Beiträge von Sisko

Ach eins noch, fast vergessen, wenn man bei 50 KmH oder schneller vom dritten Gang in den ersten Gang schaltet, da ist es mal klar, das man die Wellen laufen hört, überleg mal, wie schnell die sich da drehen müssen, und das von jetzt auf gleich. Wenn es dabei nicht kratzt, dann ist das ein Zeichen dafür, wie gut die Synchronringe die Zahnräder auf die gleiche Drehgeschwindigkeit gebracht haben....

Also, nicht den Hund auf den Schwanz treten, dann wird der böse und das nimmt er übel...

Gruss Sisko
[hr]
Ja, PaulsPeter,

Mach das, ein Ama mit 132KW muss absolut sauber(kratzfrei) schalten....
Das mit Stand der Serie ist da schon längst vorbei....
Wobei das auch nicht alle120 KW Modelle gemacht haben auch mein erster Ama nicht, hätte ich auch nicht akzeptiert....

Gruß Sisko

Hallo PaulsPeter,

Ja das Problem haben einige mit Schaltgetriebe.... 120 KW Amas mehr als 132 KWler....

Mein Zuschalter von 03.2013 schaltet sich absolut butterweich und geraeuschlos und das schon seit 56.000 Kilometern...

Wenn Du noch Garantie hast reklamieren, bis der Freundliche es nicht mehr hören kann...
Ich kenne einige, die so ein neues Getriebe auf Garantie bekommen haben...

Gruß Sisko

Zitat von Der Glonntaler

Torsten, das die inneren etwas dünner sind ist normal, is ja ne Schwingsattelbremse, da drücken halt die Kolben nur von einer Seite

bau deine mal aus, das wird ähnlich sein, im eingebauten Zustand fällt das nur nicht so gut auf das eine Seite dünner ist

Hallo Mani,

da hast Du recht mir kam der Unterschied nur ziemlich groß vor auf dem Bild.
Wenn ich das nächste mal Räder wechsle schaue ich mal genauer nach.

Schön das die neuen weniger stauben, mal schauen, wenn ein Wechsel ansteht ob ich das auch mache, kannst ja mal über den Verschleiß berichten....

Gruß Torsten

Hallo Fette Henne,

Soweit ich mich erinnere war der erste Ama aus Argentinien der 2h typisierte, der Ama aus Hannover mit 132 KW wurde dann als 2hs2 nachtypisiert...

Gruß Sisko

Hallo Harzer mein lieber Freund,

Ja, da magst Du wohl recht haben, wenn ich mal schnell überschlage kommen da gut 50 Meter zusammen für Zusatzbeleuchtung auf dem Dach als Fernlichtnach vorn, nach hinten als zusätzliche ruecklichter, Parkpips, Kamera für Stosstange und im Pferdeanhänger, Themperaturanzeige, Schalter.....
Aus der Kabine raus uns rein, oben und unten, hinten und vorn, rechts und links, Motorraum und Ladefläche....
Und jede Menge Kabelbinder, Hammerschlglack und Silikon...

Wenn ich es mir so überlege reichen da 50 Meter wohl doch nicht.....

Gruß
Torsten

Hallo Schwarzfahrer,

ja geht, hatte ich bei meinem ersten Ama auch gemacht....

Von unten auf der Ladeflächein das Rohr eingefädelt und oben Löcher gebohrt...

Gruß Sisko

Hallo Mani,

die alten Beläge sind aber sehr unterschiedlich dick, inner Bremsklotz im vergleich zum äußeren Bremsklotz. Wundert mich, dass der Unterschied so stark ist, als ich beim letzten Reifenwechsel mal nachgesehen hatte waren meine ziemlich identisch...

Gruß
Torsten

Zitat von Gaillo

Also ich habe ja "nur" die 163PS Maschine und muss sagen, dass der Amarok damit kein Beschleunigungswunder ist...muss er aber auch nicht sein!

Ein größerer Motor führt noch dazu dass das Getriebe, der Antriebsstrang, die Bremsen und noch einiges mehr angepasst werden muss.

Hallo Leute,

das war ja auch leider schon einmal das Problem bei dem Amarok mit 163 PS als VWN Anfang 2013 das Motorupdate raus brachte und in alle vorher gebauten Amaroks zwangsweise einspielte und das Drehmoment in verschiedenen Fahrsituationen minderte um Getriebe, Kupplung und den restlichen Antriebsstrang zu "schonen", weil Sie gemerkt hatten (an defekten Teilen, die auf Garantie getauscht werden mussten), das sie den Motor zu drehmomentstark gemacht hatten im Verhältnis zur Schwungscheibe / Kupplung.
Einige Kollegen hatten nachdem sie gewarnt waren das Update nicht durchführen lassen und waren heilfroh.

Ich weiß ja nicht wer sich noch erinnern kann von den "Veteranen" wie sich ihr Ama nach dem Update anfühlte.... Irgend wie ist mir der Begriff "Kastration" (aua) noch im Hinterkopf

Der hat vorher ganz anders an dem Hänger gerissen.... Oder auch beschleunigt....

War ein ganz großes Thema damals...

Gruß Sisko

Zitat

Aber scheinbar hat der Rock hier allgemein ein Problem. Im Nachbarforum ist auch wieder einer betroffen.. :aufreg:

Hallo Eric,

ja es ist nun schon einigen so ergangen. So wie ich das beobachtet habe ist es immer bei Amarok's mit Automatikgetriebe...

Hallo Chris,
ich glaube Du hast auch einen Automat oder...

Gruß Sisko

Hallo Leute,

wie sieht das bei Euch mit dem Reifenverschleiß aus?

Wie viele Kilometer haben bei Euch die Reifen gehalten oder wie weit sind bei der bis jetzt gelaufenen Kilometerzahl die Sommer-, Winter-, At-Reifen abgefahren?

Gruß Sisko

Hallo Leute,

das kann man aber glaube ich nicht pauschalisieren, VW schaut sich die Sache immer erst an und prüft, wie/ was / und warum etwas passiert ist / passiert sein kann und entscheidet dann ob Kulanz gewährt wird oder nicht.

Als ich das letzte Mal zur Inspektion war, hatten die gerade einen T5 (Klemptner-Fahrzeug) da der hatte schon über 150.000 gelaufen und ich glaube schon über vier Jahre alt, der bekam gerade einen neuen Motor auf Kulanz, der Kunde musste "nur" die Arbeitsstunden bezahlen. (irgendwo hatte ich damals schon mal näheres geschrieben).

Es ist natürlich immer dumm wenn man Pech hat und der eigenen Antrag abgelehnt wird, weil da jemand die Kosten für VWN so gering wie möglich halten will...
Da würde ich dann aber immer mal nachhaken und richtig Druck machen, vor allem mit der sachlich und fachlich fundierten Hilfe eines guten Händlers hat man da sicher immer noch Möglichkeiten.

Renee hat da ja die sachliche und fachliche fundierte Sachkunde in seiner eigenen "Personalunion" und da kann ich es echt nicht verstehen das da nicht mehr ging.

Wie haben die denn in Deinem Fall die Entscheidung begründet Renee?

Gruß Torsten

Zitat von bonne-j

Das Bild habe ich dem Kollegen gezeigt. Kommentar: Was im Internet steht glaube ich erst einmal nicht.
Nicht zu fassen, ist aber leider so.

Hallo Jürgen,

frag doch mal Pyrate, eventuell hat er noch den Auftrag oder wie der Wisch heißt, den man nach dem Ausführen der Serviceaktion vom Freundlichen bekommt, da steht doch sicher näheres drauf...

Gruß Torsten

Hallo Leute,

da habe ich mich vertan, haben sicher einige auch schon gemerkt, der Stab muß natürlich länger werden, sonst wäre ja noch mehr Öl in der Ölwanne bei Maximum mit kürzerem Stab....

Danke an Mani "der Glontaler" für die Mail mit dem Hinweis. Ps. Mani, Dein Empfang für PN ist in Deinem Profil deaktiviert, ich hätte Dir gern eine PN geschickt.

Gruß Sisko

Hallo Jürgen,

da war mal was mit der Ölmenge, es war nicht zu wenig sondern zu viel Öl im Motor und dann geht auch die Warnlampe an. Bei den Fahrzeugen wurde dann der Ölstab gegen einen kürzeren ausgetauscht. Offizielle Reparatur von VW. Frag mal nach bei Deinem Freundlichen, die sollten das eigentlich in Erfahrung bringen können...

Im alten Forum hatten wir auch einen schönes Thema darüber, "Pyrate" hatte da noch Bilder eingestellt mit den beiden Ölstäben und den Maßen...

Gruß
Torsten

Hallo Ihr Lieben,

Vielen Dank für den Bericht von Eurer tollen Reise,
Hat ganz viel Spass gemacht beim Lesen.....

Lasst es Euch allen gut gehen und bis bald
Torsten

Hallo,

Wenn es keiner der üblichen Verdächtigen ist, schaut mal in den AGR-Kühler....

Gruß Sisko

Hallo Discovery,

der Ama mit Automatik fährt absolut klasse, Du kannst alle Gänge manuell so schalen wie Du willst sogar den 8. Gang schon ab ca. 60 KmH. Die Wandlerüberbrückung geht sofort (fast unmittelbar) nach dem Anfahren zu, beim Bremsen mit der Fußbremse schaltet das Automatikgetriebe sogar zurück und bremst mit dem Motor mit....Absolut klasse gemacht das Getriebe. Unmittelbar nach dem hochschalten gleich wieder Wandlerüberbrückung zu und das Drehmoment des Motors kann wirken, kein wildes hochgedrehe ohne Vorschub und nur im Wandler Ölgerühre....

Tachodigitalanzeige, Standgas erster Gang Automat 6 KmH
Tachodigitalanzeige, Standgas erster Gang Schalter 8 KmH
Tachodigitalanzeige, Standgas erster Gang Schalter mit aktivierter Untersetzung 1 KmH

Im Gelände mit dem Automat geht auch gut, da muß natürlich dann "gerührt" werden, um Kriechgeschwindigkeiten zu ermöglichen... An einigen Stellen wurde über Probleme mit "kraftlosen Rückwärtzgang" beim Automatik-Amarok mit sehr großer Bereifung spekuliert.
Ich habe getestet Amarok mit 19", Anhänger ca. 1,5 Tonnen Tandem, mehrer Kilometer rückwärtz fast alles bergauf über Gras- / Matschfeldwege, alles völlig problemlos, keine Überhitzung des Geriebes, immer Vortrieb, gut dosierbar mit Gas und Bremse auch bei geringer Geschwindigkeit, alles perfekt.

Zum Fahren des Handschalters in der Untersetzung; Kupplung kommen lassen ohne Gas und mit Hänger 2 Tonnen (zwei Pferde / Böckmannvollpoly) bärenstark anfahren ohne Gasgeben immer möglich, klettern im Gelände (ohne Hänger) sowieso...

Vor einigen Jahren war mal ein Bericht in einer Allrad-Zeitung, da wurden auch mal die Rad-Drehmomente bei aktivierter Untersetzung angegeben, da war das Drehmoment beim Amarok im Vergleich zu allen anderen in Deutschland verkauften PU's am höchsten....
Ich schaue mal ob ich es wieder finde....

Hol Dir mal die beiden Amas als Vorführer und vergleich mal.

Gruß Sisko

Ps: der 180 Ps Ama läuft etwas ruhiger und sanfter, Motor und Fahrwerk mäßig. Es gibt aber auch 163iger mit dem sanfteren Fahrwerk. Hier ist nicht der Unterschied Komfortfahrwerk zu Heavydutyfahrwerk gemeint, sondern im gleichen Segment wurde die Federung verändert...

Zitat von Deichrutscher

Nachzulesen im Umbauportal "Aufbaurichtlinie-Amarok" Seite 66 bis Seite 70
HIER
Deichrutscher

Hallo Heyme,

schau mal, Deichrutscher hat schon für Dich die relevanten Daten mit der Beschreibung der "Schnittstellenpins / Belegung" rausgesucht, auf den Seiten vorher und danach kannst Du noch weiter Infos zur Elektrik finden. Was man dann alles aus den zur Verfügung stehenden Signalen machen kann und wozu man sie benutzt oder missbraucht, das muss sich dann der User mit einem gewissen technischen Verständnis selbst aus klamüsern. Man kann mit den zur Verfügung sehenden Signalen arbeiten, was steuern, auslösen.....

In den Chrompaketen ist mehr enthalten als nur der Bügel auf der Ladefläche, falls Du mal auf einem Treffen bist kannst Du mal schauen wie viele Amas, Teiel eines Pakets oder das volle Programm verbaut haben....

Wegen dem :vogel: bin ich völlig tiefen entspannt, ist ja Dein Amarok den Du zusammen stellst und nicht meiner. Für mich wäre es allerdings :vogel: ein Auto für gut 50.000 Euro Listenpreis (oder auch leicht mehr) zusammen zustellen, dann an einem Extra für 50€ zu sparen und mich dann hinterher zu ärgern, das ich verschiedene Fahrzeugdaten nicht nutzen kann wenn ich es mal brauche...

Aber so verschieden sind die Ansichten

Gruß Sisko

Hallo Eric,

ja ich weiß es nicht,

es ist nur so, dass an anderen Stellen z.B. im Pickup-Forum darüber diskutiert wird wie denn wohl der fehlende Vergleich ausgegangen wäre und als nächstes wird dann kolportiert das der Vergleich mir Absicht nicht gemacht wurde weil da dann sicher der Ford die Nase vorn gehabt hätte....

Es kann ja eben "nicht sein", was "nicht sein darf".....

Einige der Kollegen die sich bewusst für einen PU mit viel Hubraum entschieden haben, weil das ja mit der "Amarok-Luftpumpe" (wie er in den Kreisen gern genannt wird) nichts sein kann, können dann so ein Vergleich nur schwer hinnehmen...
Mir wäre das einfach nur egal, auch wenn der Ranger im Vergleich alle Punkte auf seinen Seite gezogen hätte, ich würde mich wieder für den Ama entscheiden...

Es gibt aber auch die Fraktion, die sagt: "Ist ja nicht schlecht der Amarok, aber ich nehme lieber einen PU der bei gleicher Ausstattung 10 Scheine weniger kostet...."

Gruß Sisko