Beiträge von Sisko

Hallo CanRok,

bei unserem Amarok höre ich das Tickern vermehrt und lauter, wenn der Freibrennvorgang bei der Fahrt durchgeführt wurde, weil er dann einfach mehr Hitze im Abgasstrang und im Motor produziert hat....

Was man auch noch hört ist, wenn es kalt genug ist, das der Dieselzuheizer / Standheizung beim Aussteigen noch läuft und dann die Dieselpumpe des Zuheizers / Standheizung noch läuft. Die macht auch ein "tick_tick_tick_tick"....

Sonst liegt es eben auch am Gasfuß, wie warm der Motor/Abgasstrang wird...

Gruß Sisko

Hallo Crosser,

das schafft Renee sicher , so woe es auf dem Bild aussieht sind ja schon einige Sachen wieder am Motor angebaut.... der Motor wurde ja sicher ohne alle Nebenagregate geliefert...

Hallo Renee,

was hat denn der Motor gekostet? Ist ja wirklich noch ein ganz junger / neuer Motor.
Da ist Dein Ama nun wieder fast neu! :becks:
Ich drück Dir den Daumen, dass alles reibungslos klappt und dass das neue Herz bald wieder im Amarok schlägt.

Grüße und bis bald,
hoffentlich mit Amarok im Knüll
Torsten

Hallo Flowdivider,

danke Dir!

Die Aufstellung wird sicher einigen helfen

Ich hoffe wir bekommen im laufe der Zeit den kompletten Wartungskatalog zusammen...

Gruß Sisko

Hallo Leute,

soweit ich mich erinnern kann steht in den Serviceheften der Amaroks aus Hannover keine Kilometerangabe mehr mit den damit verknüpften Serviceaktionen.

Zur Orientierung derjenigen die ihre Inspektionen selbst machen wollen fände ich es klasse wenn die Kollegen die sich die Inspektion in der Werkstatt machen lassen hier mal berichten was bei welcher Inspektion bei welcher Kilometerleistung und nach wie viel Jahren gemacht wurde. Bitte sehr genau berichten, nicht nur Riemen wechsel schreiben, sondern auch alle Spann- / Umlenkrollen mit aufzählen...

Ich schreibe schon mal etwas, woran ich mich erinnere:

- alle 40.000 Kilometer Ölwechsel + Ölfilter + neue Dichtung für Filtergehäuse + neue Ablassschraube inclusive Dichtung
- alle 60.000 Kilometer Pollenfilterwechsel + Luftfilter + Rippenriemenwechsel + welche Rollen? + bei vielen Autos gibt es einen Kurbelgehäuseentlüftungsfilter gibr es den beim Amarok auch? + bitte ergänzen wer es weiß
- Was kommt noch, eventuell Getriebeöl, Öle in den Differentialen / Verteilergetriebe / Untersetzungsgetriebe....
- 240.000 Zahnriemenwechsel + wann kommt die Wasserpumpe nur jetzt oder schon eher? Welche Umlenkrollen Spannrolle....
- Ab dem dritten Jahr alle zwei Jahre Bremsfüssigkeitswechsel
....
....
....

Grüße und haut rein

Sisko

Zitat von PhilippHB

Schnell noch eben Fahrwerks vermessung und alles war wieder super. Da ich schon Probleme hatte mit der winde eintragen bei mir in Bremen und es auch nicht so geklappt hat (durch unwissen des Tuvlers) habe ich mit der Firma Rhino - Tech ein Termin gemacht für heute beim Tuv wo alles abgenommen würde und man hat einiges erfahren von dem TUV prüfer der wirklich richtig Ahnung hat. Ich sag mal so man hat so viel erfahren das ich am überlegen bin den Prüfer aus Bremen mal zu melden bei seinem Vorgestzten ob der gute man überhaupt ahnung hat oder ob er Bezahlt wird fürs Kaffee Trinken und schlecht gelaunt sein.

Hallo Phillip,

schöner Bericht über Deine Umbauten, hast ja einiges gemacht, weiter viel Spaß damit.
Sei aber nicht zu standhaft in der Zukunft hinsichtlich weiterer Umbaumaßnahmen...

Ich wäre nur vorsichtig hinsichtlich der Meldung des ersten TüV-Prüfers, nicht dass der Schuss nach hinten losgeht...

Gruß Sisko

Hallo Mani,

danke Dir für die Antwort, schön dass Du mal wieder von Dir hören lässt....

Na, da habe ich den Post von Renee ja scheinbar falsch verstanden, war wahrscheinlich der Wunsch die Kreuzgelenke zu schmieren "Vater des Gedankens".
Die Gelenke von den Antriebswellen sind ja von einer Gummimanschette / Faltenbalg überzogen, ich hatte das bisher noch nie, dass Gelenk trocken war, solange der Gummi nicht gerissen war.

Fox hat auch noch nicht so viele Kilometer mit dem Ama, ich hoffe er probiert das mal aus mit dem Fetten an den Gelenken der Antriebswellen und schreibt uns ob es wes gebracht hat....

Gruß Sisko

Hallo VW-ler,

meist Quietschen die Trommelbremsen, wenn sich die Belege nicht mehr leicht genug bewegen und so an den Trommeln anliegen.
Meist sind die Führungen schmutzig, trocken, verkrustet oder versandet. Manchmal hängt auch der Bowdenzug der Handbremse...

Einfach alles sauber und gängig machen, Kupferpaste auf die Gleitfächen, das sollte helfen...

Gruß Sisko

Zitat von Thomas S.

Die sind "Wartungsfrei"

Hallo,

ja das meinte ich auch mit meinem Post. Da habe ich mir auch schon Gedanken drüber gemacht...

Renee wie fettest Du denn die Wartungsfreien Kreuzgelenke?
Ich weiß nicht wie ich das Fett reinbekommen soll... Und meintest Du Graphitfett zum Abschmieren?

Gruß Sisko

Hallo Renee,

Meinst Du die Kreuzgelenke der Kardanwelle?
Wie kann man Die Fetten? Es gibt keine Schmiernippel.

Gruß Sisko

Hallo Fox,

50.000 Kilometer ist ja nicht viel, wenn es nicht wirklich von den Scheiben kommt, sollten die anderen Teile die hier genannt worden sind alle noch nicht verschlissen sein. Und wenn es von den Scheiben kaeme, sollte es beim Bremsen extrem schlackern....

Nochmal von mir der Tipp mit dem Höhenschlag, de kann auch bei gut gewuchteten Rädern da sein, den findet ein Auswuchtmaschine nicht!

Ich habe ein extrem feines Gefühl für Vibrationen und Schwingungen und hab mich auch lang und exzessiv, aus gegebenem Anlass, mit dem Thema beim Amarok beschäftigt.....
Wenn Du die Suche hier im Forum und zu diesem Thema vor allem im alten Forum bemühst wirst Du viele Beitraege von mir dazu finden, vor allem zu meinem ersten Ama made in Gautcholand....

Gruß Sisko

Hallo Fox,

Wie viele Kilometer hat Dein Amarok gelaufen?

Gruss
Sisko

Hallo Foxrider,

Lass mal die Raeder auf Hoehenschlag prüfen, da ist der Amarok echt sehr empfindlich....

Gruß Sisko

Hallo Leute,

am Freitag war ich dann auch mal beim TÜH, alles perfekt, ohne Beanstandungen, Plakette erteilt.

Die ASU war nach 15 Sekunden Motorlauf im Standgas (Diagnoserechner an der OBD2-Schnittelle) abgeschlossen

Gruß
Sisko

Hall Leute,

da wir in der Vergangenheit in der "Alten Welt" ja mal ein Thread mit dem Namen "Kinderkrankheiten" hatten, der ja auch mit den allen bekannten Kinderkrankheiten der ersten argentinischen Amarok' s gefüllt war (von denen natürlich nicht alle Argentinier betroffen waren und sind), ist mir nun nach ca. 50.000 Kilometern und 2 Jahren Amarok Nummer 2 aufgefallen, das außer Tanken und einer Inspektion am Auto nichts gemacht werden musste.

Irgendwie ist mir da wieder eingefallen, dass da ja mal was war hinsichtlich "Kinderkrankheiten"...

Wie ist es Euch so ergangen mit Eurem Ama Nummer 2 oder im Allgemeinen den jüngeren Argentiniern und den neuen Amas aus Hannover.
Ich denke das kann eine gute Entscheidungshilfe für alle sein, die sich auf die Suche nach einem neuen oder gebrauchen Amarok machen.

Also bei unserm gibt es keine Anzeichen mehr für Kinderkrankheiten....

Bis bald Sisko

Hallo Leute,

so jetzt haben wir mal gestern Abend gesucht....

Alles im grünen Bereich, alle Lager ok, keine Leckagen, beide Turbos trocken, Motor trocken, Kupplungsglocke trocken (sind übrigens zwei Gummistöpsel von unten drin zum reinschauen), nichts ausgeschlagen, kein Rost von unten, sieht alles aus wie neu, übrigens bei der Gelegenheit auch mal einen Blick auf die Brremsklötze geworfen, sind noch gut 8 Millimeter da, Scheiben innen und außen gut einen Millimeter eingelaufen, alle Manschetten noch dicht (solange man die Antriebswellen nicht abreißt sollten die ja auch bei den paar Kilometern noch nichts haben)....

Na sollte nach knapp 50.000 Kilometern auch noch nicht viel sein.

Das einzige was zu finden war:
An den hinteren Stoßdämpfern oben unter der Abdeckung leichter Ölnebel auf dem Dämpfer (die vorderen sind komplett trocken), VW hat Vergleichsbilder, die sagen, das dies noch der normale Betriebszustand ist und sie so nicht defekt sind, erst wenn Öl raus läuft und sie nicht mehr dämpfen, können sie auf Garantie getauscht werden....

Alles in Allem ist der Wartungsaufwand des Wagens super, nur einmal Ölwechsel bis jetzt und noch nichts defekt gewesen, nur fahren und tanken, noch nicht einmal eine Birne musste gewechselt werden...
Erst mal schnell auf Holz klopfen.

Gruß Sisko

Hallo Quirin,

da gibt es "Adapter" ---> Gurte oder Haken um den Lift an der Felge oder am Rad fest zu machen

http://www.mehari-offroad.de/hi-lift-felgenadapter-lift-mate

Gruß Sisko

Hallo Michael,

das ist witzig, ich habe gerade das gleiche Projekt am Start, am 30. März wird BlackBeauty auch zwei.....

Also ich fange mal an...

Allgemeine Prüfung:
-Fährt das Auto noch normal; ohne irgend welche unnormalen Geräusche, Vibrationen, Auffälligkeiten...

Kontrolle im Innenraum:
- Kontrolle aller elektrischen Funktionen (Knöpfe und Schalter), sämtliche Funktionen ausführen
- Sichtprüfung und Test aller Beweglichen Teile

Kontrolle im Motorraum:
- Suche nach Undichtigkeiten (Wasser, ÖL)
- Sieht das Öl gut aus (ohne Wassereintrag), richt es normal
- Sieht das Kühlwasser gut aus (ohne Öleintrag)
- Sehen die Auspuffgase transparent aus (wenn Motor warm), kein Geruch nach Kühlwasser oder verbranntem ÖL
- Suche nach Beschädigungen allgemein, an Schläuchen, Aufhängungen, Kühlern, hat irgend wo was gescheuert verursacht durch die Vibration er Maschine, alles auch an den nicht so leicht zugänglichen Stellen..

Untersuchung des Fahrzeugs von unten:
- Suche nach Undichtigkeiten (Wasser, ÖL)
- Suche nach Beschädigungen allgemein
- Kontrolle aller Gelenke und Aufhängungen, Buchsen und Lager
- Kontrolle Antriebsstrang und Lenkung auf ausgeschlagene Einheiten
- Kontrolle der Sichtbaren Simmeringe auf Dichtigkeit
- Kontrolle Abgasstrang, vor allem den teuren DPF

Mir fällt bestimmt noch was ein, wenn ich teste...
Gruß Sisko

Hallo Leute,

ja die Sache mit dem Wagenheber....

Nur noch mal den Hinweis mit dem Haken für den Akku-Schrauber,
inspiriert von Uro, der mal so einen auf einem Treffen dabei hatte, habe ich mir auch einen gebogen, damit geht der mitgelieferte Wagenheber wie die Feuerwehr.... :toni:

Gruß
Sisko

Hallo Bandido,

ja das ist ein großes Problem der heutigen Zeit, die viel gelobte Globalisierung und deren Folgen, manche Dinge gibt es gar nicht mehr aus einem mir "angenehmen" Herstellungsland....

Da muß ich dann schauen was ich mache oder nicht....

Übrigens in den originalen 19" Cantera-Felgen steht innen das es Borbet-Felgen sind sowie das Herstellerland und es ist tatsächlich kein China-Export....

Ich bin heute schon so weit, dass ich so gut wie nichts mehr neues haben will, weil leider fast alles nur noch Fernost-Schrott ist.
Aber das ist ein anderes Thema, da sollten sich aber mal mehr Leute Gedanken drüber machen, was es bedeutet für die Menschen dort und hier wenn sich in der Richtung nichts ändert....

Gruß Sisko

Hallo Olaf,

ich bin ja nicht so der Räder- / Reifen-Experte,
ich finde sie sehen gar nicht so schlecht aus auf den ersten Blick vor allem aufgezogen und mit dem groben Profil auf dem Ama....

Aber wo mit ich gar nicht kann ist mit Dingen die aus Fernost kommen, egal zu welchem Preis, wenn ich es weiß und es Alternativen gibt, sind die "China-Export-Sachen" immer sofort raus....

Gruß
Torsten