Hallo,
auch immer wieder schön....
Auch wie bei 3:30 Minuten die Frage gestellt wird, wie das sein kann, achtet mal genau auf die Antwort...
Schade nur, das es keinen Vergleich gibt mit voller Zuladung und voller Anhängelast, wie das wohl ausgegangen wäre?
Gruß Sisko
Damit man beim Hantieren am Pluspol nicht einen Kurzschluß verursacht wenn man mit dem Werkzeug gegen Masse kommt...
Am besten ist der "Lerneffekt", wenn man einen Ring trägt und der an der Innenseite der Hand am Schraubenschlüssel und auf der Außenseite an einem masseführenden Teil anliegt.... :toni: :jump:
Gruß Sisko
Hallo Discovery,
grüß Dich und Willkommen im Forum.
Ja, da kann ich Dich schon verstehen, der Disco ist noch immer eins der schönsten Autos auf der Strasse, obwohl ja sicher bad ein Nachfolger ansteht, ich habe auch über 200.000 Kilometer im LandRover gefahren und kann nun nach ca. 100.000 Kilometern im Amarok (Argentinier 163 PS ca. 45.000 und 180 PS Hannoveraner 55.000 Kilometer) sagen, mit dem Amarok kann man was anfangen. Weil ich nicht auf die Untersetzung verzichten wollt haben wir seinen Zuschalter mit Untersetzung und Diffsperre. Damit es einigermaßen bequem wird sollte man schon Highline mit einiger Ausstattung nehmen. Im Vergleich mit allen anderern PU's auf dem deutschen Markt kann sich der Ama messen auch wenn der Motor nur 2 Liter Hubraum hat. Aus meiner Sicht ist er bequemer und laufruhigere als alle Anderen. Zum Thema Beschleunigung und Endgeschwindigkeit, da lässt er die Anderen alle stehen. Das auto ist sogar autobahntauglich auch auf längeren Strecken.
Nur mal zur Info die Drehzahlbereiche im 6. Gang (Beim Automaten ziemlich Identisch mit dem 8. Gang) 120 KmH 2000 Umdrehungen, 180 KmH 3250 Umdrehungen. Da kann man wirklich fahren, ohne "Drehzahlorgien zu veranstalten, die bei den Mitbewerbern dann oft zu Problemen führen...
Der Automat zieht gut bis 180 KmH, dann kommt noch ein bisschen, der Handschalter zieht gut bis an die 200 KmH alles Tachowerte, alles mit 180 Ps und 19" 255er Sommer / Straßenreifen...
Am besten Du fährst einfach mal alle, macht Spaß und dann kannst Du auch besser für Dich entscheiden....
Achtung, falls Du gebraucht kaufen willst, schau Dir den Unterschied 163 / 180 PS vorher gut an...
Gruß Sisko
OK, alles klar. Schnittstelle ist also Schnickschnack. Also weg damit… :jump:
Hallo Heyme,
grüß Dich und Willkommen im Forum,
ich habe die Schnittstelle, kostet fast nichts (irgendwo zwischen 50 u. 100 Euro), wenn Du sie später doch mal brauchst und nicht hast, kann sie nicht nachgerüstet werden...
Für die Ladefläche finde ich das originale Riffelblech am besten robust und der beste Schutz für das Auto.
Die originalen Trittbretter aus dem Chrompaket III sind klasse, meine Frau benutzt sie auch beim Einsteigen. Die runden Schwellerrohre kann man nicht als "Auftritt / Stufe" nutzen.
Ausstattungslinie; aus meiner Sicht immer Highline, wenn man den Trendline mit den Dingen aufrüstet die man möchte liegt man fast immer schon über dem Listenpreiseinsstieg vom Highline...
Oder eben Sondermodell wählen...
Wenn man den Ama mal verkaufen will liegt der Highline und die Sondermodelle gleich in einem anderen Preissegment...
Gruß Sisko
Hallo Leute,
bei dem Thema möchte ich noch einmal auf die Aufstellung der durchzuführenden Arbeiten bei den unterschiedlichen Inspektionen hinweisen und darum bitten, dort noch weiter einzutragen welche Arbeiten und Dienstleistungen bei welcher Inspektion (Kilometerleistung) gemacht wurden.
So können alles besser kontrollieren ob nichts vergessen wurde wenn das Auto aus der Inspektion kommt und wer die Inspektion selbst machen möchte weiß was mindestens gemacht werden muß...
https://amaroker.de/Thread-ins…istung?pid=14725#pid14725
Grüße
Sisko
Hallo Leute,
kann mittlerweile noch wer Auskunft geben?
schaut doch noch mal auf Eure Rechnungen von den Inspektionen, was da so alles aufgeführt ist, Material und Dienstleistungen....
Grüße und bis bald
Sisko
Hallo Foxrider,
aus meiner Sicht ist das Fahrwerk des Amarok sehr empfindlich auf störende Einflüsse und gibt dies sehr schnell und deutlich an die Karosserie (Innenraum) und Lenkung weiter. Soll nicht heißen, dass das Fahrwerk empfindlich oder schwach ausgelegt ist im Sinne von "es geht leicht kaputt" weil es aus zu schwachem Material gebaut wäre, nein es sind alles starke solide Teile, da bricht so schnell nichts oder es verzieht sich auch nichts.
Ich hatte aber noch nie ein Auto, bei dem ich so sehr die Beschaffenheit der Strasse im Fahrzeug und am Lenkrad spüren konnte und was der Neigung der Strasse oder Spurrillen nachgelaufen ist. Ich habe schon den zweiten Ama und bei dem ersten einem frühen Argentinier war es noch viel extremer schon fast unangenehm, bei dem jetzigen Hannoveraner von 3.2013 ist es gut aber immer noch anders als man es eventuell von einem Golf gewöhnt ist. Der Freelander, den wir vorher hatten, bei dem konnte ein Rad fast platt sein oder faust große Matschklumpen in den Felgen hängen, da war nichts zu spüren, keine Vibration oder wegziehen, da konnte man sich während der Fahrt auf den Rücksitz setzten und nach fünf Minuten wieder nach vorn, dann ist der immer noch gerade ausgefahren....
Ich bin was Vibrationen angeht sehr feinfühlig und kann in der Lenkung spüren wie der Amarok beim letzten Parken gestanden hat, lasse ich den Amarok über Nacht auf ungleichmäßigem Grund stehen (z.B. grobes Kopfsteinpflaster), dann ist das am Beginn der Fahrt in dem Geschwindigkeisbereich von ca. 80-120 für mich spürbar, bei länger fahrt verliert es sich wieder bis der Reifen wieder "runder" ist... Aus dem Grund versuche ich das Auto auf ebenem Untergrund mit gerade eingestellter Lenkung zu parken. Dann ist alles OK.
Ich habe bei "unserem" Autohaus mit einigen Leuten darüber gesprochen und die sagen mir das es bei vielen Modellen heute dieses Problem gibt, als Beispiel nannten sie mir das sie immer wieder Probleme bei Audi mit dem sogenannten "Standplatten" haben und das sich die Kunden beschweren, das ihre Autos aus dem Premium-Segment nach dem Stand über Nacht eine unruhige Lenkung haben in dem besagten Geschwingigkeisbereich....
Der Amarok gibt auch kleine Unebenheiten an das Fahrzeuginnere weiter, die meisten Leute bemerken das kaum und / oder ignorieren das einfach weil Sie es nicht für wichtig / verschmerzbar halten. Ich habe im laufe der letzten viereinhalb Jahre etliche Amaroks gefahren, Schalter, Automatik, Argentinier, Hannoveraner... Alle haben sich so mehr oder weniger stark verhalten. Das Fahrwerk wurde im laufe der Jahre immer weiter verbessert, die Federung der Hinterachse in 2012 (soweit ich weiß) sogar komplett geändert....
Ich bin gespannt wie es bei Deiner Sache weiter geht....
Gruß Sisko
Hallo CanRok,
na das ist ja klasse das alles wieder dicht ist und dann noch das Goody mit dem Getriebe.... 
Danke Dir, dass Du Deine Fortschritte gepostet hast auch mit den Bildern, ich denke das wird einigen weiterhelfen.
Gruß Sisko
Hast du die 22mm Reling dran ? Passt da jeder Grundträger drauf oder nur die Träger von Ortec ?
Hallo Flowdevider,
mir hatten die von Ortec damals gesagt, dass da alle Grundträger drauf passen mit der 22iger Reling.
Ich habe aber nichts womit ich das ausprobieren könnte.
Gruß Sisko
Hallo Drathaar,
die unvergesslichen Grünen.... 
wer die einmal gesehen hat, dem hat sich das Grün so in die Netzhaut gebrannt, die vergisst man nicht mehr :jump:
Gruß Sisko
Hallo Flowdevider,
wir haben auch den Deckel von Ortec für Montage mit Staylingbar und der umlaufenden Reling in der dickeren Version, Deckel schwarz gepulvert.
Ist ein schöner guter Deckel, würde ich immer wieder nehmen.
Die umlaufende Reling ist sicher problemlos mit 250 Kilo belastbar, auf die Mitte des Deckels würde ich mich aber so nicht stellen oder dort mit dem kompletten Gewicht punktuell belasten. Da würde ich lieber noch ein paar Winkel unterziehen für das bessere Gefühl (ich habe es nicht ausprobiert, nur so vom anschauen)....
Der Deckel ist übrigens bei der Lieferung per Spedition echt super verpackt, er wird auf einem Holzgestell montiert und mit dicker Verpackung ummantelt geliefert.
Aus meiner Sicht der schönste Deckel für den Ama, gut verarbeitet, stabil und wirklich regendicht.
Noch ein Tipp: Es empfiehlt sich auf den Rand der Ladefläche und der Klappe eine Karosserieschutzfolie aufzukleben, damit der Lack nicht leidet.
Gruß Sisko
Hallo Leute,
na dann Prost
:becks:
Wie war das noch gleich mit dem Radkasten
Gruß Sisko
Hallo Cruciox,
wie viele Kilometer hat Dein Amarok?
Ist er noch komplett neu?
Der Erste Freibrennvorgang des DPF erzeugt solche Gerüche wie Du sie beschrieben hast...
Gruß Sisko
Hallo Claudius,
das ist eine gute Idee, ich drück Dir den Daumen, das es klappt mit dem Downgrad klappt.
In dem Android-Hilfe Forum haben das ja auch einige Leute mit ihren Geräten gemacht, nachdem diese mit Lollipop nicht mehr richtig funktionieren wollten.
Gruß
Torsten
Hallo CanRock,
leider kann ich Dir keine Lösung schreiben, mein Kollege hat das leider so auch noch nicht gesehen.
Er konnte nur sagen, dass seines Wissens Android-Lollipop mit der Bluetooth-Version 4.1 Arbeitet und das eigentlich abwärtskompatibel ist und sich auf die Version einigt, welche auf dem Radio ist. Scheint ja auch zu klappen, da ja Freisprechen geht.
Da er aber auch ein netter Kollege ist will er mal am Wochenende ein bisschen rum schauen und probieren...
Ich sag auf jeden Fall bescheid...
Gruß Sisko
Hallo CanRok,
da scheinen mehrere Leute Probleme mit der neuesten Version von Bluetooth in der neuesten Androidversion zu haben...
http://www.android-hilfe.de/sa…e-bluetooth-probleme.html
Leider habe ich kein Android-Gerät, ich nutze dienstlich den Apfel und privat Nokia, aber ein Kollege von mir schwört auf Android, ich werde ihn nachher mal fragen, ob er was gehört hat...
Es ist der Kollege in unserem Team, der sich um die Systemadministration aller Android Smartphones kümmert, ich denke er könnte was gehört haben...
Bis später
Sisko
Hallo CanRok,
das war doch kein Problem, wirklich eine Kleinigkeit...
So auf der Fahrt eben zur Arbeit fand kein Freibrennen des DPF mehr statt, also eine normale Fahrt, bei Ankunft auf dem Parkplatz waren es 8,5 Grad Außentemperatur. Ich konnte 8 "Ticker" in der ersten Minute nach dem ausschalten des Motors zählen, etwas leiser als gestern nach dem Freibrennen und mit längeren gleichmäßigen Abständen immer nur einzelne "Ticks", gestern nach dem Freibrennen waren die Abständer ungleichmäßig und manchmal bis zu vier "Ticks" fast gleichzeitig und dann eine Pause.
Ich denke es sind verschiedene Geräuschquellen (Teile) von denen die "Abkühlungsgeräusche" ausgehen, die situationsabhängig verschieden stark erhitzt sind und dann beim erkalten und sich zusammenziehen unterschiedlich laut und mit wechselnder Frequenz ticken...
Ich zähle heute Abend noch einmal beim nach Hause kommen bei höherer Außentemperatur.
Lass Dir gut gehen
Sisko
Hallo CanRok,
Vorhin auf dem Heimweg hat der Ama mal Wiede den DPF freigebrannt und war unmittelbar vor der Ankunft zu Hause fertig damit, Ich habe wie versprochen mal eine Minute gezählt und ca. 20 "Ticker" gezählt, von der Lautstaerke waren die bei dem Fruehlingsvolgelgezwitscher kaum hörbar.
Vorhin war ich noch mal im Nachbarort zum Eisholen ca. 10 Kilometer Fahrstrecke, nach der Rueckkehr gab es kein "Tickern", ich horche morgen Früh noch einmal wenn ich an der Arbeit ankomme, auf der Strecke dürfte er dann wieder auf Betriebstemperatur kommen...
Lass Dir gut gehen und bis bald
Sisko
Hallo CanRok,
ich achte nachher mal bewusst darauf wenn ich nachher von der Arbeit nach Hause gefahren bin. Knapp 40 Kilometer erst Stadtverkehr und dann Landstraße...
Ich werde mal einen Vergleichswert ermitteln indem ich das "Geticker" eine Minute zähle...
Ich sag noch mal bescheid.
Gruß Sisko
Land Rover's don't leak oil they only mark their territory
