Beiträge von Der Glonntaler

  • Ständig erhöhte Leerlaufdrehzahl V6

    Zitat

    aber in Zukunft soll er rechnen wie er will.


    daran liegt aber das Problem, er rechnet zu viel und dann regeneriert er, der gemessene Wert ist nur interessant wen der höher als der errechnete liegt, deshalb bringt es auch nix im Stand freibrennen, er wird deshalb genauso schnell rechnen


    deine Werte sind jedenfalls gut, eigentlich sollte er nicht so schnell wieder regenerieren, ich vermute aber das nur die Hoffnung bleibt und er sich nicht an den gemessenen Wert hält, da hilft nur Steuergerät umprogrammieren oder bisschen basteln

  • Ständig erhöhte Leerlaufdrehzahl V6

    Zitat von Kraxler

    Vorhin geschehen, im Leerlauf 7-8 hPa und bei 1.900 U/min 22-24 hPa.


    Gemessene Rußmasse bei 2,5 g, errechnete Rußmasse bei 24 g


    Differenzdruck ist ok aber die errechnete Rußmasse nicht, deshalb regeneriert er dauernd bzw oft


    die Frage ist, warum ist der errechnete Wert so hoch?


    am besten wäre ja wenn er nur nach dem gemessenem Wert regeneriert, aber dieser blöde errechnete Wert macht einem da das Leben schwer, war bei mir genauso



    was hast nach dem Freibrennen im Stand für Werte gehabt?

  • Einstellung Park Distance Control PDC

    Sorry, nichts gegen Dich, aber das ist doch Quatsch hoch drei



    bei jedem Auto das neben dir fährt, jeder Leitpfosten oder Leitplanke an der Landstr, an jeder Ampel usw fängt das scheiss Piepsen an, das nervt doch nur


    die Kiste lässt sich auch so gut abschätzen wo Ende ist, da brauch man kein Piepser, außer man will den letzten cm ausnützen, dann kann man mal ausnahmsweise das Knöpfchen drücken, aber selbst dann bleibst du 10 cm vor der Wand stehen, weil dann alles rot ist, da fahr ich dir nach Gefühl dichter ran


    und außerdem ist Rückwärts einparken eh praktischer, der Motor kommt runter, also hauptsächlich der Turbo, der mag es nämlich nicht wenn man vorwärts einparkt und dann sofort den Motor abstellt, rückwärts dauert länger und ist deshalb besser, außerdem fährt man vorwärts viel leichter aus ner Parklücke wieder raus als Rückwärts, weil da nichts siehst rückwärts


    und wenn die Kiste zufällig mal ne Panne hat und du brauchst Starthilfe, dann wirst auch froh sein das Rückwärts eingeparkt hast und so an Motor ran kommst


    Gruß Mani

  • Bremsbeläge

    bei den Herstellern hat sich anscheinend noch nicht rumgesprochen das die V6 ne größere Bremse haben


    beim Stahlgruber sind fürn V6 auch noch Scheiben und Klötze vom 2l hinterlegt




    in den frei zugänglichen Online ETKA allerdings auch

  • Ständig erhöhte Leerlaufdrehzahl V6

    kontrollier mal die beiden Schläuche die vom DPF weg gehen, ist am Anfang ne Metall Leitung, dann Gummischlauch


    vielleicht hat ein Marder rein gebissen, dann hast falschen Differenzdruck und deshalb regeneriert er dauernd



    Differenzdruck ist wichtig, an dem lässt sich viel erkennen

  • Motorwäsche

    wichtig ist und zwar sofort den Kühler waschen, damit er nicht zu heiß wird


    aber nur mit Gartenschlauch von innen nach außen, gründlich Reihe für Reihe


    was sonst zu beachten ist?


    nicht direkt in Luftfilter rein spritzen


    und ansonsten ist die Kiste halt nun 5000€ weniger wert


    und 20kg schwerer, weil den Schmodder ausm Rahmen bringst auch kaum mehr raus

  • Ständig erhöhte Leerlaufdrehzahl V6

    dein Händler is a Depp, die fehlerhafte Regenerationen sind sehr wohl im Fehlerspeicher hinterlegt


    das Auto merkt sich alles, der sagt dir sogar ob du sparsam oder sportlich gefahren bist, wie oft er durchschnittlich regeneriert usw


    kannst alles abfragen


    hast du selbst VCDS, dann kannst ja selbst schaun


    wenn er aber unterm fahren nicht frei brennt, macht er es auch im Stand nicht


    also machen schon, aber es bringt nichts, nach ein paar km wird er wieder regenerieren, wenn der Filter dicht ist



    wenn das Auto das nächste Mal am Tester hängt, egal welcher, (das kann jeder) dann schau mal was er Differenzdruck anzeigt, im Standgas und so bei 2000 upm, der Wert sollte unter 10 sein wenn er frei ist

  • Ständig erhöhte Leerlaufdrehzahl V6

    das ist wieder so ne typische Aussage, weil se selber keine Ahnung haben


    das Ding ist was rein mechanisches, es kann keine falschen Werte liefern, weil da nix mit Elektrik ist


    es gehen die heißen Abgase oben rein und unten raus


    sie werden dabei oben und unten gemessen, und wenn sie nicht beide ungefähr im gleichen Bereich liegen und vor allem warm genug sind wird nicht regeneriert, dann wird noch der Druck gemessen der vor und nach dem DPF ist, beide Anschlüße gehen an einen Sensor der eine drückt von der einen Seite der andere von der andern, das ist dann der Differenzdruck, um so niedriger um so sauberer ist der DPF, ist der DPF dicht hast ständig nen zu hohen Druck und dann regeneriert er ständig, wie hoch der Druck dort ist, ist egal, es ist nur der Unterschied wichtig und der ergibt sich aus dem Verschmutzungsgrad, falsche Werte gibts also nicht, und wenn dann nur von den Sensoren, dann hilft aber ein neuer DPF auch nicht, dann müssen die Sensoren gewechselt werden


    na dann viel Glück und hoffentlich läuft er jetzt wieder richtig, dann geht auch der Verbrauch merklich zurück

  • Ständig erhöhte Leerlaufdrehzahl V6

    Hallo


    schön das er wieder läuft, jetzt wäre aber interessant was die unter Defekt verstehen, ich vermute er war einfach dicht, dazu müsste man den Differenzdruck vorher und jetzt vom neuen DPF wissen


    bei mir war er damals vermutlich durch schlechten Diesel dicht, wäre intreessant zu wissen woher es bei dir kam, kannst dich erinnern irgendwo unbekannten Diesel getankt zu haben? oder aus nem Kanister?


    Gruß Mani

  • Kühlwasserverlust


    hab ich bereits in #6 erklärt

  • Wann kommt Euro 6d-Temp im Amarok?

    Temp heißt temporär, ist eh nur ne Zwischenstufe und da isses egal ob PKW oder leichte LKW, werden gleich behandelt


    die entgültige 6d kommt für PKW im Januar 2021 und für uns im Januar 2022


    aber wer weiß was denen bis dahin noch einfällt

  • Wann kommt Euro 6d-Temp im Amarok?

    Zitat

    Weiß jemand was aus den Lösungen von Twintec geworden ist?


    da kam irgendwann irgendwo noch was von VW, genauen Wortlaut weiß ich nimmer, aber sinngemäß sagte VW




    wenn wir eine Nachrüstlösung anbieten, dann nur aus unserem Haus, nicht von einer Fremdfirma, da sonst keine Kontrolle besteht wie es sich auf andere Fahrzeugkomponenten auswirkt, so in der Art hat sich das angehört,

  • Wann kommt Euro 6d-Temp im Amarok?

    da wir einfach wieder ein Update aufgespielt und schon hat er Euro 6


    Außerdem rudert die Regierung eh schon wieder zurück, seit sie von den Ärzten soviel Gegenwind bekommen haben


    jetzt wurde der Grenzwert erstmal von 40 auf 50 erhöht und es gibt keine Fahrverbote für Euro 6 oder alte nachgerüstete Diesel, sowie Handwerker usw und in 2-3 Jahren sind unsere Diesel wieder so sauber wie damals als der Dieselboom begann, dann fragt keiner mehr danach

  • Kühlwasserverlust

    das ist mal was, was ich dir leider auch nicht beantworten kann, aber ich sag mal so


    früher gabs schon Abgasrückführungen ohne diesen ganzen Kühlerkrempel, da wars nur ein Rohr von A nach B, die Abgase haben zwar bis zu 600 Grad, aber deswegen schmilzt da noch nichts, die Abgaswerte werden etwas anders sein, sonst dürfte nicht viel passieren, aber garantieren kann ich dir das leider auch nicht, ich weiß nur das schon manche den Kühler so überbrückt haben um zu testen wo das Wasser verschwindet, also ich würde es machen