Hallo
rechts hinten am Motor sitzt der AGR Kühler
der schaut so aus
https://www.ebay.de/itm/143167980850
gehst in Baumarkt oder zu nem Installateur oder irgendwo hin wo ein Stück Rohr in dem Durchmesser bekommst wie die beiden Anschlüße oben, dann ziehst die vom Kühler ab und verbindest sie mit dem Rohr, somit kann der Kühler falls er undicht ist kein Wasser mehr verbraten
einfach nen Meter Kabel vom Sicherungskasten nach vorne durch ziehen
am Motorsteuergerät hast zwar auch Zündungsplus, aber das würde ich nicht anzapfen
wo steht das? hier jedenfalls nicht
das Ding ist nur mit 4 Clips befestigt, was soll da kaputt gehen?
zu 1. Mit OBD kannst du garnichts, OBD heißt On Board Diagnose, umgangsprachlich wird der Diagnosestecker OBD genannt
zu 2. Ja
zu 3. ja, aber nur in englisch und mit denen ihrem Adapter und fast genauso teuer wie ne deutsche Windows Version
ich hab so nen OBD Dongle und die Kauf Version der Torque App dazu, weil die mehr kann
https://play.google.com/store/…id=org.prowl.torque&hl=de (wer ein Eierfone hat muß sich nen Dongle mit Wlan kaufen, Eierfone kann mit den Blauzahn dingern nichts anfangen)
für die wichtigsten Daten zum auslesen vollkommen ausreichend, Fehler auslesen und löschen geht auch, übrigends auch wenn die Fehlerlampe nicht leuchtet, das hat nichts damit zu tun, es gibt Fehler da leuchtet die Lampe erst wenn der Fehler mehrmals auftritt, gespeichert wird er trotzdem
wer Einstellungen ändern will, kommt um VCDS nicht herum, angeblich sollen Apps wie OBDeleven auch Steuergeräte programmieren können, wie weit das wirklich geht, keine Ahnung, habs noch nicht probiert
bei mir schauts wie bei Heiko aus ungefähr
stört mich nicht, solange es nicht richtig tropft
Hallo
entweder in Schalttafel oder Zentralelektrik gibts nen Punkt der nennt sich Schalterhelligkeit, steht Standartmässig wenn kein Dimmer vorhanden ist auf 80%, dort kannst des programmieren mitm VCDS
Gruß Mani
Interessant, kannst bei Gelegenheit mal messen ob auf Pin2 schon die 12V anliegen, wenn kein Stecker drin steckt und die NSL am Auto brennt
müsste dann eigentlich so sein wenn die NSL am Auto durch die Last der Birne am Anhänger abschaltet, und wenn die Birne am Anhänger nicht geht oder nicht vorhanden ist, müsste die NSL am Auto wieder angehen
Ich frag mich gerade wie das bei dir gehen soll, ne Lastschaltung ist ganz anders aufgebaut wie die mitm Mikroschalter, hättest du jetzt mein Anhängersteuergerät verbaut würde das beim gleichen Kabelbaum nicht funktionieren
oder hast du hinten bei der Dose, bzw im Kabelbaum so ein Lastrelais, im Anhängersteuergerät vorne unterm Armaturenbrett kann es nicht sein, das geht von der Verkabelung nicht
kannst mir auch per PN antworten, muß ja nicht hier sein
Heiko, bist dir ganz sicher das kein Mikroschalter hast? es gibt auch Steuergeräte die die Last erkennen und dann umschalten, dann braucht die Dose kein Mikroschalter aber dann müsstest du auch ein anderes Steuergerät und nen andern Kabelbaum haben, was ich mir nur schwer vorstellen kann, aber kannst ja mal nochmal testen, Nebelleuchte an, und nen Pappstreifen rundrum am Rand mal probehalber reinstecken, also bei mir ist so ein Schalter vorhanden, und der schaltet einfach die NSL am Auto ab und den Strom dann auf den PIN2,
aber die eigentliche Anhängererkennung läuft über den Selbsttest der Rücklichter
bei der Gelegenheit hab ich gleich mal geschaut, Pin 9 der Dauerplus ist auch vorhanden, Pin 10 weiß ich nicht sicher, da hab ich meine eigene dicke Stromversorgung drauf, im VCDS hab ich aber gesehen das man PIN 9 und 10 aktivieren oder deaktivieren kann
hatte der TÜVtler so ne gelbe Armbinde mit schwarzen Punkten?
ich hätte ihn gefragt ob er nicht lesen kann und dann nach seim Vorgesetzen gefragt
zu was meinst steht in dem schreiben
ZitatDemontierbare Hardtops, Laderaumabdeckungen ....... die ohne SPEZIALWERKZEUG demontierbar sind stehen einer Einstufung als Pickup nicht entgegen
ich hätte ihn gefragt ob a 13er Gabelschlüssel für ihn a Spezialwerkzeug ist
oh Mann, immer diese Deppen
es gibt heute kaum mehr moderne Autos die mit 90 Grad fahren, haben fast alle mehr
ich hab mal nachgeschaut und nehme meine Aussage von oben zurück, es gibt kein Thermofühler am Kühler den man brücken kann, der Lüfter wird per PWM Signal gesteuert, also kann man ihn nicht einfach manuell einschalten
ZitatMein Lüfter war noch nie an - würde ich mal behaupten. Hab ihn zumindest noch nie gehört
den hörst normal auch nicht weil er nur langsam mitläuft, ich hab meinen auch erst einmal gehört, als es draußen 40 Grad hatte und ich mit Anhänger die Berge hochgedüst bin, wenn Klima an hast läuft er ja bereits auch leicht mit
habs grad probiert, hab hier 17 Grad Außentemperatur und wenn ich die Klima anmache läuft der Lüfter auch an, aber natürlich nur langsam
um so wärmer die Kiste und es draußen wird, um so schneller läuft der Lüfter, also eigentlich brauchst keine Ansteuerung selber bauen, das macht man nur bei Autos mit Viskolüfter, dort bauen manche nen zusätzlichen E Lüfter rein, damit der auch bei wenig Drehzahl gut kühlt, aber bei Autos mit Klima läuft der Lüfter sowieso meistens mit und hören tust den erst wenn er wirklich mit Vollgas läuft
die Lügenanzeige im Drehzahlmesser zeigt ab 75 Grad immer 90 an, die kann man absolut vergessen
hier mal Werte von heute Abend beim Heimfahren nach 15 Min Autobahn
das war dann daheim
am Kühler müsste der Thermoschalter sitzen, den brauchst nur mit nem Schalter kurz schliessen, dann läuft der Lüfter dauernd
ich hab zwar ne Sperre, aber gebraucht hab ich die noch nie, selbst 3t schiebt man auch ohne Sperre problemlos rückwärts durch die Pampe
gute Winterreifen reichen, da gings sogar noch nen Meter bergauf
Handbremse ist ein Fehler, damit schaltest die Elektronik aus, dann geht auch die elektrische Diffbremse nicht mehr
ob ein Anhänger dran hängt oder nicht erkennt er über die Widerstände der Rücklichter
wenn den Anhänger ansteckst und LED Lichter hast, dann blitzen die nach ungefähr 1 sec einmal kurz auf auch wenns Licht aus ist
wenns Licht am Auto schon an ist, dauert es diese eine Sec bis das Licht am Anhänger angeht, das ist der Selbsttest
da du ja kein Anhänger ziehen willst und kannst, einfach die AHK rausprogrammieren, dann reagiert das Auto nicht mehr auf den Stecker
die Lichter funktionieren aber trotzdem, brauchst halt jemanden mit VCDS oder nem anderen Tester, geht mit jedem Werkstatttester
bei Anhängern mit V Deichsel kann man die oft von "unter" der Deichsel auf "auf" die Deichsel umbauen, ansonsten wenn sie schon auf der Deichsel ist, kann man noch 4 Kantrohr unterlegen, kann man fertig mit Gutachten bei Alko kaufen, passt dann auch bei Knott, sind fast alle gleich von den Löchern, oder man baut die einfach selbst und lässt sie mit TP Nummer vom TÜV eintragen, so machs ich immer
schauts so aus
vom V6 hab ich leider keine Ahnung wie da was aussieht, aber schau mal ob den DPF findest, eventuell hat der V6 sogar zwei, auf jeder Seite einen
da sollten zwei Metallleitungen weggehen, so ca 8mm beim 4Zyl sind die etwa 20 cm Lang, dann ist ein Stück Schlauch dazwischen, dann wieder Metallleitung, dann wieder Schlauch und dann der Differenzdrucksensor, irgendwie so ähnlich ist das bei dir auch
kontrollier diese Leitungen mal auf Risse bzw Marderbisse, wenn da eine der beiden undicht ist, ist der Differenzdruck zu hoch und dann regeneriert er auch ständig da er denkt der Filter ist voll
einfacher wäre halt wenn man Messwerte hat, dann sieht man ob er wegen dem gemessenem Wert regeneriert oder wegen dem errechnetem
ZitatUnd deshalb ist es warscheinlich auch immer fast ein Liter mehr Diesel pro 100km als der Bordcomputer sagt da die in den Rußpartikelfilter eingespritzt werden.
beim 4 Zyl rechnet der BC das mit, dürfte bei dir auch so sein
merkst im Stand am besten, wenn er regeneriert ist der Verbrauch/Std um 0,2-03l höher
ZitatWill der die ganze Zeit regenerieren
vermute ich mal
kauf dir nen billigen OBD Dongle und die DPF App dazu, dann siehst ob er regeneriert
beim 4 Zyl hört man es auch, er läuft etwas rauher beim losfahren ausm Stand und er stinkt ausm Auspuff
dürfte beim 6 Zyl nicht anders sein
ZitatIch weiß nicht ob ich hier Werbung machen darf.
das ist keine Werbung sondern nur eine Info, außerdem würde dich Heiko kaum fragen wenns nicht ok wäre, oder meinst der will dich in ne Falle locken?
Interessant wäre um welche Motorenversionen es hier geht, also PS Zahl, Kurz oder Langstrecke, Standheizung oder nur Kaltstarts
das alles macht viel aus bei einem Motorleben
Hallo
die Pumpe oben ist für die Heizung, wenn die REST Taste drückst läuft die an
die Pumpe die den Fehler macht sitzt unten in der Nähe vom Kühler
die läuft nachm Abstellen ne zeitlang weiter damits kein Wärmestau gibt
Vielleicht hat der Marder bisschen am Kabel geknabbert
Sicherung würde ich zwar mal kontrollieren, aber dann würden andere Sachen auch nicht gehen, auf der 14er Sicherung hängt mehr drauf
14 ist die 5. von oben in der zweiten Reihe von Links, ganz oben links ist 1 daneben 10 und dann nach unten weiter kommt 11 usw
das war bei mir auch eine der ersten Nachrüstungen, das Fernlicht ist ein Witz, das sowas ne Zulassung bekommt wundert mich eh
