Beiträge von chocho

TMT2020: Grundsätzlich kein Problem, die Datei zur Verfügung zu stellen.
Aber ACHTUNG: Ich habe einen Bodylift mit 50mm verbaut. Entsprechend ragen die Ösen mehr hervor als ohne/oder mit 40mm Lift.
Einfach melden, wenn benötigt.

Kurzes Update von meiner Seite:
Die Behörde hat meine technischen Argumentation, dass es sich bei Bergeösen nicht um eine Abschleppvorrichtung handelt, akzeptiert und
Abdeckungen für die Reduktion des Verletzungsrisikos zugestimmt. Die Abdeckungen wurden schraubbar ausgeführt (jeweils 2 Schalen pro Öse).
Es hat dann etwas gedauert, aber diese Woche war die Abnahme durch die KFZ Prüfstelle.
Die Bergeösen werden eingetragen mit der Auflage, dass sie diese Abdeckungen tragen müssen.

Danke für den konstruktiven Beitrag. Den Gedanken hatte ich auch schon, darum läuft mein 3D Drucker schon seit gestern mit Hochdruck ...

Hallo werte Amaroker,

ich hoffe auf euer Schwarmwissen bezüglich Eintragung/Nichteintragung/Nichteintragungsfähigkeit von Bergeösen in Österreich.
Ich habe bei meinem Rock im Sommer nun die Rival Bergeösen nachgerüstet, welche ich schon seit 2 Jahre zu Hause liegen hatte.

Jetzt hatte ich wieder Pickerltermin (in Deutschland die HU) und die Werkstatt hat mir widerwillig eine Verlängerung gewährt, weil die Bergeösen nicht im den Fahrzeugpapieren eingetragen sind.

Die anderen Umbauten sind eingetragen aber leider wurden damals die Ösen nicht rechtzeitig geliefert.

Damals hat der KFZ Sachverständige gesagt, dass es kein Problem sei, weil die Ösen ja unten liegen und damit wie der Unterfahrschutz zu betrachten ist, der ja auch nicht eingetragen werden muss.
Nachdem die Werkstatt eine offiziellen Stellungnahme der Behörde haben will, habe ich nun bei der zuständige, behördlichen KFZ Prüfstelle diesbezüglich angefragt und folgende Antwort erhalten:
"...

Aus technischer Sicht, sind die Abschleppvorrichtungen vorne links und rechts bei nicht gebrauch zu entfernen. Begründet wird dies, dass der §33 Abs. 6 KFG 1967 zum greifen käme.

„Veränderungen am Fahrzeug, welche die Eigenschaften negativ verändern, ist unzulässig!“

Von technischer Seite würde dies eine höhere Verletzungsgefahr bei einen Unfall zur Folge haben, als bei einen gleichen Fahrzeug ohne diese Abschleppvorrichtungen.

...".

Das ist alles, sonst nichts ... keine Info was man jetzt machen kann oder ob ich die Ösen demontieren muss, wie von der Werkstatt gefordert.

Für mich ist die Stellungnahme reiner Blödsinn, weil die Bergöse einen anderen Zweck hat als eine normale Abschleppvorrichtung.
Außerdem gibt es auch heute noch Autos, bei denen die Ösen freiliegend sind. Schaut euch den Ineos oder den Ranger an. Allerdings ist das dort Serie.

Auch das mit der Verletzungsgefahr finde ich als nicht zutreffend, weil die Ösen ja über die Fahrzeugkante nicht vorragen.

Daher die Frage an euch, wie könnte man argumentieren bzw. gibt es auch in Ö Amaroker, die Erfahrungen gemacht haben und mir sagen können, wie man vorgehen könnte.

Oder es gibt einen Sachverständigen oder Anwalt, der mir hier argumentativ weiterhelfen kann. Danke im Voraus.

Mit Grüßen aus der Steiermark

chocho

Hallo Martin,

willkommen in der Gruppe. Da hast Du Dir ja richtig Zeit genommen, uns in Deine Gedankenwelt einzuführen, auch wenn der Anlass nicht so toll ist.
Man merkt aber gleich, dass Dir einiges durch den Kopf geht und die Richtung nicht so richtig klar ist. Du hast eine ziemlich große Spreizung bei der geplanten Nutzung, vom Daily bis hin zu etwas Offroad vielleicht sogar mit Wohnkabine.

Mir ging es vor einigen Jahren ganz ähnlich und ich bin dann beim Amarok gelandet (zuerst 2.0 und später einen der letzten echten VW mit V6 geholt).

Das hatte diverse Gründe und vielleicht helfen sie Dir bei der Entscheidungsfindung:

1. Was die unterschiedliche Nutzung angeht, erfüllt der Pickup alles, was wir brauchen.
   Meine Frau fährt täglich damit in die Arbeit. Wenn notwendig auch mal in die Stadt zum Shopping oder sonstige, notwendige Verrichtungen.
   Am Wochenende geht es vielleicht mit dem Dachzelt und dem flexiblen Campingausbau (inkl. Hardtop-Eigenbau) schnell und entspannt ins Grüne oder in die Berge. Oder wenn notwendig geht es in den Baumarkt und holt sich Material für die Baustelle --> einfach mit dem Wasserschlauch die Ladefläche gereinigt. Auch Anhänger ist da kein Problem: Möbel bis Minibagger, alles kein Problem.
   Innenraum ist auch groß (Innenbreite): 3 Erwachse, 2 Kinder
2. Natürlich ist es kein Sportwagen und keine Limousine, sondern ein Nutzfahrzeug wenn es um Fahrwerk und Sitzposition angeht. Aber mit wenig Aufwand hast Du über 300 PS und Drehmoment satt mit einer entspannten Automatik und akzeptablen Verbrauch.
   Wenn man wünscht (ich habe es gemacht) kann man auch optischen Auftritt noch anpassen.
3. Ich habe einige Anpassungen für hartes Gelände gemacht. Meiner hat permanenten Allrad mit 8 Gang Automatik, keine Untersetzung, Hinterachssperre und die elektronsichen Helferlei. Aber ich kann Dir sagen, dass ich damit echte Off-Road-Instruktoren und viele Teilnehmer mit echten Geländewagen zum Staunen gebraucht habe ... echt Irre was da geht.
4. Ich hatte ursprünglich auch einen echten Offroader in Auge gefasst, wie Land Rover Discovery. Nächstes Wochenende werde ich auch den Ineos im Gelände bewegen (just for fun). Aber Du wirst das nicht brauchen. Mir kosten diese Fahrzeuge mittlerweile auch zu viel Geld, Spritverbrauch ist höher, sie sind kleiner vom Platz innen und eben nicht so flexibel in der Nutzung (Wohnkabine ausgeschlossen).
5. Ja, die neueren Fahrzeuge haben viel mehr Assistenten und elektronische Gimmigs. Wenn Du einen Alten nimmst, so wie ich, dann bekommst du diese Dinge nicht. Aber ehrlich, es vermisse es nicht und es erlaubt mir, auch weiter daran herum zu basteln.
   Wir fahren nur ca. 20.000km im Jahr und deshalb werden wir ihn noch sehr lange entsprechend nutzen können.

Also wenn Du die diverse Anforderungen mit einem Auto erfüllen willst, kann ich das Fahrzeug nur empfehlen ... wir lieben es.

Grüße aus der Steiermark
chocho

Hallo,

auch für mich geht der Preis voll in Ordnung. Wie schon bestellt einmal vorne und hinten in Schwarz matt.
VG Johann

Ich würde auch vorne und hinten nehmen wollen. Farbe: komplett schwarz (idealerweise matt)

Fahrzeug: Amarok V6 Highline

VG Johann

Ich hätte auch Interesse: Hardware oder File

Mein neues Setup:

OZ Rally Raid 8×17, ET35 schwarz matt mit BFG K02 in 265/70R17, Spurplatten 15mm, Pedders Fahrwerk, Bodylift 50mm und Radhausverbreiterung

Ziviltechniker hat schon akzeptiert, Eintragung läuft hoffentlich dann problemlos

Ich kam auch über den Hund zum ersten ROK im Jahr 2013.
Ein junger Hund kam ins Haus, weil die Familie sich einen gewünscht hat. Jedoch ist ein nasser, vom Spielen schmutziger Hund mit einer Limousine nicht wirklich kompatibel.
Die Idee vom Pickup kam mir, als ich beim Spazierengehen mit und bei Regen einen Amarok sah.
Wider erwarten war meine kleinwagenverliebte Gattin sofort begeistert von der Idee.

Wir hatten aber die HiLux als Favorit als robusten Urahn dieser Fahrzeuggattung. Jedoch kam es nicht einmal zur Probefahrt.
Innen eng mit zwei Kindersitzen im Heck und das altmodische Toyota-Ambiente vermochten nicht im Ansatz überzeugen.

Also hin zum Händler, der einen netten Gebrauchten in Highline stehen hatte und schon war er gekauft. Dann noch ein paar Offroad-Umbauten (Danke der Community hier im Forum) und fertig war der automobile Traum.
Für uns stellt er das perfekte, große Auto dar. Egal ob Urlaub mit Zelt und Boot, oder mal schnell eine halbe Tonne Beton oder Granit für den privaten Hausbau geholt, den Bagger gezogen, der nasse Hund gefahren oder die Ausflüge Offroad; der macht einfach alles mit.

Vor gut einem Jahr haben wir uns noch schnell den V6 geholt. Ich hatte mir davor noch den Ford Ranger angesehen, weil wir gerade einen Ford ggf. zum Eintauschen hatten.
Aber auch da blieb es beim Besichtigen und die Aussicht auf einen Amaranger hat mich ehrlich abgeschreckt.

Die V6 Maschine entschädigt darüber, dass das Fahrzeug und die Technik schon mehr als 10 Jahre auf dem Buckel haben.
Wir lieben ihn. Hauptsächlich fährt meine Frau damit und so wird er jetzt in den nächsten Wochen noch hübsch gemacht: Höher, Breiter, Offroad

LG aus der grünen Steiermark

Hallo,

Griff wurde heute eingebaut, ging problemlos. Danke für die Teilenummern und Bildern.
Bei mir waren die Löcher in der Verkleidung schon gefertigt.
Eine Loch hatte sogar noch einer "Kerbe", damit der Griff richtig herum montiert wird.

VG
chocho

Meine Frau hat ein kleineres Exemplar genommen, daher sind wir nur mit Kratzer und einer kleine "Beule" davongekommen.

Wir hatten jetzt auch geplant, dass Offroad-Teil (vorne und hinten) zu montieren, jedoch hat sich jetzt herausgestellt, dass die Eintragung zumindest in Ö
schon teilweise verweigert wird (hängt wohl noch von der "Landesprüfstelle" ab).
Hintergrund ist laut Auskunft, dass Fahrzeuge mit EZ später 08/19 wohl eine neue EU Richtlinie zum Fußgängerschutz erfüllen müssen und dass ist über das
Gutachten von Rival nicht belegt.

Nachdem aber auch für die Heckstoßstange keine Eintragung der Anhängekupplung möglich ist (noch immer kein Gutachten und es wird wohl keines mehr geben),
werden wir dem Problem mit einem hohem Fahrwerk, größere Räder und einem Bodylift begegnen.
Umbau soll bis zum Sommer umgesetzt werden.

Auf jeden Fall drücke ich Dir die Damen, dass es nicht allzu schlimm wird ...

Hallo Gemeinde,
nun soll es auch bei meinem Neuen mit dem Umbau losgehen.
Gestartet wird mit Fahrwerk und Reifen.
Bei den Reifen werde ich wieder 265/70R70 anlegen. Felge soll OZ Rally Raid werden. Kleine Spurplatte dazu.

Nur beim Fahrwerk weiß ich noch nicht, außer dass es nicht wie beim Letzten das F&F von Seikel wird.

Old EMU oder Pedders? Was sagt ihr? Vorderachse bekommt auf jeden Fall ein paar Kilo dazu.

LG aus der Steiermark

Hi,
hatte auch schon über "Beilagen" nachgedacht.
Bei mir ist auch nicht viel Luft.
Kannst Du mir die Zeichnungen dafür senden?
VG
chocho

Ich wüsste keinen Geländewagen oder Pickup, der rein theoretisch mehr Kippwinkel schafft wie der Amarok.
In der Praxis kommst du aber nicht in den Bereich, weil
* entweder der Popometer nach knapp der Hälfte des möglichen schon sagt, dass es genug ist
* oder der Untergrund es einfach nicht zulässt und es auf Grund der fehlenden Haftung beginnt, Gefährlich zu werden

Messen ist nur ein nettes Gimmick

LG
chocho

Servas,

ich habe heuer meinen 4-Zylinder abgegeben und mir einen der letzten V6 (Highline) geholt.
Der Motor macht den Unterschied, der Rest wird Dir aber durchaus bekannt vorkommen.

Schlage vor, Du fährst ihn einfach und entscheidest dann.

Grüße aus der Steiermark
chocho

Hallo,

ja es gibt Neuigkeiten:

Ich habe Horntools kontaktiert und die haben mir einen geänderten Halter Mitte gesendet, damit man Platz hat die Schrauben anzuziehen.

Ein Problem ist dann aber noch immer gewesen, dass der Bügel Mitte an einer Seite so kurz war, dass man die Mutter nur 50% ohne Beilage anziehen konnte.
Auch dazu hat sich Horntools reagiert und mir extra neue Bügel angefertigt, welche diese Woche eingetroffen sind. Am Wochenende geht es ans verbauen.
Habe die Rockslider derzeit mit den neuen Halter und altem Bügel verbaut.

Muss sagen, der Support war echt gut. Emails spätestens am 2. Tag beantwortet. "Ersatzteile" wurde gratis mit gratis Versand zur Verfügung gestellt.

Hardtop ist ein Stück Geschmackssache.
Jedoch solltest du zuerst für dich entscheiden, ob bzw. wieviel Last du am Hardtop transportieren möchtest.
Das schränkt ggf. die Auswahl ein.

Wir fahren seit 5 Jahren Amarok und haben nun den Zweiten.
Wir lieben das Teil, da er für uns der "bessere" Multivan ist.

Pro:
+ Preis und Unterhalt sind günstiger als ein vergleichbarer Multivan (nicht Van wie Sharan)
+ Im Gelände echt super - speziell mit einigen Modifikationen geht wirklich viel
+ Beim Amarok können im Gegensatz zu anderen Mid-Size Pickups hinten 3 Erwachsene recht bequem nebeneinander sitzen
+ Die Kinder lieben das Abenteuer und den etwas rustikaleren/anderen Look
+ Das geschlossenes Ladeabteil ist leicht zu reinigen und man kann auch einfach schmutzige Dinge transportieren
+ Die Dachlast auf der Kabine oder am Hardtop (wenn man etwas robustes hat)

Cons:
- Die Sitzposition hinten ist etwas steil aber dennoch langstreckentauglich
- Die Ersten aus Südamerika würde ich nicht empfehlen: nicht so gut verarbeitet und die Rostvorsorge ist auch nicht so gut
- Wenn man Langgut (>2m) transportieren möchtest muss man damit aufs Dach

Der neue Wolf (BJ Ende 2019) soll nun auch die Rockslider von Horntools bekommen.

Teile wurden geliefert und ich scheitere nun genauso an der mittleren Position des Halters.

Wie am Bild zu sehen, ist dort die schon zitierte Box, die es verhindert, die obere Schraube zu erreichen.
Der Bügel der durch den Rahmen gefädelt wird, ist an der einen Seite so kurz, dass die Mutter fast nicht beißt.

Durch den Rahmen durch geht nicht, da dort verschiedene elektrische Anschlüsse liegen.
In der Mitte kein Bügel ist auch keine Option, da du das Ding sonst nicht eingetragen bekommst.

Wie habt ihr das gelöst?