Ähm, was machst Du?
der Amarok ist ein Auto, ein AutoMOBIL, Mobil heißt bewegen, oder auch FAHREN, nicht kaputt stehen
ich befürchte du bist der nächste der ne Fehlermeldung im Display hat
Erfahrungsgemäss würde ich sagen, Tank voll, soviel wie geht, auch Diesel
um so weniger Luft im Tank ist, um so weniger schadet es wenn die Kiste nur rumsteht
ich tanke immer an den LKW Säulen, da dürfte der Umsatz von der Plörre am größten sein, so das es nicht uralt ist
bis jetzt hab ich ca alle 10000 km um die 10-12l nach getankt
ist wohl doch was dran, das man den Mist nicht aus Kanistern tanken soll
frag mich aber grad wieso du überhaupt ausm Kanister tankst?
einmal voll machen reicht 8000 km, also zu was Kanister
Danke für die Rückmeldung, das hilft allen, wenn man weiß das es daran gelegen hat
P.S.
auf der dicken Leitung die an den Widerstand geht ist immer Saft, also aufpassen beim ausbauen
Hallo
Bei niedriger Drehzahl ca 1200 u/min
Bemerke ich ein Brummen es hört sich nicht nach dem Getriebe an
hat meiner auch gemacht, is einfach bisschen zu untertourig bei 1200 U und Vollgas[/quote]
Zitat
Ein weiteres Problem ist das ich ein leichtes rucken (vermutlich Getriebe) spüre.
Allerdings erst wenn das Auto steht zum Beispiel an einer Ampel und auch erst nach ca 2-3 Sekunden
da kannst du eventuell selbst schuld sein, weil das Bremspedal nachlässt
schalte mal das Mäusekino auf Momentanverbrauch, im Stand im Leerlauf hast ca 0,8l auf der Anzeige
mit Fahrstufe und fest getretener Bremse ca 1,0l, wenn dann die Bremse langsam loslässt, aber nur so weit das er gerade nicht rollt, dann merkst den Ruck, weil er "einkuppelt" und der verbrauch geht auf 1,2l, drückst wieder fester ruckts wieder leicht und Verbrauch geht wieder runter, das kann man spüren und selbst provozieren
alternative, Tank halb voll oder bisschen mehr, dann schwappt der Diesel so stark das es nen dumpfen Schlag gibt, aber der ist eigentlich von hinten zu erkennen und kann recht einfach dem Tank zugeordnet werden
Gruß Mani
ZitatDie Werkstatt hat jetzt den Verdacht „Zentralelektrik, Platinenbruch…“ geäußert.
niemals, da würde das ganze Mäusekino leuchten und viel mehr nicht mehr gehen
also lass dir kein neues Steuergerät aufschwatzen, und wenn dann nur mit der schriftlichen Option das es zurück genommen wird, wenns nicht hilft
ich tippe eher auf das Anhängersteuergerät oder die Dose, oder vielleicht ne Masse, das hatte ich auch mal
Masse vom Anhängersteuergerät zur Dose defekt, kompletter Ausfall von fast allem
neues Masse gelegt bzw die von Pin 13 mit Pin 3 verbunden und alles war wieder gut
Hallo
abbauen das Geraffel, grob entrosten, dann mit (Hammerit direkt auf Rost) streichen, oder BOB Weyers Rostumwandler drauf und dann neu lackieren
dieses pulverbeschichtete Zeugs rostet immer, ich sags immer wieder, das taugt was für Gartenzäune aber hat nichts am Auto zu suchen
Hallo
Sicherungen wurden kontrolliert
den Satz hab ich schon x-Mal gehört, und dann wars doch ne Sicherung, weil falsch gemessen wurde oder nur eine von mehreren Sicherungen usw, aber gehen wir mal davon aus das Du Recht hast, was bleibt dann?
das einzige was mir spontan einfällt wäre die Dose der AHK, das die gammelt
hinten am Rahmen links oben beim Reserverad findest nen Stecker der zur Dose geht
steck den mal ab und schau obs dann wieder geht, ansonsten fällt mir grad nichts ein
leuchtet die Fehlerlampe (gelbes Symbol) im Tacho den auf?
Gruß Mani
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Ich hab zwar beim Wolf noch nicht wechseln müssen, aber bei mir kommen nur originale rein!
Gruß
Holgi
Ach Holgi, wie oft den noch, was ist den Original? jetzt sag nicht VW, die bauen keine Bremsscheiben
das sind auch nur irgendwelche von ATE Brembo oder sonstwas
Gruß Mani
P.S. hatte beim alten auch ATE mit Keramik Klötzen, beim neuen wirds noch lang dauern, der hat erst 44000 drauf, und solange es keine Keramik gibt fahr ich den Dreck halt weiter der ab Werk drin ist, wahrscheinlich noch 100 000km, glaub nicht das ATE noch andere Beläge auflegt
Hallo
die ist natürlich aus Glas, außer es hat jemand gebastelt, hat se ne Heizung? dann ist es Glas
ok, sorry , gibts nur für die neueren umsonst
bei ebay gibts die DVD für a paar Euro, kaufst dir halt dort und verkaufst se danach wieder im ebay oder sonstwo
gug auch mal hier
https://www.autoradio-info.de/rns-510/
aber überleg mal ob das wirklich brauchst? so viele Straßen kommen da nicht dazu, und wenn mal eine wirklich in nem Neubaugebiet ist, dann ist die eh erst nach ungefähr 2 Jahren drin, also richtig aktuell bist du Nie
die ganzen Straßen werden von der Fa Navtec abgefahren, die erstellen die Karten und verkaufen das Material an die Navi Hersteller und die bereiten es dann optisch auf, weil ja jeder andere Farben usw nutzt und das dauert halt alles
also mich juckt das nicht ob die Software ein paar Jahre alt ist, so gewaltig viel ändert sich da nicht, und wenns mal nen neue Ortsumgehung irgendwo gibt, und ich laut Navi aufm Acker fahre ist mir das auch egal, es sind da immer noch so bunte Schilder am Straßenrand, die sind genauer und aktueller als jedes Navi
und ansonsten gibts immer noch Google Maps, wenns wirklich mal sein muß, weil man irgend ne neue Straße nicht findet, aber selbst da ist nicht immer alles sofort drin
jetzt wundert mich der Preis noch mehr
ZitatMeister und die Gesellen
ein Mechaniker hat heute um die 20 Euro, plus Lohnnebenkosten usw kostet ihn der Mechaniker mehr als er von dir verlangt, da frag ich mich echt wie die das machen?
wenn das so ne Miniwerkstatt ist wo nur der Chef selbst schraubt, dann geht das vielleicht noch, wenn ihm die Hütte gehört und die nebenkosten gering sind
aber ne richtige Werkstatt mit Gesellen und dann noch 31,50, das kann nur in die Pleite führen
ich gönne es dir echt so ne günstige Werkstatt zu haben, aber rechnen kann sich das nicht für Ihn, nur für Dich 
die Karten kannst dir doch einfach runterladen, da mußt nix kaufen
jetzt wollte ich gerade noch was fragen, aber ich hab mir die erste Seite nochmal angeschaut und nun ist das beantwortet
ZitatIch habe zwischen 95 und 110 km/h immer ein Vibrieren
das ist die typische Geschwindigkeit bei der sowas auftritt und kommt immer von schlecht gewuchteten Reifen oder ausgeschlagenen Gelenken
oder wie bei dir kann es auch von den BFG kommen, das sind nicht gerade die besten Reifen was Rundlauf betrifft
selbst wenn die auf der Wuchtmaschine auf 0 gewuchtet sind, können sie starke Vibrationen erzeugen wenn der Reifen selbst nen Höhenschlag hat oder das Profil "eiert"
auf der Wuchtmaschine hängt der Reifen frei in der Luft, da kann ich auch ein Ei wuchten, wenn ich auf die Spitze also die leichtere Seite genug Gewichte klebe, auf der Straße aber wird der niemals rund laufen, selbst wenn du den aufs Gramm genau wuchtest
mach mal folgendes, hebe den Reifen an und drehe ihn per Hand und dann leg dir nen Holzklotz oder was ähnliches knapp vor den Reifen so das du siehst ob es Unterschiede im Abstand gibt, also das der Reifen irgendwo flacher oder höher ist, ist er höher kannst auch Stück Wachsmalstift oder Kreide hinhalten, dann wird die Stelle dadurch markiert, bzw ist er tiefer, wird der Strich unterbrochen, ich bin mir sicher du hast da irgendwo ne Beule von 1-2mm oder mehr, oder das Profil eiert seitlich, gibts bei den Geländeschlappen auch oft
was bei dir aber dazu kommt, du hast irgendwo Spiel in der Lenkung, zwar nur Minimal aber vorhanden, das erkennt man an dem Video, in dem Moment wo du leicht lenkst gehts los, entweder kommt es dann durch die Lenkwinkeländerung oder weil aus der Spurrille kommst, auf jeden Fall ist minimales Spiel vorhanden und die Unwucht der Reifen bringt das Lenkrad zum zittern
in wie weit die Lenkung und die Reifen beteiligt sind, kannst du feststellen wenn du eine sehr lange leichte Kurve fährst, meist ist es so, das es in einer sehr langen Kurve zwischendrin aufhört oder anfängt, je nach Stellung der Reifen zueinander, manchmal gleichen sich die Unwuchten aus, manchmal verstärken sie sich, je nach Stellung der Räder zueinander, und da in ner langen Kurve das äußere Rad ja weiter fährt als das innere, kann man das gut erkennen, wenns in der Kurve sich ändert, sind beide Reifen schuld, weil es sich eben ausgleicht bzw verdoppelt
ist nur ein Reifen schlecht, bleibt die Unwucht meist immer gleich
ich bin mir ziemlich sicher das der Fehler an den Reifen liegt
in deiner Gegend gibts ja einige mitm Amarok, vielleicht leiht dir mal einer seine normalen (Winter)Reifen die eh nur rumliegen zur Zeit, oder du hast selbst noch nen normalen Satz, dann mach die mal drauf
aber jetzt kontrollier erstmal optisch den Rundlauf, bin mir sicher du wirst fündig
Gruß Mani
Ja, hast wohl recht! Scheiss drauf auf die Servicestempel im Wartungsscheckheft.
genau genommen ist es so, solange die Wartung nach VW Vorgabe erfolgt, gilt das wie wenn es VW gemacht hat, das heißt der Garantieanspruch bleibt, allerdings weiß ich nicht wie das bei den Garantieverlängerungen ist, das machen ja meist Privatfirmen und nicht das Werk
fast jede Werkstatt hat entweder ein Programm im PC wie LOCOSOFT, oder Zugriff zum GUTMANN Portal, oder Stahlgruber und überall kann man die Wartungspläne wie sie VW vorgibt ausdrucken und die Inspektion nach Werksvorgabe durchführen, und somit bleibt die Garantie erhalten, auch wenn die VW Händler sich dann gerne weigern, rechtlich haben sie keine Chance, sie müssen Garantiearbeiten durchführen, genauso wie sie das bei den Reimporten müssen, ob sie wollen oder nicht, solange Übergabeinspektion von VW gemacht wurde und alle weiteren von einer Werkstatt nach Vorgabe gemacht wurden und das Serviceheft gestempelt ist, bleibt die Werksgarantie erhalten
31,50 ? Wow das es sowas noch gibt
Also ganz ehrlich, für das Geld kann ne halbwegs gut und modern eingerichtete Werkstatt eigentlich nicht gewinnbringend arbeiten
Allein was Abgastester, Bremsenprüfstand, diverses Spezialwerkzeug ohne das heute einfach nicht mehr auskommst kostet, das geht mit dem Stundensatz nicht
Aber für dich ist es natürlich ein Volltreffer so ne Werkstatt zu haben
Wie wärs mal mit Reifen anständig wuchten?
Und Spur einstellen, durchs höher legen passt die nicht mehr
Ich werde mir jetzt ne neue VW-NFZ-Werkstatt suchen.
warum, ist die Enttäuschung noch nicht groß genug?
ZitatWenn die bei der nächsten Inspektion auch nix ist, dann kann sich mein Kumpel in seiner Scheunenwerkstatt austoben. Der macht es mit viel Verstand und Liebe für nen Drittel.
dann geh doch gleich zu dem, zu was nochmal die unfähige Werkstatt füttern?
ich war das letzte Mal in ner offiziellen Werkstatt zum KD 1990, da hat mich dann der Ölwechsel und bisschen dumm schaun 600 DM gekostet, das wars dann für mich was Werkstätten betrifft
2000 war ich dann mit meim dritten Patrol dreimal in der Werkstatt, aber nur wegen Garantie, zweimal neuen Motor und dann noch nen neuen Turbo, wurde alles innerhalb 3 Jahren und 100 000 km auf Garantie getauscht, hatte aber ein super Verhältnis zu der Werkstatt und bin da nur zu Garantie Dingen hin, sonst nicht
meine beiden Amarok haben auch noch nie nen Glaspalast von Innen gesehen, nur zur Übergabe waren sie vermutlich mal kurz drin
auf Garantie verzichte ich gerne, bis 40 000 zum ersten KD hab ich sie ja eh, und wenn bis dahin nichts fehlt, was soll dann noch groß passieren?
mit jedem KD bei dem ich das Geld NICHT den unfähigen in Rachen werfe, bin ich ein Stück näher an nem neuen Motor, falls doch mal was sein sollte, ich mach jedenfalls meine Ölwechsel weiterhin alle 15 000 selbst, und alle 40 000 ca dann auch Diesel und Luftfilter, mehr braucht das Auto ja eh nicht
Update gibts natürlich auch nicht, er läuft gut und so soll das bleiben
