Update:
hab jetzt die hinteren Dachzelthalter (bisher die 57mm) auf die TMBK001 (30mm) geändert mit 30mm.
Jetzt muss auf gerader Ebene nix ausgeglichen werden (Auffahrkeile ectpp.), Zelt is im Lot 👍.
Muss sagen es funktioniert mit der Verschiebung des Zelts vorm Aufklappen wunderbar (2min Mehraufwand). Kann es auch soweit Richtung Fahrerkabine durch die Sportsbar schieben, das hinten auf dem Fahrradträger ab Bike mit 780mm Riser verbaut wird. Lenkerende stört also nicht am Zelt.
An die Biker:
Ich wollte das Zelt zur Beifahrerseite klappen und Bike auf Fahrerseite haben.
Da die Steckachsen von rechts eingeführt werden, muss man schauen, dass genug Platz zum Einführen ist - also zwischen Gabel und Zelt Platz ist, oder eben das Zelt höher angebracht ist. Daher hab ich auch die hohen FR-Dachbefestigungen genommen und den flachen Delta Bike Hitch Pro. (Foto oben).
Wie oben beschrieben klappt das mit unseren Bikes mit Fox-Gabeln perfekt.
Gestern dann mit der dem Rocky und der RS ZEB probiert.....no way...
Die Tauchrohre der RS ZEB (hab jetzt keine andere RS zum Vergleich) bauen tiefer als bei Fox. Hinzu kommt der riesige Rebound-Verstellknopf.
Dies führt dazu, dass der flache Delta Bike Hitch Pro zu flach ist. Die Gabel liegt auf dem Lastenträger/Querträger auf und Steckachsenaufnahme ist zu hoch. Siehe Foto.
Wenn man jetzt die Delta-Halterung "unterfüttert" mit 2,5cm, damit die Gabel passt, lässt sich die Steckachse seitlich wegen dem Zelt nicht mehr leicht einführen. Zelt ist quasi auf gleicher Höhe und zu nah dran.
Lösung A - allgemein:
Man verbaut das Bike auf der Beifahrerseite und Zelt klappt zur Fahrerseite auf. Passende Gabelaufnahme zum Bike suchen.
So lässt sich bei jedem Bike die Steckachse leicht einführen, unabhängig der Höhe der Gabelhalterung und das Zelt kann flacher montiert werden (z.B. mit den 30mm Halterungen oder direkt auf Querträger).
Lösung B - je nach Bike/Gabel / individuell:
Hab noch den Front Runner Steckachsen-Adapter (RRAC119) liegen, der nicht bei den neuen Fox passt, aber mit der RS.
Der wird mit einen 100mm Schnellspann-Adapter geklemmt (originale FR-Set) - geht auch mit Delta den Bike Hitch 100mm mit Schnellspanner.
Wenn das RS-Bike (Slayer 
) im Park zum Einsatz kommt:
- wird zuerst die Delta-Halterungen ausgetauscht (abschrauben oder seitlich aus T-Nut ziehen)
- dann bei Radausbau gleich den der FR-Steckachsenadapter am Bike montieren
- Bike aufgesetzt und Adapter am flachen Delta-Halter per Schnellspanner geklemmt - fertig, Zelt stört dann nicht. 
Foto liefere ich noch nach...
Btw - Zelt ausrichten....
Ursprünglich wollte ich das FR Quick Release verbauen. So lässt Zelt sich schnell montieren/demontieren und sogar an die Wand hängen.
Aber, man kann das Zelt nicht so leicht lösen um es zu verschieben (wegen der Sportsbar). ..konstruktionsbedingt...
Daher die Schraubvariante gewählt. Geht wirklich fix
Vorher & Nachher:
Vielen Dank für deinen Beitrag. Aufgrund der Aventura Sportsbar kannst du Zelt nur nach hinten ausklappen und ist es dann nicht etwas fummlig den Reißverschluss der Dachzeltabdeckung rundrum zu öffnen?
Hast du dir überlegt die Halter für das Rack auch noch in Richtung Ladefläche abzustützen? Ich habe ein MountainTop mit einer T-Nut aber traue dem Rolltop keine 220 Kilo statisch zu
. Haben hier aber schon welche gemacht.
Finde die Idee trotzdem Bockstark!
Liebe Grüße
Moin,
wie ich geschrieben hab, öffne ich das Dachzelt zur Beifahrerseite. Eine Öffnung nach hinten wollte ich nicht.
Hierzu löse ich nur die 4 Schrauben an den Aufnahmen und zieh es soweit nach hinten, dass die Öffnung seitlich klappt. Sind ca. 20cm.
Wieder anziehen - Dach auf. - fertig. Reißverschluss ist dann kein Problem. Kleiner Kompromiss mit den Schrauben, aber schnell erledigt.
Diese meine ich - durch die Führung in den Schienen ist das Verschieben kein Problem.:
Die Halter für das Rack abstützen? Du meinst die verschraubten Edelstahlwinkel noch nach unten abstützen? Da passiert nichts.
Diese Serien-Halterungen (Bild 1 oben) sind so stabil, die nehmen das ganze Gewicht auf. Das Rollo hat nichts zusätzlich zu halten.
Ja bei der MountainTop-Version ist alles nur in T-Nut. Wie das von unten ausschaut, wie stabil das ist, k.A.
Als ich bei FR in Hannover war, hatte ich mich mit einem Ranger-Fahrer unterhalten der neben mir stand. Der hatte das MountainTop drauf, Slimline II Querträger drüber und das Feather-Lite im Einsatz.
Super, hast du das Pad in M-L oder XL für den Rok genommen?
Sehr schönes Rocky Mountain
Jo Slayer
M-L musst du nehmen.
Hallo,
Ich würde gerne mein Dachzelt auf die Ladefläche montieren wegen Spritverbrauch und Höhe. Zur Zeit ist ein Aventura Bügel verbaut der aber runter kommt. Welche Querträger habt ihr ohne Rollcover montiert ?
Hätte jetzt mal an einen von Frontrunner gedacht. Hat den vielleicht einer von euch verbaut ? Oder habt ihr andere Vorschläge (ohne Rollcover oder sonstiges)
Schau mal hier, hab meinen Aufbau beschrieben.
Dachzelt + Biketransport bei Aventura-Sportsbar und Cover
Dein Set hatte ich auch im Auge zu Beginn. Ohne Bügel kannst das verbauen, musst aber die Schienen an der Bordwand durch bohren montieren (nich so toll).
Wie das originale Schienensystem:
https://images.app.goo.gl/4rmvB24S365SuTaZ7
Bei manchen Ladeflächen wird die Schiene direkt an der inneren Ladekante verschraubt. Die finde ich aber ziemlich quackig am Rok…
Hatte noch nie Probleme mit hier. Auch nicht in I.
Neben den Rahmenriemen vom Pad kannst ja noch schnell nen Spanngurt von links nach rechts durch den/die Rahmen ziehen, da könnte niemand was anmerken.
Hallo,
ich stell hier mal meinen Umbau am Aventura mit Sportsbar + original Rollcover für die Dachzelt-Nutzung samt Biketransport vor.
Diese originale Ausstattungsversion lässt leider eigentlich nichts auf dem Markt befindliche zu.
Bikes transportiere ich normalerweise über die Taligate mit Evoc-Pad, perfekt (auch wenn das 35cm breite Rollcover Platz weg nimmt). 3er Fahrradträger staubt ein.
Ziel 1: ein Dachzelt sollte über Ladefläche + 1 Bike seitlich nebendran
Ziel 2: Fahrzeug sollte so unverändert / original bleiben (also Sportsbar + Cover)
Problem 1:
Das originale Cover hat keine zusätzlichen Querträger-Aufnahmen wie das Cover von MountainTop (Zubehör, oft beim Ranger verbaut).
Beim MountainTop kann man Front Runner LASS029 Füsse nutzen und so das Cover weiterhin nutzen/schließen.
Durch die Sportsbar + Cover können keine T-Nut-Schienen direkt unterhalb der Ladebordwand verbaut werden (z.B. das FR KIT KRLB006), dies verhindert das nach innen überstehende Cover.
Problem 2 (eher allgemein):
Die Aventura-Sportsbar verkürzt die nutzbare seitliche Ladekanten bis zur Taligate (wir auch die anderen Stylingbars).
Dachzelt sollte aber dennoch zur Seite aufklappen und nicht nach hinten überstehen.
Lösung Querträger:
Verwendet wurde das FR Kit: KRTT962 : Ladeflächenträger Toyota Tacoma 6.4 mit extra langen Querträgern 1575mm (anstatt 1475mm).
Das originale Cover wird durch 2 sehr stabile Halterungen gestützt, welche mit der Karosserie verschraubt sind (hinten) und mit der Ladebordwand (vorn).
Die Halterungen wurden nun mit stabilen Edelstahlwinkel 5mm verbunden.
Das dazugehörige Tacoma-Nut-Platten (der hat Serie T-Nut-Schienen) an gewünschter Stelle verschweißt, sodass nur die Schlossschrauben von hinten gesteckt und vorn mit Ratsche schnell verschraubt werden. Da bewegt sich nix mehr, sehr stabil. An- und Abbau der Querträger dauert so kein 5min, anschließend kann das Cover auch geschlossen werden. Da bewegt sich nix mehr, sehr stabil.
(Optional hätte man auch das o.g. „Universal Kit KRLB006“ mit T-Nut-Schienen auf die Edelstahlwinkel verbauen können. Da die Positionen der Lastenträger für mein Vorhaben fix sind, erübrigt sich die zusätzliche Schiene.)
Kompromiss: Das Cover ist bei Nutzung der Querträger permanent geöffnet, dies war klar, damit muss ich leben.
Lösung Dachzelt:
Befestigungskit TMBK004 (mit 57mm Abstand zu Dachzelt-Querstreben) für Feather-Lite
Das Zelt ist 135cm breit. Passt an sich für eine seitliche Öffnung komplett über die Rok-Ladefläche.
Die Stylinbars nehmen jedoch Platz weg, sodass das Zelt nach hinten 25cm überstehen würde um es aufklappen zu können. Nogo für mich.
Der Bracket mit M8 Schraube in der Dachzelt-Querleiste zur Befestigung an den TMBK004 ist innerhalb der Schiene grundsätzlich frei beweglich.
Also Zelt und die Halter auf den Lastenträgern so ausgerichtet, dass dies innerhalb der Sportsbar liegt. So steht das Zelt hinten nicht über, zur Sportsbar sind paar cm Luft recht und links.
Vor dem Öffnen werden nun die 4x M8-Schrauben leicht gelöst. Durch die 57mm + 30mm Querleiste vom Zelt ist genug Platz um da ranzukommen. Das Zelt wird dann soweit nach hinten gezogen, bis die Sportsbar beim seitlichen aufklappen nicht mehr stört. Die 4 Schrauben wieder anziehen, Dach aufklappen, fertig, top.
Kompromiss: Die 4 Schrauben lösen, Zelt ziehen, Schrauben anziehen kostet mich zusätzliche 5 min + 5 min bei Abfahrt :-).
Für erfahrene Dachzelt-Nutzer nix neues, meine Theorie ging jedenfalls auf 
Lösung Biketransport:
Hab bewusst die 1575mm Lastenträger vom breiten 6.4 Tacoma genommen, da somit 10cm mehr Träger.
Als Vorlage diente das FR Set RRAC154 . Dies funktioniert jedoch nicht mit meiner 2022er Fox-Gabel, war also raus (die RS ZEB funktioniert; hier werde ich FR nochmal gezielt anschreiben, dass sie die Steckachsen-Aufnahme für Fox 34-38 „up to date“ machen müssen).
Die Gabel wird daher von einem Delta Bike Hitch Pro Halter fixiert.
Das Hinterrad wird in einem gebauten Halter (4,5mm Edelstahlplatte samt Versteifung + Alu U-Profil) mit einer Ratsche von Uebler fixiert.
Zusätzlich haben wir jeweils 10cm lange Nutensteine mit Gewindestäben gebaut, die zur Befestigung der Teile dienen. Somit deutlich stabiler als einzeln eingeschobene M8 Schrauben.
Die hohen 57mm Dachhalter sind hier auch von Vorteil, da die Steckachsen am Bike von rechts eingeführt werden. Durch das höher montierte Zelt kann diese unterhalb des Zeltes eingeführt werden, stört also nichts. Hätte ansonsten Bike auf Beifahrerseite montieren müssen.
Bike 2 kann auf Ladefläche gelegt werden oder eben auf AHK-Träger, wenn Ladefläche voll mit Camping-Kram.
Bin zu frieden. Mit den kleinen Kompromissen kann ich leben, Rückbau sehr schnell erledigt, funktioniert!
Grüße
Danny
PS: Soll keine FR Werbung sein, hab nix von. Sind halt die Teile wo ich gelandet bin.
mr.smy Um das das mal hier aufzulösen:
Das Rollcover von Amarok_ffm wird das Cover von MountainTop sein, aus dem Zubehör. Dieses hat oben zusätzliche C-Schienen, parallel neben der Aventura-Bar laufend. In diese können kann Querträger montiert werden. Schöne Sache.
Bei dem werkseitigen Rollcover gibt diese C-Schienen nicht.
Da gibts auch keine Lösungen zum Transport oberhalb des Covers. Leider, ärgert mich auch.
[hr]
Fahre die AT3 4s auf 20Zoll inzwischen auch 10.000km ohne Auffälligkeiten zu jeder Jahreszeit. Top Reifen für mich.
Hallo, habe nach einiger Zeit nun doch noch Auskunft vom Hersteller erhalten: Höhe inkl. LED Lightbar beträgt zw. 1995-1976mm, bleibt also unter 2m.
Parkhaus kann also kommen. :cheer:
Moin, Nachtrag zur Disskusion hier, da ich auch nach der Höhe mit samt LED-Lampenbügel gesucht hatte.
So stehts im Verkaufshandbuch 2019:
Fahrzeughöhen:
mit Sonderausstattung Hardtop (mm) 1.844
mit Sonderausstattung Stylingbar (Chrom) (mm) 1.878
mit Sonderausstattung Lampenbügel inkl. LED-Scheinwerfern (mm) 2.018
mit Sonderausstattung Lampenbügel inkl. Lampen (mm) 2.093
Gruß
Moin,
wieso soll die MountainTop nicht langlebig sein? Du meinst das es verkratzt oben?
Hab hatte bis zum WE auf meinem verkauften Rok das Roll'n'Lock in Verbindung mit der normalen Stylingbar verbaut.
https://www.ullsteinconcepts.c…k-v6-stylingbar-plus.aspx
- Das ist schön schwarz (Oberfläche ist lederartig) und war zu 99% wasserundurchlässig. Die Funktion mit 2 Verriegelungsstufen funktioniert sehr gut.
- Von Vorteil fand ich auch, dass man das Cover von oben bedienen kann, ohne erst die Taligate zu öffnen. Somit ist mal schnell aufgeschoben und was reingestellt/geworfen :-).
Bei anderen Covern muss erst die Taligate geöffnet werden, damit man dann das Cover bedienen kann. Hat alles Vor und Nachteile, ich fand es so perfekt für mich.
- Weiterer Pluspunkt, das Cover - also der Rollkasten - baut sehr schmal (wenn nich sogar das schmalste Cover), sodass der lichte Raum größer ist als im Vergleich zum MountainTop. (Ist für meine Zwecke wichtig gewesen.)
Ich würde sagen es ist seinen Preis wert. Einziger Nachteil der mir aufgefallen ist, das das lackierte Alu-Material (Kasten / Endleisten) nicht sonderlich schlagfest zu sein scheint. Hier hatte ich einige Lackabplatzer (aber beim Vorbesitzer entstanden).
Leider funktioniert das Roll'n'Lock nicht mit der Aventura-Sportsbar, sodass ich mir da nun auch was neues suchen werden.
Gruß
Zur Umschlüsselung druck dir die TÜV-Fachinfo aus und gib sie deinem Händer, damit der TÜV-Prüfer vor Ort gleich ein Gutachten schreibt, was gleich bei der Zulassung mit eingereicht (du mitnimmst) wird.
Sonst rennst du hinterher erst zum TÜV und dann dann nochmal zum Amt und das Hauptzollamt zieht erste nach PKW ein und dann später erste die Korrektur auf LKW.
Seite 9 vorletzter Beitrag kannst du die Info ziehen:
https://amaroker.de/Thread-Ama…-Pick-Up-Zulassung?page=9
Habe bis jetzt auch überall nur die Black Edition gefunden. Für diverse andere Fahrzeuge gibt es ja auch zusätzlich eine Chrom Edition die auch deutlich schöner sind...
Auf zweimalige Anfrage bei Osram kam keine Reaktion...
Schade eigentlich...
Okay danke, dann bin ich nicht allein beim suchen gescheitert. Ich mag auch eher das klare Design an der Front, daher die Suche. Dann wohl eher Original-Teile, auch wenn diese "nur" Xenon haben.
Bzgl. flackernder Binkleuchten, gibt es da Aussagen welche Licht-Steuergeräte betroffen sind, bzw. ob man anhand seiner Ausstattungsmerkmale ermitteln kann, ob man ein "unproblematisches" verbaut hat oder nicht (low bzw. high)?
Hallo, jemand Ahnung ob es die LED in einer „hellen Version“ gibt? Finde nur die Black Edition bei Anbietern, wäre nicht mein Geschmack.
Danny
Danke Leute, jetzt ging das Licht auch bei mir an bzw. sehe den Unterschied! Sorry!! Nehme alles zurück.
Kraxler, hast ja recht, ich war blind...das war das Problem
Mein Fehler, ich suche aktuell nach einem Highline oder einem Trendline Sondermodell, bzw. hab solche schon besichtigt & gefahren. Diese haben i.a.R. mind. 17" - genau wie bei hier in Wob alle fahrenden Rok´s - und die Verbreiterungen verbaut. Also für mich als Laie "Serie".
Im Teilekatalog sah ich die Ziffern, nahm aber eben an, dass sind die "Serien"-Verbreiterungen für alle Modelle.
Modelle mit 16er bzw. Basis-Rok´s hatte ich bislang noch nie genauer angeschaut, daher auch die fehlenden Verbreiterungen nicht erkannt.
Das kommt davon, wenn man nur geblendet wird...
Danke für die Aufklärung!
So schlau wie vorher! "Natürlich nich" und "je nach Ausstattung doch" widerspricht sich.
Dann reden wir aber nicht über die in der Skizze aufgeführten Serien-Verbreiterungen (20 /24), da es diese nur mit einer Teilenummer gibt.
Sämtliche gesichete Highline-Modellle, egal welche Räder verbaut waren, sehen nicht anders aus wie Trennlinie mit 16er ..(BJ 2013 - 2015, nach denen ich gerade schaue).
Es können dann ja nur "zusätzlichen" Gummilippen sein? Eventuell erst ab einem bestimmten Baujahr?
Ansonsten geb ich´s auf..
Reden wir über die Teile 20 / 24 - das sind die großen Kotflügel-Radabdeckungen und da gibts keine Unterschiede laut Teilekatalog....
Sorry, was übersehe ich?
Kann mir echt keiner den genauen Unterschied in der Breite sagen?
Hi,
es gibt einen Unterschied zwischen Trendline/Comfortline & Highline bei den Kotflügelverbreiterungen/Radhausverbreiterungen??
Für Euch simple Frage. Ich hab jedoch nichts eindeutiges dazu gefunden, bzw. bin ich zu blind den Unterschied auf Bildern zu erkennen. Auch auf der HP von VW wird ein Unterschied nicht explizit genannt, nur das halt welche in Wagenfarbe verbaut sind.
Wieviel macht das in mm aus?
Danke für Aufklärung.
Danny
Nice! Auch noch in weiß mit Stylingbar Plus....genau wonach ich suche!!!!
Komme aus WOB, der 2. Hochburg der Rok‘s. Aber fast jedes WE für Endurospass im Harz.
