Seit wann schickt das BKA Briefe?
Die kommen wenn dann mit der GSG9
Beiträge von Der Glonntaler
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wieder mal eine TOP Leistung von VW, ich weiß schon warum ich diese elektronischen Kisten niemals kaufen werde
in spätestens zwei Jahren auf dem deutschen Markt Geschichte sein.
da kannst Recht haben, wenns überhaupt so lange dauert
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Nichts, mußt ja ned hinfahren
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2014 und 2020 gabs noch keine Software, da gabs erst nur die IPCU und später dann ne zusätzliche Elektronik für glaub 300 Euro sollte die kosten
Deshalb hab ich die Gebläseansteuerung immer per IPCU gelöst
50 Euro für ne Software wäre auch ok, gabs aber nicht, hab ich jetzt zum ersten mal davon gehört
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Klar, wenn die Hälfte zahlst
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ie Lüfter des Amaroks checken dann von alleine wann sie anspringen müssen?
die bekommen von der SH ihren Befehl, dazu braucht man dann entweder noch so a teures Kastl das die bedienung der Heizung/Gebläse im Betrieb erlaubt, ist in meinen Augen Unsinn, weil wenn ich Vorheize sitze ich ja nicht im Auto, also muß ich nix einstellen können und brauch auch keine Lamperl die Leuchten
da kauf ich lieber ne billige IPCU, die Steuer auch das Gebläse an und die Heizung dreh ich Abends vorher auf WARM, das reicht vollkommen
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wer erzählt den so nen Mist
da kauft man im Standheizungsshop den Erweiterungssatz für glaub 140 Euro und schon wird ausm Zuheizer ne Standheizung
wie lange die Heizung läuft regelt die Uhr oder die Fernbedienung, kannst die Standheizung auch einfach mit nem Schalter einschalten, dann läuft sie so lange bis Batterie oder Diesel leer ist
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für 14000 kriegst ein ganzes Auto
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die hilft dir nichts. das musst schon selber kaufen mit deiner FIN
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Nachtrag:
ein Tag später fahre ich mit Anhänger und merke dass das Abblendlicht nicht mehr geht,
Abhilfe war dann, erst Licht einschalten, dann Zündung und Motor anmachen, dann gings
aber ist natürlich kein Dauerzustand
hab dann mit VCDS nochmal geschaut ob ich irgend was finde was Besserung bringt, aber leider nichts
sämtliche Überwachungen ausgeschaltet, hat aber nichts gebracht
wieder ein Tag später fahr ich morgens in der Dämmerung los, also mit Licht
plötzlich merke ich wie das Abblendlicht unterm Fahren einfach ausgeht, und nach einigen Sekunden kommt erst der rechte, dann 2 sec später auch der linke Scheinwerfer wieder
Aktuell also die zwei Sicherungen wieder drin, nun kommt halt mitm Blinker auch das Standlicht wieder
Aber die nächsten Tage werde ich mal ein Kabel vom Lichtschalter nach vorne ziehen, und da die beiden Plus der Scheinwerfer drauf legen, wenn Licht an, dann haben die Scheinwerfer ihren Plus den sie wollen, und ohne Licht sollte auch das Standlicht ausbleiben
Fortsetzung folgt:
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dafür bist Du Mod, das sowas einfach löscht
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50,4 ist ne 2 Zoll, die kann nicht passen
Umtauschen
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Also die ganzen andern Geländewagenhersteller schreiben bei 80-100000 den Wechsel der Diff Öle usw vor
keine Ahnung warum VW glaubt das es bei ihnen nicht nötig ist, aber die sitzen halt auf einem dementsprechend hohem Ross, da ist es denen schei.. egal ob da mal ein Diff oder Getriebe hops geht
ich wechsel meine Öle jedenfalls, im Motor sogar alle 13-15000, wer länger damit rumfährt kanns auch gleich drin lassen, weil ob 40 000 oder 100 000 ist dann auch schon egal, es ist sowieso dann Altöl
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das ist schon x mal hier erklärt wie das geht
Sicherung ziehen, 1 min warten, einstecken und Taste drücken, dann sollte se wieder gehen
genauere Anleitung is hier im Forum
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laut WHB
Der Ölstand ist korrekt, wenn sich der Getriebeölstand 32 -37 mm unterhalb der Unterkante Einfüllbohrung befindet.
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Sicherung ziehen und damit entriegeln, wenns wieder kommt, dann nach dem Fehler suchen
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das es so stark ruckt
Naja, Stark ist relativ, man spürts halt, ich würde es eher als leicht beschreiben
jedenfalls war das früher schonmal ein Thema hier, und wenn einer damit anfängt, spüren es dann plötzlich alle und mir ist davor schon aufgefallen das der Bremsdruck damit zu tun hat
in den meisten Fällen liegts eben daran wie fest man auf die Bremse tappt, wie gesagt, an der Verbrauchsanzeige ist es erkennbar und jederzeit reproduzierbar, wenns nicht daran liegt, dann kanns natürlich auch nen andern Grund geben
aber erstmal brauchst nur mit dem Bremspedal spielen und die Anzeige beobachten
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Das liegt meist an dir selbst
Wenn bremst und stehen bleibst, drückst erstmal stärker aufs Pedal, dann wird der Wandler "abgeschaltet", mit der Zeit lässt der Druck vom Fuss nach, und der Wandler bekommt wieder Druck, und das spürst dann als Ruck
Ist auch an der Momentanverbrauchsanzeige sichtbar, dann geht der Verbrauch von 0,8 auf 1.1l hoch, drückst wieder stärker, ruckts wieder "entlastend" und der Verbrauch sinkt wieder
