geht über OBD eine Anzeige der Wandlertemperatur?
übere OBD geht alles, nur wenn du meinst obs per Handy mit nem 5€ OBD Dongle geht, da muß ich dich enttäuschen
da brauchst schon ne richtige Software, wie VCDS zum Beispiel
geht über OBD eine Anzeige der Wandlertemperatur?
übere OBD geht alles, nur wenn du meinst obs per Handy mit nem 5€ OBD Dongle geht, da muß ich dich enttäuschen
da brauchst schon ne richtige Software, wie VCDS zum Beispiel
Wobei im SQ5 der Motor ja auch mit 313PS werkelt :kopfkratz2:
über 300 PS aus dem Motor holen ist sicherlich kein Problem, vermutlich gehen auch 400
aber sowas geht immer auf die Haltbarkeit wenn mans übertreibt
und auch wenn der Motor im Audi 313 PS hat, sagt das noch garnichts
unser alter 180PS Motor ist baugleich mit vielen andern VW Motoren, der Rumpf ist immer der gleiche
Bohrung x Hub, da haben alle 2l die gleichen Angaben
aber es kommt auf die Komponenten an die da verbaut sind, unsere Kolben sind ganz anders als die von nem 90 PS Golf, die würden zwar passen, aber die 180 PS nicht lange überleben
unser Motor ist auf niedrige Drehzahl und viel Drehmoment von unten raus getrimmt und auf lange Lebensdauer auch bei hoher Last
der Audi ist aber leichter und hat weniger Anhängelast, also muß das alles nicht auf diese Last wie bei uns ausgelegt sein, sondern mehr auf Sportlichkeit weil die Mehr PS zwar auch etwas mehr belasten, aber meistens nur kurzzeitig
wenn unsere Motoren baugleich sind mitm Audi, dann sind die 260 PS die er sonst hat gesund, hat er noch stärkere Komponenten verbaut als der Audi, dann dürften auch die 300 PS nicht tragisch sein, dazu müsste man die ganzen Teilenummern vergleichen, was alles anders ist der wichtigen Teile
oder man findet nen Ing von VW der ausm Nähkästchen plaudert, was am Amarokmotor anders als am Audimotor ist, das wäre mal interessant zu wissen
jetzt darfst aber niemals mehr zu VW gehen, weil wenn se dir wieder im Rahmen des Kundendienst irgend so nen neuen Softwaremüll drauf spielen, ist dein Tuning beim Teufel
oder ist ein erneutes Aufspielen gegen geringe Gebühr möglich?
schnurz egal ob Tessera oder Tesser es ist das gleiche Ding aus Griechenland
die is natürlich weg
aber für 149 € gibts ne neue, steht doch auf der HP
ich auch nicht, und mein Anhänger hat oft 3,5t und ich hab die Schrauben nur mit 90Nm angezogen
aber schon lustig, sind ja alle baugleich trotzdem diese sehr unterschiedlichen Werte
Hallo
das hört sich interessant an, auf der HP steht +66PS +100Nm für 850€
ich nehme an du hast mehr bezahlt für dieses individuelle Tuning, oder machen die das bei allen so aufwendig?
deine Werte sind ja um einiges höher, besonders das Drehmoment von 660 ist beeindruckend
Gruß Mani
Ich kann kein Italiano
Ich auch nicht, aber da sind noch 13 weitere Sprachen auf der Seite, sogar deutsch ist dabei ![]()
aber 100Nm +180 Grad ist für nen 8.8er viel zu viel, Sollwert ist 85Nm für handelsübliche 8.8 bzw 145Nm für 12.9
entweder sind das dann noch höherwertige Schrauben oder die Werte stimmen nicht
der Halter ist nur 10 mm stark, wenn du da die Schraube mit 100Nm anziehst ist die mehr als fest, und weitere 180 Grad bedeuten das die Schraube auf die ca 15mm bis zur Mutter um gut 0,6-0,7mm dehnst, das ist nicht gut
hab mal gesucht, Westfalia schreibt tatsächlich diese Werte vor, und das sind nichtmal 12.9 sondern nur 10.9 er Schrauben
allerdings widerspricht sich die Anbauanleitung bereits bei der Schraubenstärke, einmal steht dort M12 und einmal M14
die wissen anscheinend selbst nicht was da verbaut ist
steht doch dort woher, aus der Anbauanweisung
blaue Schrift, ist ein Link, kann man anklicken und lesen ![]()
die vier M12 x 40 sind normale 8.8
die zwei M12x70 sind 12.9
Anziehen mit 100 bzw 95Nm
der vom Steeler schaut genauso aus wie alle anderen auch und das Rohr geht vorm Sensor nach unten
wie soll das dann funktionieren? kann eigentlich garnicht sein
ZitatGibt es irgendwo auf dieser Welt einen Bügel, der die inneren Sensoren nicht beeinflusst ?
Nein
Zitathaben wir den dpf Ähm ja sagen wir verbessert
also der hat nun ein Loch oder? gut gemacht, spart auch mindestens 1 Liter Diesel :cheer:
des Mountain Top kommt doch von Roadranger oder?
hast ne Teile Nr?
ansonsten mal in Dänemark versuchen direkt beim Hersteller
Moin besten Dank für die Antwort da aber weitere Teile der Elektrik Stück für Stück aufgeben ist die aktuelle Diagnose das Bordnetzsteuergerät. Sagt zumindest der freundliche?
kannst das mal genauer sagen? pass auf und lass dich nicht abzocken, da braucht nur irgendwo die Masse fehlen, dann hast Fehlermeldungen ohne Ende, weil ein Steuergerät das nächste beeinflußt
so nen Airjack hatte ich mal, funktioniert ganz gut, aber man sollte zwei Gummimatten oder Decke oder sowas dabei haben, sonst hat er schnell mal ein Loch durch nen spitzen Stein oder ne scharfe Kante am Unterboden, den heißen Auspuff mag er auch nicht, das hat meinen damals gekillt
fürn 2 l Amarok aber weniger brauchbar, weil der Auspuff ja unterm Auto aufhört und man schlecht hinkommt wenn man erstmal im Dreck steckt
Hallo
ne ich hab da noch nichts probiert, ich hab den Dimmer eh und immer auf hell,
kann aber sein das zwischen 80 und 100% nicht viel Unterschied ist, kannst ja mal auf 20 runter gehen, ob sich da was tut
manche Sachen hab ich aber schon festgestellt, kann man andere Werte eingeben, passiert aber nichts
Hallo
du sagst erst
PU Beschichtungen wie Rhino-Lining, Line-X oder die zum selber Auftragen sind grundsätzlich nicht UV stabil.
und dann
ZitatRhino-Linings und Line-X habe beide Produkte/Additive die eine UV Stabilistaor drin haben der das ausbleichen verzögern
also was jetzt?
im übrigen, das Zeugs von Horntools ist laut Beschreibung auch UV Stabil
ZitatIst für mich das genialste, seit der Erfindung der Sitzheizung. Würde nie wieder ein Auto ohne RFK kaufen
kann ich auf beides verzichten, das einzige was ich wirklich brauche ist ne Standheizung