Beiträge von Pwnzer2000

Ja, ohne Vorgeschichte und Fehlercodes kann da wirklich kein Mensch was zu sagen.

Ich musste zumindest bisher mal bei keinem einzigen Rok den DPF tauschen. Es hatte immer andere Gründe.

Gruss Peter

Gilt vor allem für das erste Baujahr der V6 Roks. Also 2016/17.

Gruss

Hast das TPI gelesen Glonni? Die Stelle an der die Kabel durchscheuern ist erst nach Ausbau der Sitzverkleidungen zu sehen. Da kann man von unten noch so ordentlich mit der Taschenlampe suchen.

Also ich glaube ihm schon dass er da vorher im sichtbaren Bereich alles geprüft hat.

Na gibt doch schlimmeres als das gute Gefühl einer quasi generalüberholten Vorderachse.

Dann gute Fahrt durch den Winter.

PS: der abgebrochene Torx in dem einen Restgewinde brachte mich dann doch zum schmunzeln

Da sag ich doch direkt auch Danke für die Rückmeldung. Hab das TPI nur per Zufall mal gelesen, da ich selbst noch keinen Betroffenen Rok in der Werkstatt hatte.

Freut mich zu hören.

So, hier wäre dann mal ein Auszug aus dem TPI. Würde zu deinem Modelljahr passen.

Den Einbauort der Sicherung hab ich dann auch mal rausgesucht. Echt blöd verbaut beim Rok.

Gruss Peter

Na zum Glück hab ich die Lokalität mal bei den Arbeiten festgehalten. Hier sieht man sehr schön den Zuheizer bei ausgebautem linken Scheinwerfer. Sitzt direkt dahinter/drunter.

Das war jetzt aber wirklich nicht allzu hilfreich Mani :p

Oh Verweise mal auf: Sicherungspläne

Und wirf erstmal einen Blick unter den Sitz, ob du evtl Zeug drunter hast, was die Kabel beeinträchtigt.

Es gibt ein TPI bezüglich der elektrischen Sitze, wo der Kabelbaum am Sitz aufscheuert. Um das zu entdecken muss die Sitzverkleidung mit dem Schaltermodul weg. Durch das o.g. Schadensbild fällt die Verstellung aus. Deiner könnte also durchaus betroffen sein. Kann dir die TPI am Montag zukommen lassen.

Gruss

Edit durch MOD: Link korrigiert da alter Thread nicht mehr existent

Ich Menno... Ich wollt doch nur ne Freude mit dem Rettungsbericht machen. Na jetzt ist er erstmal so weit, dass es Montag zum Lackierer geht. Der Dachhimmel hängt nur noch an wenigen Clips, die Pritsche an 4 Schrauben. Wenn er wieder kommt, geht's dann nochmal richtig zur Sache. Dann kann ich die Dachdämmung und das Finish photographisch begleiten.

Bis dahin... Ja Ehm... Ehm... Muss ich wohl trotzdem VWs reparieren.

PS: mir gings nie darum dass die Radhausschale bricht. (Dafür reichen Fahranfänger mit 2 Monaten Erfahrung) Sondern als Pflege- und Glanzfreak eher darum, die Kotflügel + Verbreiterungen nicht zu verkratzen beim ausfädeln.

Gruss

cordhunt: tolle Lösung mit dem Schalter. Hab auch schon einen Scheinwerfer parat, den ich genau so an der Stylingbar montieren und die Kabel durchziehen wollte. Auf die Idee mit dem Schalter im Original Look bin ich aber noch nicht gekommen. Ich hoffe man darfs kopieren.

Gruss Peter

So. Ja, genug Fläche ist da. Aber ich warne vor, der Ausbau der Radhausschale ist bei Original Kotflügel Verbreiterungen kein Spass. Die Radhausschale sitzt da zum Teil drunter und ist sehr steif. Da ist Vorsicht geboten, dass keine Kratzer entstehen.

Gruss

Mani: nur für den Notfall wenn er die Restgewinde nicht schadfrei aus den Naben bekommt. Wir wissen ja nicht wie die aussehen, wenn die Schrauben schon so festgerostet sind dass sie abreissen.

Deichrutscher sitzt sicher schon in einer dunklen Ecke und beäugt ängstlich, was er hier losgetreten hat...

Drehstuhlpilot: was ich vergessen habe zu erwähnen, die Naben bringst du fast unmöglich raus ohne die Lager zu beschädigen/teilweise auszupressen. Also Sicherheitshalber 2 liegen haben. Genauso die Mutter vom Querlenker unten sowie Schraube und Mutter vom Dämpfer unten im Querlenker. Die werden alle mit Drehwinkel angezogen und sind bei jedem Ausbau zu ersetzen.

Traggelenk unten: 60Nm + 90 Grad
Federbein am Querlenker: 110Nm + 180 Grad
Zentralschraube Radlager: 150Nm + 180 Grad

Gruss Peter

Besseres Bild

Gärtner. Es muss jeweils eine winzige Aussparung im Kunststoff Ring vom Xenon Brenner selbst eingefeilt werden. Geht in 30 Sekunden, zB mit nem Dremel.

Danke für den Tipp Mani. Wird nach den Lackierarbeiten gemacht.

Der Rok ist nun soweit parat für den Lackierer. Die Pritsche nehmen wir vor Ort runter. Die Winterräder durften derweil auch schon drauf. Wobei mir zum Glück noch ein Mangel vom Unfall ins Auge gestochen ist. Der Bremsträger VL war minimalst verzogen, wodurch der Klotz etwa 1-2mm versetzt zur Scheibe lief. Also den auch noch ersetzt heut.

Noch Wünsche was ich genau bildlich festhalten soll?

Zitat von Gärtner

Die Radnabe hat doch keine Bolzen sondern Gewinde?

Hier noch was zum Thema Schmierung und Vorspannkraft
https://www.maschinenmarkt.ch/…be-haelt-besser-a-850211/

Ja natürlich haben unsere Roks Gewinde und keine Stehbolzen. Wie kommst darauf?

Sali

Nein rein vom Ablauf her machst du alles richtig. Zumindest wie du es beschreibst. Drum kann ich da nur auf nen "Ausführungsfehler" tippen. Oder jemand vor dir hat die Schrauben schon maltretiert. Dünn Kupferpaste kann am Gewinde nicht schaden.

Gruss

Moin Uwe

Sorry für die harten Worte zu Beginn. Aber in meiner langen Mech Laufbahn kenne ich abgerissene Radschrauben eigentlich nur von einem Typus Kunden: die, die selbst ihre Räder wechseln. Damit will ich niemandem sagen, dass er unfähig sei. Aber wenn man die Schrauben immer ordentlich mit einem geprüften Drehmomentschlüssel anzieht und beim Wechsel die Gewinde etwas fettet, passiert sowas praktisch nie. Besonders bei unseren massiven Radschrauben am Rok.

Sollte dein Kollege die Schrauben mit erhitzen raus bekommen, prüft die Gewinde genauestens ob sie nicht beschädigt sind. Ansonsten lieber eine neue Radnabe besorgen. (Keine schöne Arbeit, sind gepresst, Welle muss raus)

Ansonsten 3 Sachen im Kopf behalten. Gewinde auch mal reinigen/fetten , nach Knack ist Schluss (kenne genug die nach dem Knacken vom Drehmomente Schlüssel immer noch kleinen weiter drehen) und 3. : Ein Drehmomentschlüssel ist ein Prüfwerkzeug und sollte entsprechend genauso geprüft/gewartet werden. Bei unseren geschieht das halbjährig und die werden regelmässig nachjustiert. Ich würde keinem noch so teuren Markendrehmo trauen, der seit Jahren nie geprüft wurde.

Gruss Peter

Monolog Fortsetzung. Heut hatte ich endlich mal reichlich Zeit. Die Achse ist beisammen und es ging an die Vermessung. Die Sorgte dann auch für reichlich entspannung. Alle Werte liessen sich spielend in den Sollbereich (Nachlauf 4 (+-1)Grad, Gesamtspur VA +10 winkelminuten, Sturz -30 (+-30 Winkelminuten) bringen. Sturz, Nachlauf und Spurversatz sind nahezu perfekt. Also passt auch der Rahmen. Dazu wurde heute schonmal ne Menge an der Karosserie zerlegt. Kleines Schmankerl dabei der Umbau auf D3S. Bei ausgebautem Scheinwerfer ist das in 5 Minuten pro Seite erledigt. Auf dem Vergleichsfoto sieht man an der Wand links D3S, rechts D8S. Hoffe man erkennt was auf der spontanen Aufnahme.

Sieht echt ungewohnt aus ohne die Stylingbar mit Originalfelgen

Morgen haben wir zu viele Notfälle. Also dann erstmal Ruhe meinerseits.

Ich hab auf die schnelle z.b. diese AHK mit 180kg Stützlast für den Rok gefunden. Vll hilft dir das weiter.

https://www.kupplung.ch/gdw-anhaengebock-146803-08636-1.html

Gruss