Zitatwenn ich zum Überholen ansetze nutze ich die Schalt-Paddles.
wenn ich überhole gebe ich einfach Gas, zu was hab ich nen Diesel der Drehmoment von unten her hat?
das ist kein Benziner der Drehzahl braucht
Beiträge von Der Glonntaler
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Maschine 1A - aber die Automatik ist nervtötend. Diese "Gedenkminute" wenn man auf's Gas tritt, das geht mit sowas von auf den Sack. Dito bis der Wandler bei Überholvorgängen Drehmoment aufbaut.Mein nächster wird definitiv ein Handschalter. Lieber verzichte ich auf die paar PS, Hauptsache nicht mehr dieses elende Gejaule durch den Wandler...
ähm, der Wandler arbeitet nur bis zum 3. Gang sobald er warm ist, er kann also garnicht "jaulen" weil der Wandler überbrückt wird und damit die Kraft starr weiter gibt, sollte das bei dir wirklich nicht der Fall sein dann stimmt was nicht, entweder Temperatursensor defekt, er meldet kaltes Getriebe ans Steuergerät oder die Wandlerüberbrückungskupplung ist defekt
oder verwechselst du Wandlerschlupf mit Zurückschalten?
wenn du Bleifuß gibst schaltet er je nach Geschwindigkeit und Last bis zu drei Gänge zurück, das hat aber nichts mitm Wandler zu tun und kannst einfach unterbinden indem auf Manuell schaltest
ich fahre nur manchmal bzw beim Anfahren manchmal mit Automatik, ansonsten fahr ich immer auf Manuell, weil mich dieses ewige und unnötige zurückschalten auch nervt
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Ja klar die Ölpumpe, die so ziemlich am tiefsten Punkt sitzt und ja nur ununterbrochen im Ölbad läuft
Klar die kann natürlich unbandig klappern
Wenn wollen die verarschen?
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Ähm was jetzt?
oben schreibst
Zitat
Das Öffnen und Schleißen funktioniert einwandfrei über den Schlüssel.und nun auf einmal
ZitatKomfortbedienung = über den Funkschlüssel alle Fenster öffnen oder schließen.
mitm Schlüssel das geht glaub ich auch nur wenn se automatisch rauf und runter fahren
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dass ich meine Fenster nicht mehr über die Komfortbedienung öffnen kann.
keine Ahnung was die Komfortbedienung wieder sein soll, ich weiß nur das nach Stromausfall sie nicht mehr mit einem kurzen Druck komplett hoch oder runter fahren
alle Türen zu, alle Fenster ganz hoch, dann eins nachm andern immer ganz runter fahren bis Anschlag und wieder ganz hoch bis Anschlag, dann das nächste Fenster, dann fahren wie wieder allein rauf und runter auf nen kurzen Tastendruck
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Zitat
Da gibt es wirklich keine mechanischen Unterschiede im Motordas glaubst auch nur Du
unser alter 2l ist vom reinen Rumpf her überall der gleiche Motor, Bohrung x Hub =2L, aber du brauchst nicht glauben das überall die gleichen Pleuel und Zylinder drin sind, 420 Nm Drehmoment hauen dem Zylinder bei 1500 Umdrehungen ganz anders aufn Kopf als 250 Nm bei 3000 Umdrehungen, dementsprechend sind da ganz andere Zylinder und Pleuel verbaut als im Golf, Passat oder Bus, trotzdem alle den gleichen Rumpfmotor haben, wenn man den Motor nur durch Software auf die Leistung bringen würde, dann würde der keine 100 000 km oder mehr halten
und ich wette das es beim V6 nicht anders ist, auch da werden die am stärksten beanspruchten Teile wie Kolben, Pleuel und einiges andere fürn Amarok anders sein als im Audi, weil es macht sehr wohl ein unterschied ob ich mit dem Motor 2-4t bewege oder eventuell regelmässig 6-7t
Genauso ist es mit dem Getriebe, das 8HP gibts von 220 bis 1000Nm, die bauen in unsern 2 liter die Version bis 450Nm rein
im 3l würde das aber nicht lange überleben, deshalb bekommt der das 8HP750oder der Turbo, der vom Amarok ist nur noch in einem Q8 verbaut, die andern Audi haben nen andern Lader, warum wohl? weil ja alles gleich ist, schön wärs
falls jemand Zugriff auf den originalen VW Teilekatalog hat (nicht die russischen Kopien im Netz) der kann ja mal nachschaun ob Kolben und Kolbenringe und Pleuel im 204 und 258 PS identisch sind
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die Lüftungsdinger im Blech sitzen glaub etwas höher als die Schlitze im Filz, aber jedenfalls in der Nähe dort, ich bin auch mit allen Kabeln dort durch und dann unten durch den Rahmen nach vorne, bzw hoch nach oben, in den Ecken der Ladefläche sind Löcher wo man bei Bedarf nach Innen kommt
wenn den Filz weg machst, würde ich gleich die Rückwand mit Alubutyl bekleben, die dröhnt nämlich ziemlich
die Zwangsentlüftung kann man auch zu machen, da dröhnen nur die Reifen durch, kleines Loch reicht und da nen Schwamm oder Stoff davor machen, einziger Nachteil, man muß die Türen etwas fester zu hauen, zumindest hinten, vorn machts kein Unterschied
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über dein 1800 kg Wohnwagen lacht dein Amarok
das sind bis zu 3,5t und das macht er seit 5 Jahren immer wieder ohne Probleme
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Hallo
den oberen Teil kannst nach oben rausziehen und da sind zwei Schrauben drunter
is zwar schon 5 Jahre her das ich den ausgebaut habe, aber Schrauben waren da auf jeden Fall irgendwo
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das ist überall das gleiche, nur hast Du vermutlich HD Federn, dann sinds nur 3,3t
ich hab jetzt 167 000 km runter auch manchmal mit über 6t, und der war noch nie überhitzt
selbst nach einigen Std Autobahn, hat das Getriebe durch die Strahlungswärme vom Motor nicht mehr Temperatur als der Motor, also so 110 bis 120 Grad
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Das ist falsch, kann aber funktionieren.
Bei mir waren die hinteren Innenvielzahn so stark angezogen das der Torx rutschteein Torx ist ein Torx und ein Vielzahn ein Vielzahn,
Vielzahn hat 12 Zähne, ein Torx nur 6, das kann niemals passen und zerstört jede Schraube
und auch kein normaler Inbus passt da rein, also kauft Euch das richtige Werkzeug sonst ist das Pfusch
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Hallo
warum so umständlich? du hast doch ne Innenbeleuchtung, einfach von dort den Saft holen
das Kabel ist in 2 Min nach unten verlegt
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Für mich eine Lackierung nur für Show- und Sonntagsfahrzeuge.
und Crashtestautos
[hr]Problem ist halt das man kleine Kratzer nicht rauspolieren kann bei dem Matt.
LG Maxdoch, mit 2000er Schleifpapier
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man hört das "Störgeräusch" zwar sehr deutlich, aber erstens ist das Video ein bisschen kurz und die Drehzahl ändert sich nicht, ganz leichtes Gasgeben wäre nicht schlecht, damit man hört in wieweit sich das Geräusch ändert
so ist es schwer, das kann ein Lagerschaden sein, ein loser Auspuff der irgendwo dagegen stößt oder sonst irgend ein Anbauteil das da klappert
Keilriemen bzw die Spannrolle wäre auch noch so ein Kandidat für dieses Geräusch, das sieht man dann sogar, wenn die so hin und her springt
an Einspritzdüsen glaube ich weniger, die machen eher gleichmässige Geräusche
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Ja muss man.
Muss man nicht, man hat halt ab und zu mal nen Fehler im Steuergerät und muß den löschen
aber dazu reicht ja so ein 5 € OBD Dongle und ne App aufm Handy
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Hallo
Geräusche nach Beschreibung zu erkennen ist so gut wie unmöglich, außer ganz bestimmte, wie das quitschen der Handbremse beim lösen, da wissen wir woher es kommt und wie man es abstellt
du sagst es ist nicht Drehzahlabhängig, dann kanns nicht vom Motor kommen
ist es Geschwindigkeitsabhängig? dann ist es Antriebstrang bis zu den Rädern
ist es auch nicht Geschwindigkeitsabhängig, dann lass den Nachbarn ausm Kofferraum
ansonsten hilft nur horchen und viel genauer erklären, dann könnte jemand vielleicht ne Idee haben was es ein könnte
Gruß Mani
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dann hast ned richtig geschaut, es gab schon nen Thread dazu, auch mit Links zum einkaufen, und der ist fast so alt wie das Forum
naja, beim nächsten Mal sparst dafür wieder was
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warum hast ned vorher im Forum geschaut?
selber schuld wenn man bei den Inselaffen was bestellt
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in #21 solche Links posten, und dann diese Frage
das ist nicht dein Ernst oder?
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bei mir rund 1L weniger
