Beiträge von Der Glonntaler

Was bei automatik ist weiß ich nicht hab diesen schnickschnack nicht

Ich weiß nur das man durchs kappen des Kabels es aus machen kann, und wenn da nen extra Schalter rein baust, kannst es auch wieder einschalten

Das müsste auch beim neuen Modell gehen, da hab ichs aber jetzt.mit VCDS abgeschaltet, bei mir ist Tagfahrlicht immer aus, ich mags grundsätzlich nicht

Und bevor jetzt einer kommt

Das ist aber Pflicht

Nein ist es nicht, es muss verbaut sein, man muss es aber nicht benutzen, genauso wie ne Nebelschlussleuchte, die ist vorgeschrieben aber niemand zwingt mich die an zu schalten

so genau nicht, naja, ich schau von Haus aus genauer hin,

auch wen ich defekte Sicherungen such, schau ich nicht nur mitm Auge

schon oft genug erlebt das sie gut aussehen und doch durch sind

danke für die Rückmeldung,

Zitat

hat super geklappt. Kabel waren tatsächlich kaputt

vorgestern noch

Zitat

Kabel und Stecker sehen soweit auch gut aus

bestätigt wieder was ich schon immer wusste, aber die Leute immer beleidigt sind wenn man es sagt

aber Hauptsache es geht jetzt wieder

Zitat

1. Speichert der Bordcomputer irgendwelche Abfragen oder Einstellungen die man macht ?

Abfragen nicht, Einstellungen muß es ja speichern, sonst machen sie ja kein Sinn

Zitat

2. Mich würde am meisten die Regeneration des Motors interessieren,

das Gerät dazu hältst du in den Händen, dein Handy, dann kaufst dir noch nen Dongle für 2 Euro, und fertig ist das Diagnosegerät

damit geht aber nur LESEN, nichts ändern, nur Fehlerspeicher löschen geht, schonmal sehr hilfreich im Notfall

mehr dazu findest im DPF Thread

unterm Lichtschalter

Zitat von EDK

Ich hab jetzt auch keinen Bock mehr zu diskutieren weil deine Antworten bereits wieder einen negativen Unterton bekommen..

erzählt er schon wieder Unsinn? lass ihn einfach labbern, interessiert eh keinen

ich kenn schon 5 Leute die ihn auf IGNO haben weil sie mich fragten wie das geht, er führt bald eh nur noch Selbstgespräche, weils keiner mehr liest

Schubi, deiner ist ein deutscher, Zuheizer hat er auch, PDF mit allen Daten folgt später

Stefan, Zuheizer nachrüsten ist unsinn, wenn dann gleich ne richtige Standheizung, dann ist er warm VOR dem losfahren, und die Kosten sind nicht viel höher, und du sparst Diesel ohne Kaltstart

Zitat von Detti aus Sg

Die Historie des Fahrzeugs war von Anfang an offen gelegt.

hab dir noch ne PDF geschickt, mußt schon alle PN lesen

da steht drin das er kein Zuheizer hat

Schubi, schick mir FIN dann schau ich nach

vermutlich nicht, oder der wurde so bestellt, kann man ja gegen Aufpreis haben

kann auch ne Importkiste sein, die Daten im Profil sind seltsam und deuten darauf hin

Hallo

Ein Zuheizer unterm Sitz? wir sind nicht in den 60er Jahren

entweder er sitzt vorne im Motorraum, oder du hast keinen

wie kommst überhaupt darauf das einen hättest?

wenn willst kannst mir deine FIN per PN schicken, dann schau ich in der Ausstattungsliste

Gruß Mani

in der Zeit wo du hier schon auf ne Antwort wartest, hättest die schon 100 mal selbst durchmessen können, wenns se im WHB nicht drin sind

Das geht schon, ist ja kein Blech

Aber Handschuhe anziehen, weil die Kanten teils recht scharf sind

Es reicht wenn man alle Schrauben raus macht, dann kann man das Teil weit genug weg drücken um die paar Streifen rein zu kleben

Hi Stefan

Zitat

ch habe in keinem der Steuergeräte irgendwo
einen Punkt zum Thema Batterie und irgendwie anlernen gefunden.

das hast das Batteriesteuergerät übersehen, das gibts

auf der Batterie ist ein Aufkleber mit den Daten, ist ein Zahlencode den dann eingeben kannst

bzw ein Teil davon findest als Beispiel in VCDS zb 000015 für Varta, oder so was in der Art

ist aber unnötig, kannst eingeben was du willst, die Lima lädt so oder so, hab mich damit vor Jahren schon gespielt, kein Unterschied zu merken

genauso wie Luftfilter anlernen, auch so ein Unsinn, der Motor merkt auch so das er wieder leichter durchschnaufen kann, der passt sich ganz allein an, und so dreckig wird der Luftfilter normal garnicht das er spürbare Leistung verliert

Gruß Mani

dann vom Schalthebel das Signal abgreifen für die Cam zum ansteuern

ob mans mit VCDS programmieren kann weiß ich nicht, hab keine Cam zum testen

ich weiß aber von anderen das es bei vielen Autos geht, auch andere VW

Hallo Jürgen

also ich glaube du verstehst da manches falsch

Zitat

Nein, das Gewinde dient nur dazu, das am Sitz ( Kopf ) der Schraube genug Reibkraft aufgebracht wird, das die Schraube spannt.

das Gewinde zieht den Schraubenkopf an die Felge, das Gewinde dreht sich durchs anlegen des Kopfes immer schwerer, weil es eben das Drehmoment übers Gewinde in Haftreibung umsetzt, irgendwann ist die Reibung so groß, das sich die Schraube im Gewinde nicht mehr dreht, bringt man nun noch mehr Drehmoment auf die Schraube dreht sich nur noch der Kopf und dann reißt sie ab oder das Gewinde dreht durch, weil es abreißt

ein Satz weiter hast das ja selbst gesagt,

Zitat

das Drehmoment wirkt auf die gesamte Schraube, und zwar am Gewinde

also entscheide dich mal, Kopf oder Gewinde?

Zitat

eben nicht, wenn Moment im Gewinde verloren geht, ist die Klemmkraft kleiner, steht genau so im Artikel

trotzdem stimmt was ich sagte, neue Schraube geht leicht, rostige geht schwer

klar wenn man nur 100 Nm aufbringt, fehlt bei der schwergängigen Schraube dann die Klemmkraft, hab aber auch nichts anderess behauptet, sondern nur, siehe oben

Gruß Mani bier.gif
[hr]
wieso überhaupt ne neue Nabe? normal sollte der Rest der Schraube mit nem Linksdrallbohrer raus gehen

oder 4-6mm Loch reinbohren, etwa 5mm tief und nen Torx reinklopfen und den Rest raus drehen

hab ich bei Stehbolzen am Zylinderkopf auch schon gemacht, geht wunderbar mit nem Torx

Zitat

Die Schraube hält nicht im Gewinde,

Aha, wo den dann? sitzt da einer drin der sie festhält?

Zitat

das Drehmoment wirkt am Kopf,

ja das Bier auch

das Drehmoment wirkt auf die gesamte Schraube, und zwar am Gewinde

noch lange bevor die Schraube fest ist und anliegt, dreht sie sich wenn sie neu und gefettet ist leicht, wenn sie alt und rostig ist schwer, das ist das Drehmoment, ist auch schön in dem Link von Peter erklärt

Zitat

Deshalb darf der Sitz nie gefettet werden

hat auch niemand behauptet, ich hab sogar das gleiche gesagt oben

Zitat

Jetzt brauch ich ein Bier zum Blutdruck senken

na hoffentlich war das nicht vorher schon eins zu viel, bei dem was du da von dir gibst könnte man es glauben

Zitat

Die Schraube hält nicht im Gewinde,

OHJE sag ich da nur

Zitat von Gärtner

Die Radnabe hat doch keine Bolzen sondern Gewinde?

Unwissende wissen das halt nicht

ich hab keine Cam, ich hab Spiegel, das reicht mir

aber da man die Piepser mit der Taste ausschalten kann und auch einschalten, sollte das mit der Cam doch auch gehen, oder nicht?

schonmal den Knopf gedrückt?

diese Aussage kenn ich auch, gilt generell für Schrauben, nicht nur am Auto

ein dünner Hauch Kupferpaste schadet nicht, nur darf man kein WD 40 oder sowas nehmen, das brennt nur fest

und kein Fett auf den Kugel oder Kegelbund, wenn nur ganz minimal aufs Gewinde

aber grundsätzlich muß es nicht sein, außer die Schrauben sind schon arg rostig

mein Schwiegervater früher war auch noch einer vom alten Schlag, da musste immer Fett oder Öl auf die Schraube beim Räderwechsel

aber auch er hat nie nen Reifen verloren und die Schrauben gingen beim nächsten Wechsel auch nicht leichter oder schwerer auf als bei mir die trockenen Schrauben