Beiträge von Naikolas

Ich glaube nicht, dass man das direkt auf ein Kabel schieben kann.

Ich hatte vorher auch schon mal einen Sensor kaputt, da hat er mir genau angezeigt, welcher es war.
Es könnte meines Wissens nach aber auch vorkommen, dass ein Sensor so kaputt ist, dass er eine
falsche Spannung in den Kabelbaum zurückgibt und deshalb das ganze System als defekt angezeigt wird.

Als nächstes werde ich mal alle Sensorwerte überwachen und dann die Sensoren einzeln abklemmen.
Vielleicht kommen die anderen Sensoren wieder, sobald ich den defekten abklemme....

Moin zusammen,

seit ein paar Tagen funktioniert mein Parksystem nicht mehr.
Lege ich den Rückwärtsgang ein ertönt ein durchgehendes Piepen und das Radio zeigt nichts an.

Fehlercode im VCDS:

1079828
B107A14
Supply Voltage for park assist sensor
Open circuit/short circuit to ground

Ich habe daraufhin mal die Stecker am Steuergerät und die Zwischenstecker an den beiden
Stoßstangen abgemacht, danach hatte ich jeden Sensor einzeln einen Fehler und für jede
Stoßstange einen Massefehler.

Beim Auslesen der Werte in Echtzeit steht bei jedem Sensor "unendlich".

Hat jemand eine Idee wie ich jetzt weiter vorgehen kann ??

Plastik-Gehäuseöffner und dann vorsichtig von außen am Spiegel Richtung Tür arbeiten.
So geht's besser als nach außen. und die Spiegelkappe geht nach oben web.
Der untere Teil ist fester...

Danke für die ausführliche Erläuterung Glonni,

ich hab eben gesehen, dass seit letzter Woche noch ein paar mehr Gewichte aus den Felgen flöten gegangen sind.
Ich fahre Freitag nochmal zum auswuchten und werde noch ein paar Ersatzgewichte einfach so mitnehmen, da man ja
meistens am Kleberest sieht, wo die ungefähr saßen.
Wenn die Reifen dann wieder neu gewuchtet sind probiere ich nächste Woche in Schweden das mit der Kurvenfahrt dann mal in Ruhe aus.
Da oben gibts ja genug langgezogene Kurven

Ich werde dann mal nach dem Urlaub berichten, was ich so feststellen konnte...

Hab mich falsch ausgedrückt

Die Spiegelkappen vom Amarok sind die gleichen wie beim T5, dass vereinfacht die Suche in der Bucht

Schale
Kardanwelle ausbauen werde ich nach dem Urlaub mal machen, wenn ich n bisschen Zeit habe.
Muss ich mir dann nur die Kreuzgelenke angucken oder gibt's da noch mehr Teile die kaputt gehen können?

@Glonni
Die Felgen und Reifen sind nagelneu und 100%ig mit dem 5-Bolzen-Prinzip und nicht nur mit der Runden Schraube gewuchtet.
Achsvermessung hatte ich mit der alten Rad-Reifen-Kombi gemacht aber da war nichts großartig verkehrt.
Die neuen Felgen und Reifen sind bis auf eine andere ET und dementsprechend andere Spurplatten die gleichen, daran kann's also auch nicht liegen...

Also nachdem ich auf der Rüttelplatte selber nichts sehen konnte hab ich meinen Rok gestern zum gegeben.
Zitat:
"Alle Lager, Buchsen, Verschleißteile, etc. sind in einwandfreiem Zustand und wir können nicht zweifelsfrei sagen,
wo das Wackeln des Lenkrads herkommt. Auch der Meister war nach einer Probefahrt überfragt aber wir vermuten,
dass es mit der geänderten Achsgeometrie durch die Höherlegung und Spurverbreiterung zu tun hat. Wir könnten jetzt lustig anfangen,
Teile zu wechseln bis das Wackeln weg ist aber das will ja auch keiner bezahlen. Also Lenkrad einfach festhalten und so weiterfahren." :eek:

Eigentlich bin ich über das Ergebnis ja ganz froh, da ich jetzt so bedenkenlos weiterfahren kann, ohne Angst zu haben, dass dadurch
irgendwas teureres kaputt geht, ich würde aber trotzdem gerne wissen, ob's tatsächlich NUR an den Fahrwerksänderungen liegt...

Aber da ich jetzt bei 4 Werkstätten war und mir keiner sagen konnte wo es jetzt genau herkommt werden wir es wohl nie erfahren.

Moin,

kleiner Tipp für die Spiegel:
Hol dir einfach die Spiegelkappen vom T5 in schwarz für oben und unten dann haste da keinen Aufwand mit und kannst die Chrom-Dinger bei eBay reinstellen.
Hab ich bei meinem genauso gemacht

Ich vermute das mittlerweile auch, dass ich ne neue Welle brauche... :kotz:

Hab gestern auch neue Bremsscheiben und Beläge vorne eingebaut, das war's leider auch nicht...
Aber vielleicht findet sich ja eine gebrauchte Welle in der Bucht.

Es gibt laut 7zap 3 Teilenummern für Kardanwellen von meinem Auto. Weiß jemand wo da der Unterschied ist
oder muss ich exakt die gleiche Teilenummer nehmen?

Ich hab Montag n Termin beim Freundlichen, der soll sich generell mal das ganze Fahrwerk anschauen und auch speziell die Kreuzgelenke.
Die Kreuzgelenke gibt's bei VW nicht einzeln als Ersatzteil man müsste laute dem Freundlichen direkt die ganze Kardanwelle tauschen.
Macht die Freie Werkstatt sowas und was wäre die Teilenummer oder ein eBay-Link?

Den gibt es zum Glück nicht und man darf noch selber fahren...

Ich habe auch morgens wenn ich aus der Einfahrt raus und um die Kurve fahre immer ein Knacken was gefühlt von hinten kommt.
Könnte das damit zusammenhängen, dass an der Hinterachse evtl. was nicht stimmt?

Wir haben jetzt primär an der Vorderachse nach dem Fehler gesucht,
ich bin aber für alle Vorschläge offen, was es sein könnte....

Hab mal 2 kleine Videos davon gemacht...

Ich pack mal den alten Thread hier wieder aus...

Ich habe zwischen 95 und 110 km/h immer ein Vibrieren bzw. Springen des Lenkrads von links nach rechts, ohne dass sich die Spur dabei verändert, also nur im Toleranzbereich der Nullstellung des Lenkrads.
Ich war gestern auf der Rüttelplatte und alle Gelenke scheinen in Ordnung zu sein, alle Lager, Stoßdämpfer, Schrauben, etc. ebenfalls.
Ich habe vor 2 Tagen nagelneue Felgen & Reifen draufgezogen, die 100%ig gewuchtet sind und auch mit der neuen Rad-Reifen-Kombi taucht das Problem immer noch auf.
Mein Tüvi, der mir gestern die Reifen eingetragen hat sagt, dass es vlt. die Eigenfrequenzschwingung des Fahrzeugs bei der Geschwindigkeit ist,
allerdings fahre ich fast immer 100er Anhänger und das nervt mich mittlerweile echt extrem.

Jemand Ideen? Dann immer her damit!!

Wenn die Prüfer keine Ahnung haben, das aber nicht zugeben wollen, weil's ja eigentlich deren Job ist, dann bist du deren Willkür ausgeliefert.
Ich habe bei mir im Amarok 25mm Spurverbreiterung, 3cm Höherlegung, 17"-Aldo-Felgen und 265/70/R17 BFG KO in einem Zug eingetragen.
Bin zu meinem GTÜ-Prüfer gegangen und hab ihm gesagt, dass der Tacho soweit stimmt und ich das mitm Handy nachgemessen hab. Dann
hab ich ihm nur noch die Teilegutachten von Spurplatten und Höherlegung gegeben, er hat ein paar Fotos gemacht und 2 Tage später konnte
ich alles bei ihm abholen und mir n neuen Fahrzeugschein abholen.

Es kommt fast immer nur auf den Prüfer an. Man braucht einfach einen, der sich nicht nur mit härter, tiefer, breiter auskennt, sondern auch bereit
ist, sich neues Fachwissen im Bereich Offroad/Pickup anzueignen, oder dieses Wissen im besten Fall schon hat...

Die Idee ist so einfach und ich bin noch nicht drauf gekommen :kopfkratz2:

Danke, ich fahr nachher direkt mal vorbei

Ich hol diesen Thread mal wieder nach oben.
Ich hab gestern meine 265/70/R17 Reifen auf meine Original Aldo-Felgen gezogen und dazu eine Eibach Spurverbreiterung eingebaut.
Zusätzlich habe ich die Eibach Höherlegung mit Bilstein Dämpfern gemacht und wollte das Ganze gerne am Montag eintragen lassen.
Ich habe mir jetzt schon die Fotos der eingetragenen Fahrzeugscheine hier im Forum für den Prüfer ausgedruckt, glaube aber, dass ihm
das so nicht reichen wird.

Also hat jemand Unterlagen zur Aldo-Felge, die ich dem Prüfer an die Hand geben kann?

Danke Glonni, ich geh nachher mal suchen

Ich weiß nicht ob ich blöd bin oder einfach nur blind. Ich stand gestern 10 Minuten über dem Motorraum und habe partout das AGR-Ventil nicht gefunden.
Kann vielleicht einer mal beschreiben wo das genau sitzt oder ein Foto machen und das einmal einzeichnen?

Eine sehr gute Wahl, das so zu machen wie ich das auch habe

das RAM-System ist auch m.M.n. das beste auf dem Markt,
wen man dann erstmal irgendwie die erste Kugel montiert bekommt.
Und für die erste Kugel kann man mit Brodit auch nichts verkehrt machen,
wenn man VW fährt.

Ah okay, dann hab ich meine Relaisbox für die Zusatzbeleuchtung oben aufs AGR-Ventil draufgebaut... dann kann ich ja lange suchen :vogel:

Also bei mir hingen tatsächlich auch 1,2 Tropfen unterm Diff, wenn ich's richtig gesehen hab, ich werd das Ganze aber nochmal
ein bisschen beobachten in den nächsten Tagen.

Ich habe auch schon ein paar Teilenummern gefunden.

Achsöl Differential Hinterachse: G052539A2
AGR-Ventil einzeln: 03L131501(AA,L,R,S)
Dichtung Diff-Gehäuse: 2H0525089
Dichtring zum Antriebsstrang: 2H0525345

Ich hoffe die Teilenummern passen soweit und das sind auch die richtigen Teile, die dann ankommen

Auf jeden Fall schonmal Danke für die Hilfe!