an der Tanke absolut gleich, nur aufm Bordcomputer besser, und warum?
weil der Bordcomputer den Verbrauch nur aus der Offnungszeit der Düsen und dem Einspritzdruck errechnet
bei der Schummelbox läuft aber mehr Sprit in der gleichen Zeit durch, also kannst du etwas weniger Gas geben für die gleiche Geschwindigkeit
das wiederum merkt der Bordcomputer, der Sprit der durch den erhöhten Raildruck aber wirkich durchgepresst wird, wird nicht erfasst, deshalb gaukelt der Bordcomputer weniger Verbrauch vor, an der Tankstelle ist er aber identisch
noch Fragen?
mein Versuch mit der Schummelbox hab ich nach drei Tagen abgebrochen, der Motor lief mit der Zeit immer rauher und hat deutlich genagelt, da die gesamte Gemischbildung eben nicht mehr passt, auch die Abgaswerte, und auch das merkt das Steuergerät, es wird zwar laut Raildruck, Gaspedalstellung, Drehzahl usw ne bestimmte Menge Diesel eingespritzt, und diese Menge erzeugt normal ne genau definierte Menge Abgas, und wenn das nicht passt regel das Steuergerät wegen dem Abgas nach, das passt aber dann mit den andern Werten nicht mehr zusammen, und irgendwann ist Schluss und der Motor geht in Notlauf, so weit hab ichs nicht drauf ankommen lassen, hab die Box wieder rausgeschmissen und zurück geschickt
Gruß Mani
was heißt bei Dir zu wenig Luft? wieviel hattest den immer drin?
bei zu wenig Luft fahren sie sich normal Innen UND Außen ab
wie hat den eigentlich die andere Seite ausgesehen? genauso oder schlimmer?
kann mir das nicht vorstellen das es nur an zu wenig Luft liegt
Hab dir ne PN geschickt Ralf, das mit der AHK geht vermutlich nicht, würds aber trotzdem löschen, Tipps zum Autoklau sollte man nie öffentlich geben 
es geht auch anders ganz einfach, aber das werde ich nicht öffentlich schreiben, sonst ist der Amarok plötzlich meistgeklautes Auto
[hr]
wieso geht dein Schloss der Fahrertür nicht? nie benutzt oder? und deshalb verdreckt
da nimmt man Sprühfett und flutet das Schloss immer wieder und immer wieder abwechselnd den Schlüssel rein und raus, nach ner Weile gehts dann wieder, da hängen nur die Zuhaltungen
der Trick aus dem Video hilft nichts, wir haben ja ein Schloss, aber angeblich soll bei unseren Kisten auf der Beifahrerseite auch eins versteckt sein, hab noch nie nachgeschaut
ansonsten gibts eben noch ne ganz andere Möglichkeit die ich aber nicht öffentlich verrate
Also noch genug auf der VA.
naja gerade noch 38 kg über dem gefordertem Mindestgewicht
Hallo
die Kabine von der Mitte der Hinterachse nicht weiter als 1,8m lang sein darf. Wie ist das zu verstehen?
na so wie es da steht
Mitte Hinterachse nicht weiter als 1,8m nach hinten
ZitatIch denke das diese schwierig wird, bei so einem Überhand der Kabine zumal ja auch noch die Beladung mit Gepäck hinzu kommt und mann dann schnell bei 3200 Kg landet.
deswegen sind die meisten auf 3,5t aufgelastet, dazu brauchst aber andere Federn, oft auch andere Felgen und Reifen, dazu gibts hier im Forum schon genug Threads, einfach mal die Suche nutzen
Problem ist halt, dass unsere Autos alle Fehlkonstruktionen sind, nicht nur der Amarok, alle Pickups sind ja so doof gebaut
die Hinterachse gehört einfach nen guten halben Meter weiter hinter, so das sie mittig unter der Ladefläche sitzt, besser sogar noch etwas hinter der Mitte, dann bekommt die Vorderachse auch ein paar kg Gewicht ab, aber so ist fast jede Beladung egal was, ob Fliesen Laminat oder sonstwas, alles belastet die Hinterachse übermässig und hebt die Vorderachse aus, für die Fahrstabilität absolut Mist
das ist auch ein Grund warum ich solche Kabinen als Unsinn halte, die Fahrstabilität leidet extrem
des weiteren hast kaum Platz und sauteuer sind sie auch noch, da ist ein schöner Wohnwagen auch nicht teuerer, man hat Platz, ein sicheres Fahrzeug und nicht diesen riesen Klotz da hinten drauf, aber das ist halt Geschmackssache, ich würde mir sowas nicht kaufen
aber ein paar mit Wohnkabine gibts hier, das kannst auch alles nachlesen und der eine oder andere wird sich auch noch dazu melden,
ich kann dir nur sagen was rein durch das Gewicht passiert, und das macht mit ner normalen schweren Ladung schon kein Spass, deshalb nehm ich meist den Anhänger, auch wenn 10 Sack Zement hinten locker rein passen, aber man spürt bei ner halben Tonne schon wie schwammig das Auto vorne wird, mit so ner vollgeladenen Kabine, das will ich garnicht probieren, kann nur grausam sein
Gruß Mani
für 50 hättest meins haben können
für was braucht man sowas? ich wollte meins fast wegwerfen als ich es abgemacht hab weil ich den Platz für die Lampen brauchte
habs dann hat doch wieder hingemacht, ne Reihe tiefer, aber nur weils rein passte, sonst wärs in Müll gewandert
aber wirklich brauchen tut man sowas doch nicht
Rückfahrlicht ist ne 20W Halogen, mit nem kleinen B9 Sockel, keine normale 21W
FM ist in beiden Spiegeln
GPS und DAB nur im rechten Spiegel
die Steuergeräte sitzen in der Tür, laut WHB
um es ganz genau zu erklären, müsste man aber deutlich tiefer in die Materie....
richtig, und dann verstehen es die wenigsten noch, diese Diskussionen führen meist dazu das am Schluss einer weint
ich bin jedenfalls für einen regelmässigen und rechtzeitigen Ölwechsel, die Ölsorte und vor allem Marke ist mir dabei egal,
mein ersten Patrol hab ich trotzdem Nissan alle 5000 km nen Ölwechsel mit Synthetiköl vorgeschrieben hat mit dem billigsten Kaufhausöl gefahren, 5l Kanister Noname für 6-8 DM oder so,
ABER es gab vor dem Ölwechsel ne Motorspülung rein und nach dem Ölwechsel ins frische Öl ne Dose Ölbooster, ebenfalls von Pro-Tec
der Motor hat sich mit 286 000 km wie neu angehört, kein klappern und nageln wie andere baugleiche mit 100 000, jeder hat sich immer über den ruhigen Motorlauf gewundert und gefragt ist das ein Benziner?
die Grundsubstanz ist ja mehr oder weniger immer die gleiche, die Frage ist nur welche Additive und wie viele davon werden mit reingemischt, das macht die Ölqualität aus
und einfaches Kaufhausöl plus Ölbooster, ist hitzestabiler und schmiert besser als jedes noch so teure Markenöl, auf jeden Fall nicht schlechter, das haben wir schon x mal bewiesen
Aber wie gesagt, da gehen die Meinungen dermaßen weit auseinander, dass es besser ist solche Diskussionen zu lassen, genauso wie mitm Diesel,
einfach mal vor ne Raffinerie hinstellen, da kommen LKW von allen Marken raus, der Sprit ist bei allen der gleiche, nur die Art und Menge der Additive und Farbstoffe unterscheiden den Diesel, ob er grün, blau oder gelb schimmert
wenn wir bei der Spedition Diesel für die Stapler bekommen, nimmt der Disponent auch meist den besseren Diesel, das ist aber der gleiche wie der Normale, da drückt der Fahrer nur ein Knöpfchen beim Betanken unserer Tankstelle und dann kommt ein Additiv dazu und schon wird aus dem normalem Diesel Premiumdiesel, mein Auto läuft mit dem aber kein Tropfen sparsamer als mit dem an meiner freien Stammtanke, in der auch nur irgend ein Markensprit steckt, der halt woanders übrig bleibt, da ist dann ne Mischung aus Aral,Shell, Esso usw drin
egal brennt genauso
so isses, der hat viel zu wenig Vorspur,
und weiche Winterreifen im Sommer ist halt auch nix, die kannst jedenfalls entsorgen, kostet bei ner Kontrolle 200€ und 2 Punkte
ich würde aber erst neue Reifen drauf machen, und dann Spur einstellen, mit den Pellen bringt Einstellen auch nichts mehr
die Ölcheck Antwort stimmt leider auch nicht so ganz
Synthetik Öl hat ne etwas bessere Lösekraft für Ölkohleablagerungen die vom Diesel oder Mineralöl kommen, kann sie aber schlechter in der Schwebe halten als Mineralöl, deshalb wird Mineralöl dunkler als Synthetiköl, weil es den Dreck besser in der Schwebe hält
ich hab schon Motoren erlebt, die wurden nur mit Synthetiköl gefahren und alle 5000 km Ölwechsel gemacht, das Öl war immer vermeintlich sauber und der Besitzer glaubte auch das sein Motor sauber ist, weil das Öl eben sauber bleibt, ist aber ein großer Irrtum
auch Synthetiköl bildet Ablagerungen, kann diese aber nicht selbst lösen geschweige den in der Schwebe halten, deshalb bleibt das Öl lange sauber, der Motor leider nicht, Motorspülung rein, und 10 Min später war das Öl pechschwarz, dann war der Motor wirklich wieder sauber
Synthetik Öl ist etwas hitzefester, und erzeugt etwas weniger Ablagerungen, aber ansonsten hat es eigentlich keine Vorteile, das normale Öl erzeugt mehr Ablagerungen, kann den Dreck aber auch besser in der Schwebe halten und muß aber auch deshalb öfters gewechselt werden, weil die Additive nicht so lange halten und es schneller gesättigt ist, beim Synthetik bleibt der Dreck in der Ölwanne oder sonstwo liegen, was besser ist, kann jeder für sich entscheiden
mir ist teilsythetisches Öl deshalb am liebsten, und ich hol mit jedem Ölwechsel den gesamten Dreck so gut wie nur irgendwie möglich raus, deshalb alle 10 bis 12 000 Ölwechsel und immer mit Motorspülung, immer mit warmen Motor, und immer mit Filterwechsel, noch während das Öl abläuft wird der Filter raus genommen
Richtig ist auch, in manchen Leitungen, wie zum Ölkühler bleibt immer etwas altes Öl zurück und das verschmutzt natürlich das neue Öl sofort, eine leichte dunkelfärbung schon nach wenigen km ist also normal, genauso wenn man das Öl wechselt ohne den Filter zu wechseln, was ich niemals mache, zu nem Ölwechsel gehört immer ein Filterwechsel dazu, das Ding kostet lausige 6 €, da braucht man nicht sparen
Ölwechsel nach Anzeige , die steht bei mir aber auf 12000 deshalb isser jetzt wieder fällig
Den ersten Wechsel hab ich bei 2000 gemacht
Luftfilter, Dieselfilter meist so 40 000
da gibts viele Möglichkeiten warum das Öl schwarz ist
Ölwechsel bei kaltem Öl, bleibt viel zurück
Öl nicht komplett ablaufen lassen (Zeit ist Geld) wen der Hauptschwall raus ist, schnell die Ablassschraube wieder rein
Filter nicht mit gewechselt
Konstruktionsbedingt bleibt bei Motoren die für Geländefahrzeuge gebaut sind immer mehr Öl im Zylinderkopf stehen als bei normalen Motoren, um eine Schmierung auch bei extremer Schräglage zu gewährleisten
und dann gibts in den Kolbenringen zB Ölkohlerückstände die das neue Öl sofort schwarz färben
ich schütte ne Dose Motorspülung mit rein, und lass ihn anständig austropfen, dann bleibt das Öl auch längere Zeit sauber
Bin gespannt wo ich am besten lang komme vom Motorraum und Kabine um nach hinten zu kommen
entweder durch das Loch im Boden, dann am Rahmen entlang und vorne hoch zur Batterie, so hab ich mein dickes Kabel von Batterie zu Batterie verlegt
oder oben im Eck ist auch ein Loch, dort raus Stück weiter unten durch die Zwangsentlüftung nach innen und vorne neben Bremspedal wieder raus, falls durch den Innenraum gehen willst, wegen Schalter oder ähnlichem
ZitatMein Wunsch ist weniger Bodenfreiheit, für mich ist diese Thematik schlechthin die Kaufentscheidung.
gut dann halt ich mich raus, Höher legen kann ich verstehen, tiefer legen nicht, dann kauft man sich nen Golf oder 3er BMW
ich hab noch keinen Geländewagen gesehen der tiefer gut ausgesehen hat
trotzdem viel Spaß
Hallo
bevor dir Gedanken wegen tiefer machst, kauf dir erstmal einen, am besten ohne HD Federn, dann ist er eh schon etwas tiefer als andere
dann hängst dein Anhänger an, und du wirst sehen das er genau die richtige Höhe hat so wie er ist
Gruß Mani
