Beiträge von TuROK

  • Hardtop und Dachträger Eigenbau

    Hi, habe deinen Eigenbau schon auf FB bestaunt. In die Profile steckst du beim Zusammenbau die Wände? Wie dichtest du das ganze ab. "Sikaflex" bspw. oder gibt es da Dichtbänder die man einzieht. Wie Wasser- und Staubdicht ist dein Hardtop? Auf jeden Fall geile Arbeit und ein tolles Setup :)

  • Rückwand Verkleidung demontieren

    Ich werde mir in den nächsten Wochen auch vorne und hinten neue Lautsprecher einbauen. Also wegen der gegenwärtigen temperaturen dann mit dem dämmen warten nicht wahr? Wenn es noch mehr Bilder gibt zu dem dämmen der Türen würde ich mich freuen Sie zu Gesicht zu bekommen.
    Viele Grüsse,
    Sebastian

  • Hilfe für Höherlegung und Reifen

    Ich möchte mich zu dem Thema auch nochmal zu Wort melden. In der Hoffnung das es jemand sieht und meine Fragen beantworten kann.
    Ich habe zuhause ein Seikel Desert Fahrwerk liegen. Für einen 2017er Amarok V6.
    Jetzt sagte mir ein Bekannter, ich solle dieses Fahrwerk zurückschicken und dIe Field & Forest federn kaufen und dazu Koni Dämpfer.
    Dann hätte ich für das Geld vom Desert Fahrwerk im Prinzip das Seikel Koni Raid Fahrwerk.


    ·„Field & Forest“; basiert auf den im Fahrzeug verbauten Seriendämpfern. Die Höherlegung erfolgt durch eine andere Feder VA und Distanzklötze HA, verbaut zwischen Achskörper und Blattfeder. Diese Art der Fahrwerkshöherlegung ist zwar günstig und daher z.B. für kommunale Ausschreibungen gut geeignet, allerdings ist hier auch der verbleibende Ausfederweg deutlich geringer und dadurch auch die Traktion.


    ·„Desert“; hier kommen zu der bereits genannten Feder und den Distanzklötzen auch andere Stoßdämpfer ( Monroe ) für VA und HA zum Einsatz. Diese sind abgestimmt auf die Fahrwerkshöherlegung und verfügen über ein verstärktes Verschlusspaket und erhöhte Ölfüllung gegenüber der Seriendämpfer.


    ·„RAID“; hier kommt eine nochmals geänderte Feder, die gleichen Distanzklötze, eine Stahlgabel der vorderen Stoßdämpfer und Stoßdämpfer von KONI zum Einsatz. Die Stoßdämpfer sind nochmals deutlich verstärkt und verfügen über eine nochmals deutlich erhöhte Füllung, im Vergleich zum Seriendämpfer oder dem des „Desert“.


    Irgendwie habe ich ein mulmiges Gefühl zuerst Federn zu kaufen die für den V6 nicht angeboten werden. Und sie dann mit Dämpfern zu kombinieren die nicht von Koni empfohlen werden.


    Was denkt ihr darüber ?


    P.S: Lieber Admin ich habe den Post auch in einem anderen Thema gemacht. Auf Grund der vielen Antworten hier hoffe ich das einige dieses Thema noch im Abo haben und diese Nachricht sehen...

  • Koni Heavy Track Dämpfer in Verbindung mit Höherlegung

    Ich möchte mich zu dem Thema auch nochmal zu Wort melden. In der Hoffnung das es jemand sieht und meine Fragen beantworten kann.
    Ich habe zuhause ein Seikel Desert Fahrwerk liegen. Für einen 2017er Amarok V6.
    Jetzt sagte mir ein Bekannter, ich solle dieses Fahrwerk zurückschicken und dIe Field & Forest federn kaufen und dazu Koni Dämpfer.
    Dann hätte ich für das Geld vom Desert Fahrwerk im Prinzip das Seikel Koni Raid Fahrwerk.


    ·„Field & Forest“; basiert auf den im Fahrzeug verbauten Seriendämpfern. Die Höherlegung erfolgt durch eine andere Feder VA und Distanzklötze HA, verbaut zwischen Achskörper und Blattfeder. Diese Art der Fahrwerkshöherlegung ist zwar günstig und daher z.B. für kommunale Ausschreibungen gut geeignet, allerdings ist hier auch der verbleibende Ausfederweg deutlich geringer und dadurch auch die Traktion.


    ·„Desert“; hier kommen zu der bereits genannten Feder und den Distanzklötzen auch andere Stoßdämpfer ( Monroe ) für VA und HA zum Einsatz. Diese sind abgestimmt auf die Fahrwerkshöherlegung und verfügen über ein verstärktes Verschlusspaket und erhöhte Ölfüllung gegenüber der Seriendämpfer.


    ·„RAID“; hier kommt eine nochmals geänderte Feder, die gleichen Distanzklötze, eine Stahlgabel der vorderen Stoßdämpfer und Stoßdämpfer von KONI zum Einsatz. Die Stoßdämpfer sind nochmals deutlich verstärkt und verfügen über eine nochmals deutlich erhöhte Füllung, im Vergleich zum Seriendämpfer oder dem des „Desert“.


    Irgendwie habe ich ein mulmiges Gefühl zuerst Federn zu kaufen die für den V6 nicht angeboten werden. Und sie dann mit Dämpfern zu kombinieren die nicht von Koni empfohlen werden.


    Was denkt ihr darüber ?

  • Kotflügelverbreiterungen Highline Breite?

    Danke Heiko. Im Prinzip würde es beim Heculiner beschichten ja schon reichen wenn man ne Folie oder Klebeband zwischen die Teile bekommt bzw. ganz leicht drunter geschoben bekommt. Das sollte ja dann machbar sein. Erstmal habe ich wohl eher Probleme mit der Temperatur. Könnte mir vorstellen das Gerage plus Ofen bei dem Wetter zu tropfendem Kondenzwasser von oben führen könnte. Aber das werde ich dann sehen. Ersteinmal vielen Dank für deine Hilfe.

  • Kotflügelverbreiterungen Highline Breite?

    Hallo zusammen, wie sind die Kotflügelverbreiterung eigentlich montiert und kann man die original Highline Verbreiterungen demontieren ohne den Kotflügel auszubauen? Bsp. Wenn man sie lackieren oder Folieren oder mit diesem Pick up bed zeugs beschichten will?
    Danke für eure Hilfe.
    Gruß&Ende, Sebastian

  • An die 265/65 R18 Fahrer...

    Hi, ich habe genau diese Kombi vor. DURBAN original Felgen 18 Zoll. 265 65 R18 BF Goodrich ko2 Reifen. Dazu eine Höherlegung von seikel. Das Fahrwerk desert. Wie sind bei euch die Erfahrungswerte was an Spurplatten, oder lenkeinschlagbegrenzer benötigt wird?

  • HIlfe beim Mitdenken (Felgen Adapterpatten & Co)!!

    Hi Kraxler,
    stimmt daran hatte ich garnicht gedacht, an das ganze geschraube.
    Die letzten Jahre bin ich immer gut durch den Wintergekommen mit KO2 und AT2 und co.
    Der aktuelle Reifen geht mir bei Regen ganz schön auf den Keks, mir graut es etwas vor dem Winter.
    Ich stehe auch einfach auf "orginal" Felgen. Und auf schwarze....und jetzt wo du es sagst.... Ja die spur nen tick breiter ist schon schick ^^

  • HIlfe beim Mitdenken (Felgen Adapterpatten & Co)!!

    Hallo,
    ich bin neu hier unter Euch. Und habe über die Suche nicht das passende gefunden.


    Folgende Problematik.


    Ich bekomme höffenlich nächste Woche meinen Amarok V6 vom Händler.


    Zwei Radsätze:
    Sommer 255/55r19 auf Milford 8x19
    Winter 245/65r17 auf Albany 8x17


    beide haben einen Lochkreis von 5x120 und eine Mittelbohrung oder wie man das nennt von 65.1 mm


    Mein alter Touareg hat noch sehr neue General Grabber AT's auf schwarz gepulverter orginal 19zoll felge. Lochkreis 5x130 ML 71.5 mm.



    1. Adapterplatten kaufen ca. 250€ spurverbreiterung pro Achse min.40mm
    (+) günstigste Lösung
    (+) kann die felgen behalten
    (-) ein bauteil mehr, geänderte Spur etc.



    2. Milford Felge schwarz pulvern lassen und den AT Reifen aufziehen. Kostenpunkt ca. 500€
    (+) OEM (-) Viel Geld wenig Nutzen



    3.Neue 19 zoll felge kaufen bsp. ATS Temprament, da würde mich Felgen plus Versand 650€ kosten
    (+) könnte den Milford Satz oder den Albany Satz plus die Touareg Felgen verkaufen
    (-) teuerste Variante aber man hat dafür was in der Hand ...



    Ich weis das diese Fragestellung viel Raum für Kritik lässt.
    Ich würde mich einfach freuen wenn ein paar Leute sich in meine Lage versetzen und mir Ihren Standpunkt mitteilen. Und mich an Ihrer Erfahrung teilhaben lassen.


    P.S: Das Teil wir Majave beige deswegen müssen die Felgen schwarz sein. Fühle mich sonst wie ein Renter beim Zwibac kaufen :P

  • 2016 Amarok Canyon

    Guten Tag zusammen,
    ich hole das hier mal hoch weil mich das Thema interssiert.
    Ich finde nirgendwo dazu Infos ob das Blenden sind und welche Teilenummer sie haben.
    Nachdem mein Achleitner total geschunden wurde vom Folierer - bin ich ein wenig skeptisch was das folieren angeht.
    Zudem hätte ich gerne etwas Kunstoff an den Kotflügeln ohne mördermässige verbreiterung.
    Leider finde ich hierzu keine passenden Produkte.
    Fällt jemand dazu was ein?
    Danke fürs Mitdenken,
    Gruß&Ende,
    Sebastian