Ich versteh ja schon dass du hier gern dein Theoriewissen preis gibst. Hat halt alles nich viel mit der eigentlichen Frage zu tun. 
Berechnet ja auch niemand die höher erforderlichen Kräfte und den Drehmoment Mehraufwand im Antrieb, wenn man nach grösseren Reifen fragt.
Just saying.
War heute beim Freundlichen. Nach Auslesen des Steuergerätes, würde mir mit geteilt, das der Öltemperatur Fühler falsche Werte raus gegeben hat. Dadurch werd die Regeneration des Rußfilters dann nicht durchgeführt.
Na dann hat sich die Empfehlung ja gelohnt. Dann weiter gute Fahrt!
Gruss
Die Abgase fürs AGR werden direkt am Krümmer abgenommen, wo Drücke von 2-3 bar herrschen. Den brauchts um gegen den Ladedruck im Ansaug wirken zu können.
Das ist alles soweit korrekt.
Nach dem Turbo und Kat haben wir aber deutlich geringere Werte und die sind genau genommen auch irrelevant für den Differenzdruckgeber. Denn der misst, wie Glonni schon sagte, ausschliesslich die Druckdifferenz direkt vor und direkt nach dem DPF. Es interessiert da nicht, ob 1 oder 10bar im Abgasstrang herrschen.
Ansonsten alles korrekt. Bis etwa 20mbar im Leerlauf sind normal. Unter hoher Last kann er auf einige 100mbar ansteigen. Wenn ich nächste Woche wieder in der Firma bin schau ich mal im ERWIN obs da Sollwerte von VW gibt.
Gruss
Wenn die Lampe nach 180km Fahrt nicht ausgeht, dann ab in die Werkstatt und auslesen lassen. Dabei gleich das Öl absaugen lassen.
Gruss
Warte mal... Die füllen einen Liter zuviel Öl ein und das ist ok so für dich und es wird dabei belassen? Wasn hier los...
Die Lampe leuchtet erst, wenn du ihm so lange keine Möglichkeit zur natürlichen Regeneration gegeben hast, dass eine Regeneration zwingend erforderlich ist. Bei deinen Strecken zw. 50-150km wirst du sie wohl nie zu Gesicht bekommen.
Gruss
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Moin!
Blöde Frage zum Verständnis:
Der Amarok hat doch in jedem Spiegel eine Antenne. Bei einem normalen Radio hat es dann zwei Antennen für den Empfang.
Wenn ich jetzt nen serienmäßiges DAB-Radio ab Werk gehabt hätte, dann hätte ich für DAB ne Extraantenne gehabt, oder wäre dann eine der beiden serienmäßigen Antennen zur DAB-Antenne geworden?
Oder liege ich hier falsch?
Bei meiner DAB-Nachrüstung hat man mir nen Splitter eingebaut, der nutzt doch dann für normales Radio und auch für DAB jeweils beide Antennen, oder nicht?
LG
Uwe
Liegst da falsch. Der Amarok mit DAB+ hat Serienmässig eine Antenne dafür im rechten Aussenspiegel. Ist beim Caddy und T6 genau gleich gelöst. In der Schweiz mit 99%iger DAB+ Abdeckung hab ich damit noch keine Beschwerden bekommen und auch schon Nachrüstlösungen so umgesetzt.
Sobald ein Auto Heizdrähte in der Scheibe oder UV Verglasung hat, sind Klebeantennen in der Frontscheibe wirkungslos und die wenigsten wollen eine aufgebappte Magnetantenne auf dem Dach. Eine andere mögliche Lösung wäre hier nur eine DAB Haifischflosse auf dem Dach, wofür aber wiederrum am Blech rumgebohrt werden muss.
Gruss
Ich geb zu, in solchen Momenten ist mein rechter Fuss auch schnell getriggert. Dafür sind die 320 Pferdchen ja da. Unter Umständen wars auch einer, der seinen Mercedes V6 Diesel irgendwo frisieren lassen hat und schon wirds spannend.
Bisschen Spass darf ja sein im Leben.
Alles korrekt so.
Sali
Die 4 Temperatursensoren sehen alle gleich aus (bis auf Länge oder evtl gebogen) und haben jeweils nur 2 Kabel. Das andere was du da links siehst ist einer der NOX Sensoren.
Was du oben neben dem Temperaturgeber geflickt hast war wohl die Lambdasonde.
Gruss
doch, wenn die Leitung unterbrochen ist zeigts 1000 Grad an, bei nem Kurzschluß glaub ich waren es um die 50 Grad Minus, bei so 200 Ohm sinds 0 Grad wenn ich mich richtig erinnere, aber das ist ja auch egal
Ah auch mal was gelernt. Habs so noch nie gesehen. Muss ich bei langerweile mal vergleichen obs das ODIS auch so anzeigt, oder nur das VCDS.
Ich glaube bei dir sollte doch jemand mit etwas Ahnung ran 
1000 grad zeigt sicher keiner der Sensoren an. Und wie bereits erwähnt befinden sich die 4 Temperatursensoren alle am Abgasstrang (ich habe weiter vorher schon genau erwähnt wo die 4 sitzen) und davon ist sicher keiner im Öl.
Gruss
finde ich jetzt schade.Hatte mich gefreut dass das hier jetzt so gesittet weitergeht und hatte gehofft etwas weniger unnötige Diskussionen zu haben.
Ich werds jetzt einfach wie Mani handhaben und das Zeugs von NoTracks "überlesen". Wie er im letzten Posting wieder beweist, ist Einsicht ja nicht seine Stärke. Soll er halt weiter versuchen den Amarok Rahmen zu verbiegen... Sämtliche Achskörper stecken in seiner Welt ja mehr weg als der Rahmen.
Gruss Peter
NoTracks: Da sind so viele Fehler in deinem Beitrag... Aber Glonni hat alles passende dazu gesagt und EDK fuchtelt mit dem Kochlöffel. Also bin ich mal still. Zurück zum Thema und so.
Muss ich Glonni beipflichten. Wichtig ist bei DAB+ nur, dass die Antenne senkrecht montiert ist. Bin ja geschulter DAB+ Einbauer und hab letztens auch bei einem Phaeton die Antenne im rechten Aussenspiegel nachgerüstet. Selbst in unserer Werkstatt ist der Empfang damit top.
Auf die wichtigen Fragen bist du noch nicht eingegangen. Wurde der Spiegel mal nachlackiert oder gab es nachträgliche Reperaturen? Zu dicker Metallic Lack kann den Empfang stören.
Aber ja, auch die Antenne kann mal rummucken. Das kann eine Fachwerkstatt aber zügig abklären.
Gruss
Schwerer Unfall???
Also ein schwerer Unfall sieht schon ein bisschen anders aus.
Trotzdem, durch das verschobene Rad hat der Rahmen höchstwahrscheinlich einen abbekommen, das werden wohl nicht nur die Querlenker sein. Lenkung auch, das ganze Blechgedöns ebenso. Und der Spiegel natürlich.
Wenn die Hütte jetzt auch noch verzogen ist (A-Säule?) dann ist Manis Überlegung durchaus in Betracht zu ziehen.
Oder du hast eine Top-Werkstatt in einem Niedriglohnland.
Warum sollte der Rahmen verzogen sein? Bauteile wie Querlenker, Federbein und Spurstange sind dafür da die Kräfte aufzunehmen, damit der Rahmen nichts abbekommt. Eh der beim Amarok verzogen ist, müsste sich der "Gegner" schon in einer höheren Gewichtsklasse bewegen.
Da fehlt glaub etwas Grundwissen.
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Der Schaden auf dem Bild sieht nicht nach 20k aus.....
Interessant finde ich den Wert...guter Anhaltspunkt wenn ich jetzt meinen 2015´er gegen einen V6 tauschen will
Ich würde ihn nur reparieren lassen, wenn ich eine Topwerkstatt hätte, ansonsten weg damit und einen guten Gebrauchten kaufen
Das täuscht schnell. Kotflügel, Stossstange, Motorhaube, Scheinwerfer, Spiegel, Felge. Da kommen schon bei den gröbsten Anbauteilen bei VW Originalpreisen einige tausend zusammen. Wenn das Rad so einen abbekommt, sollte man auch Querlenker, Federbein, und evtl die Spurstsnge oder die ganze Lenkung ersetzen. Dazu kommt soviel an Kleinteilen, Lackierarbeit, Mechaniker arbeit, Lenkgeometrie. Die Airbags sind auch draussen. Also die beiden neu, neues Armaturenbrett... Absolut realistisch.
Bilder vom Schaden wären praktisch um das zu beurteilen. Und zusätzlich kommt es auch auf die Qualität der Werkstatt/Spenglerei an. Ich hab schon reparierte Unfallschäden gesehen, da könnte man sich die Haare raufen.
Letztendlich musst du das aber eh für dich entscheiden. Noch etwas drauf legen und ein Umstieg auf den V6 wäre sicher auch kein schlechter Zeitpunkt.
Gruss
Wurde der Spiegel schonmal nachlackiert? Gabs mal Schäden auf der rechten Seite? Ich bin sehr zufrieden mit dem DAB Empfang in meinem Rok und kenne Aussetzer egtl nur, wenn ich in Deutschland bin.
Das zurückgebliebene Nest Europas, dass beim Handynetzausbau genauso zurückhinkt wie beim DAB+ Ausbau.
Wenn du bisher immer guten Empfang hattest und es erst seit einer Weile auftritt, erstmal anmerken was in der Vergangenheit am Auto gemacht wurde. Auch eine Antenne oder Kabel kann mal kaputt gehen. Aber wenns von anfang an in deiner Region so ist (1. DAB+ im Auto?) ist der Fehler traurigerweise in der BRD zu suchen.
Gruss
Die Tempsensoren sind einfache NTC Widerstands Sensoren. Es reicht schon mal bei kaltem und warmgefahrenen Motor die Sensoren vor und nach DPF abzustecken und mit Multimeter durch zu ohmen. Wenn einer der beiden einen krass abweichenden Widerstand vom anderen hat, ist der Fehler schnell entdeckt.
... Ich denke aber persönlich, dass unser Hamburger Jung hier noch nichtmal in einer Werkstatt war oder unters Auto geschaut hat...
Denn wie Glonni schon sagt, ein guter Tester spuckt aus, welcher Sensor genau abweicht. Und vll war auch der Marder im Spiel und eine einfache Sichtprüfung führt schon zum Ergebnis.
Viel BlaBla um nichts.
Ich mach mit und tippe 195/65 R15 auf 5,5x15 ET40.
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