Beiträge von Munga

Danke für den Tip !
Ich bin schon versucht einen eigenen zu konstruieren und ihn mir von meiner Metallbau-Bude gegenüber biegen und abkanten zu lassen. An sich sollte dies kein Hexenwerk sein.

Alex

Hi Markus,

das Seikel-Fahrwerk ist incl. verstärkter Dämpfer von Monroe und vormontiert mit ca. 25mm Fahrbahnabsenkung. Daher wäre bei meinen 27TKM Laufleistung diese Frage auch erledigt. Gerade wegen den Dämpfern möchte ich auch das Fahrwerk tauschen.

Aber dein Angebot nehme ich gerne an :becks: . Der Online-Shop ist ja bereits zu, oder ?

VG
Alex

Jetzt muß ich aus gegebenen Anlass hier euch einen Beitrag posten.

Ich hatte - bis auf den Unterfahrschutz unter dem Getriebe- alles zu und wie der Zufall es wollte, bohrte sich am Wochenende im Wald ein Ast in meinen Kraftstoffilter => Liegenbleiber !.
Jetzt hatte ich mir einige Modelle Unterfahrschutz für's Getriebe angeschaut und festgestellt das die wenigigsten (?) dem Bereich um den Kraftstoffilter abdecken.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem Kraftstoffilter gemacht ?

Anbei euch ein Bsp. Von Horn-Tools

Gegen OME spräche grundsätzlich nichts. Das Seikel Fahrwerk kostet ca. 800 Euro weniger und ich kann es mit deutlich geringeren Aufwand selber verbauen (Keine Blattfederntausch).

Alex

Hallo,

ich setze mich gerade mit einer Höherlegung meines Amaroks auseinander. Das ganze vor dem Hintergrund der Offroadfähigkeit bei Schotterpisten incl. Beladung (Dachzelt, Campingkram und Werkzeug). In der Vergangenheit hatte ich ab- und zu Probleme mit der Bodenfreiheit und dem Aufsetzen mit der Anhängerkupplung bei Bodenwellen.

Ein OME Fahrwerk wäre wohl etwas übetrieben, da ich es eigentlich nur 1-2mal im Jahr benötige. Daher schaue ich mir gerade das Seikel Desert Fahrwerk an.

Hat jemand damit schon Erfahrungen gesammelt ?

VG Alex

Ja, es war ein normales T-Stück und somit einfach zu ersetzen.
Was mich ärgerte ist nur, das VW nur den ganzen Leitungssatz incl. Vor- und Rücklaufleitungen verkauft. Den tauscht man nicht mal eben geschwind auf dem Acker aus.
Der Hintergrund ist klar, die Leute wollen Lagerkosten und Ersatzteilnummern sparen. Aber gerade bei so einen Teil was so exponiert liegt, sollte man die Einzelteile schon ordern können.

Alex

So ein Geräusch hatte ich auch.
Beim letzten Kundendienst bei ca. 25TKM hatte man mir daraufhin die Abgaskrümmerdichtung und die Stehbolzen auf Garantie getauscht.

Hallo,

nach einem kleinem Ausflug heute in die Botanik hat sich ein Pfosten in die Nähe meines Kraftstoffliters verirrt und riss mir die Rücklaufleitung zum Tank ab.
An dieser Stelle sitzt ein T-Stück was dann nachgab. :angry:
Daraufhin ging natürlich nichts mehr und ich musste ihn mit meinen Mercedes rausziehen.....
Weiß jemand im Forum ob dies ein normales T-Stück ist, oder ob es sich um eines mit einer Reduzierung handelt ?
Falls es ein normales ist, würde ich mir gleich eines aus Messing einsetzten und natürlich auch den bisher weggelassenen Unterfahrschutz fürs Getriebe besorgen und montieren .

VG

Alex

Hallo,

den gleichen Heber habe ich auch und habe diesen auch bereits fleißig am Leiterrahmen erprobt.
Was die Punkte am Fahrzeug an dem Wagenheber angeht, so hat man doch glücklicherweise einen Leiterrahmen - somit hat man auch reichlich Auswahl !

Sind laut Gutachten doch nur 265/65R17 auf diesen Felgen zulässig, oder?

Ich hatte letzte Woche mit dem Zoll telefoniert um zu klären, was die eigentlich vermessen wollen was in der Maßkonzeptzeichnung im Zuge der Typgenehmigung beim KBA nicht ersichtlich sein sollte. Scheinbar waren Sie von der Frage etwas überrascht und konnten nur mitteilen, dass sie das Flächenverhältnis zwischen Kabine und Ladefläche ermitteln. Im Umbauportal gib es ja entsprechende offizielle Zeichnungen mit dem Maßen. Einzig das W105 Maß fehlt, was den Abstand zwischen Türverkleidung li zu re ausweist. Ich werde die ermittelten Maße mit Volkswagen abstimmen, damit dort nicht zu meinen ungustigen Mist gemessen wird. Und ja, die Fahrerkabine beginnt ab Spitze Fahrpedal, analog den Zertifizierungen vom KBA und der EU !! Das wurde mir auch so vom Zoll zugesichert.

Nach meinem Recherchen kann das Verhältnis Laderaum / Kabine auch nur ein Indiz für einen LKW sein und in Summe muß das Gesamtfahrzeug betrachtet werden. Nach Rücksprache mit Volkswagen werden diese mir nun die schriftlich eine Bestätigung zukommen lassen aus der hervorgeht, dass der AMAROK von der Typgenehmigung ausschließlich als LKW genehmigt worden ist und nicht als PKW zertifiziert worden ist bzw. zertifizierbar ist. Soll heißen, das Fahrzeug ist vom Konzept und von der Bauart von vorne rein nur als LKW entwickelt worden. Ich denke das sollte reichen. Ansonsten geht's damit zum Anwalt !

Am Freitag werde ich nun zum Vermessen gehen und warten was dabei raus kommt.

Ich halte euch auf dem laufenden....

PS: Die Trennwand in der Kabine sieht ja wild aus und wäre sicherlich für meine zwei Kindern aus derer Sicht nicht zu akzeptieren...
...wobei ich mir das durchaus vorstellen könnte
Alex

Hallo,

mir ist das gleiche passiert wie einigen anderen auch hier im Forum. Nachdem ich meinen Amarok letztes Jahr zugelassen hatte bekam ich erfreulicher Weise einen KFZ-Steuer-Bescheid über einen LKW, soweit so gut!

Nun ein Jahr später flatterte mir eine neuer Steuerbescheid ins Haus, nun mit der Festlegung als PKW und der daraus resultierenden fast vierfachen höheren Steuerlast. :aufreg:

Ich habe nun daraufhin Widerspruch eingelegt mit dem Hinweis auf die Einstufung als LKW und dem auch damit nachvollziehbaren erstmaligen Steuerbescheid. Zudem wurde seither weder der technische Zustand noch die Zulassung verändert.

Nun erhielt ich erneut Post vom Zollamt mit der Aufforderung:

Sehr geehrter Herr...

um Ihren Einspruch abschließend zu bearbeiten, möchte ich Sie bitten innerhalb von 4 Wochen, ihr Fahrzeug zur Vermessung bei der nächsten Kontaktstelle vorzuführen.

MfG...

Anbei eine Liste von Kontaktstellen der Zollverwaltung.

Hat jemand eine Ahnung was dort vermessen werden soll ? Glaubt der Zoll den Zulassungspapieren und der ABE nicht mehr ?
Ist jemanden bereits ähnliches widerfahren und kann mir helfen oder Tipps geben?

Viele Grüße

Alex

Hallo Frank,

in so einem Fall einfach einen Bohrer nehmen, Niet ausbohren und eine neue Blindnietmutter setzen. Falls die Mutter auch beim Bohren sich mitdreht, versuchen sie vorher mit einem Körner o.Ä. zu verformen damit sie etwas klemmt.

Viel Glück

Alex

Ich habe zwar erst 20TKM auf der Uhr (Bj.14 140PS) hatte aber bei der jetzigen Inspektion einen diagnostizierten verzogenen und dadurch undichten Abgaskrümmer. Daraufhin wurde auf Garantie die Krümmerdichtung erneuert.
Rein technisch ist das nicht ganz plausible, da ein verzogener Krümmer eigentlich einen Teiletausch erfordert und nicht nur den Dichtungstausch. Ich werde es mal beobachten.

Hat sonst jemand schon mit der Krümmerdichtuing Probleme gehabt ?

VG Alex

Hallo,

ja wir waren dieses Jahr mit dabei !
Meines Wissens sollte Rene dieses Jahr die Tour machen, dann sprang aber Ingo von pickuptrucks.de ein.
Die Tour und die anderen Teilnehmer waren super. Der Geländeanspruch war nicht besonders hoch (bis auf eine Passage). Wir hatten nur ab und zu Probleme mit der Anhängerkupplung und den hinteren Böschungswinkel, was mich nun veranlasst bei der nächsten Tour ein paar andere Dämpfer und ggf. eine Höherlegung zu verbauen. Ansonsten hatten wir eine guten Zusammenhalt mit der Truppe, tolle Aussichten und prima Schlafplätze !

Bilder gibt es unter www.west-alpen.tumblr.com

Alex

Hallo,

aufgrund deiner Beschreibung würde ich auf einen Defekt tippen.
Ich habe auch einen Schaler Bj. 2014 und habe keine Probleme mit der Schaltung.
Wenn beim Runterschalten bzw. Kupplungtreten Geräusche auftreten würde ich einen Defekt am Ausrücklager oder an der Synchronisation vermuten.

VG

Alex