Das mag durchaus bei normaler Belastung während der Fahrt funktionieren. Was passiert aber wenn du mit 200 kg Ladung mal voll in die Eisen steigen musst? Ich hätte da kein Vertrauen zu den Schienen wenn die nur geklebt sind.
Nachdem mir mal ein T5 auf das Heck aufgefahren war konnte man die Beschichtung an der Heckklappen direkt abmachen da die Beschichtung an einer Stelle durch einen Knick im Blech gebrochen war.
Gruß Sauerländer
Ich kann nur davon abraten die Airlineschinen nur auf die Beschichtung zu kleben. Ich hab mal eine Zurröse mit Beschichtung losgeschraubt. Die Beschichtung geht keine dauerhafte Verbindung mit dem Untergrund ein. Von der losgeschraubten Zurröse konnte ich die Beschichtung problemlos abbröckeln bzw. mit nem Messer komplett lösen.
Auf einer Ladefläche ohne Beschichtung hätte ich keine Bedenken die Schienen auf den Lack zu kleben das hält problemlos.
75 kg ist ja schon mal eine Ansage. Da hätte ich auch wenig Bedenken dann drin zu schlafen, da ja die dynamischen Kräfte wärend der Fahrt deutlich größer sind. Alternativ könnte man auch was aus Maschinenbauprofil bauen und dann entsprechend mit Nutsteinen befestigen.. Ich hab halt nix gefunden wo was von der Tragfähigkeit stand. Da die seitlichen Profile ja auf der Bordwand liegen, sollte die statische Last direkt von oben kein Problem sein.
Ist ja eigentlich bei allen Dachzelten die Geschichte, das die zulässige Dachlast deutlich geringer als ein Dachzelt mit 2 Schläfern.
Hallo
Ich habe heute was neues im Internet entdeckt. Die Firma Ullsteinconcepts bringt wohl in Kürze ein neues Rollo für die Ladefläche heraus. Was bei diesem Rollo auffällt ist, das Montagemöglichkeiten für einen Satz Querträger vorhanden sind. Mit den Querträgern ist sowohl der Transport von Fahrrädern als auch die Montage eines Dachzelts über dem Rollo möglich. Dadurch das das Rollo auch bei beladenen Querträgern geöffnet werden kann ist natürlich ein Zugriff auf das restliche Gepäck möglich (beim Dachzelt natürlich nur eingeschränkt). Das einzige wo ich noch keine Aussage zu gefunden hab ist sie Belastbarkeit der Träger. Wäre natürlich interessant ob da ein Dachzelt mit Schläfern möglich ist.
Nähere Infos findet ihr unter folgendem Link:
http://www.ullsteinconcepts.co…rok-Mountaintop-Roll.aspx
Gruß Sauerländer
Hallo
Die Art der Abdeckung ist auch etwas von der Nutzung abhängig. Soll die Abdeckung nur die Ladefläche verschließen oder möchtest du auch ev. mal Sachen auf dem Deckel transportieren? Wenn was transportiert werden soll wie hoch muss die Tragfähigkeit sein und welches Trägersystem soll verwendet werden? Du siehst ist alles nicht so einfach.
Gruß Sauerländer
Ich sehe das auch so Claus. Mit der Stehwelle von 1,2 bei Kanal 20 bist du schon recht gut aufgestellt. Ev. Noch etwas nachjustieren wenn es die Antenne zuläst ist möglich aber im großen Ganzen würde ich sagen ist das ok.
Hallo
Die Werte für den Luftfilter können auch mit dem VCDS problemlos zurückgesetzt werden. Ich hab das bei meinem Wolf im Frühjahr selber gemacht. Das es für den Luftfilter eine Anzeige gibt ist mir allerdings auch neu welche Lampe leuchtet den da.
Gruß Sauerländer
Hallo PaulsPeter
Auch von mir erstmal ein herzliches willkommen.
Ich habe genau diese Kombination bei mir montiert. Eingetragen wurden die Räder vom Tüv. War alles kein großes Problem das einzige was ich machen musste war eine Tachoüberprüfung beim Boschdienst. Da die Felgen ja Zubehörfelgen sind und nicht von VW stammen sollte das kein Problem sein. Mit Originalfelgen ist das mittlerweile fast unmöglich die eingetragen zu bekommen. Falls du Probleme bei der Eintragung hast kannst du dich gerne melden bei mir (oder auch Rene von Rhino-Tech).
Gruß Sauerländer
ich werde aber nicht schlau draus wo man erkennt ob das einer mit zuschaltbarem Allrad oder ein permanenter Allrad ist. Außerdem fehlt mir die Wahlmöglichkeit ob Komfort- oder HD-Fahrwerk
Hi
Hast du gesehen das das alles Amaroks mit der kleinen Maschine sind?
Mit den Bergeösen sehe ich da schwarz. Selbst bei einer verdeckt verbauten Winde mit Stahlseil und Rollenfenster gibt es schon Probleme da die Radien des Rollenfensters zu klein sind. Die Bergeösen haben an der Vorderkante ja so gut wie keinen Radius da wird jeder TÜV Mensch sagen ist nicht. Die Stoßstange ohne die Bergeösen sollte nicht so das Problem sein.
Genau das ist der Punkt. Es muss ja nicht alles gefallen. Ich bin ganz ehrlich ich hätte mir die Tasche auch wahrscheinlich nicht gekauft. Da die Firma Delta Bags mir die Tasche so zur Verfügung gestellt hat werde ich die Tasche mal auf einer Tour testen und dann entsprechend berichten. Ich werd natürlich entsprechend Vorkehrungen treffen damit meine Motorhaube den Test heile überstehen wird (Folie etc.) . Die genannten Bedenken kann ich durchaus nachvollziehen.
Ich hoffe das es demnächst dann noch weitere Ausrüstung von Delta Bags für den Amarok geben wird. Delta Bags hat da auf jeden Fall noch einiges vor.
Gruß Sauerländer
Hallo
Auf der Messe in Bad Kissingen konnten Flabber und ich einen sehr interessanten Kontakt zu der Firma Delta-Bags knüpfen. Wir haben dort erfahren das Delta-Bags dabei ist eine komplette Serie an Taschen und Zubehör für den Amarok zu entwickeln. Zum Testen hat mir die Firma Delta-Bags als erstes einen Prototypen ihrer Bonnet-Bag zugeschickt. Die Tasche hat ein großes und ein kleines Fach, die Fächer sind aus beschichtetem Material was auch einen gewissen Schutz gegen Nässe bietet. Heute bin ich mal dazu gekommen die Tasche probeweise zu montieren und entsprechende Fotos zu machen. Die Tasche ist hauptsächlich für leichte Sachen gedacht wie z.b. ne Plane um unterm Auto zu arbeiten oder nen Seil, auch ein Bergegurt ist in der Tasche problemlos zu verstauen. Bei mir würde z.b. zusätzliches Sonnensegel, Duschvorhang, Bergegurt, 2 15m Seile und ne Isomatte für Arbeiten unterm Auto in der Tasche verstaut. Wie schon geschrieben ist die Tasche ein Prototyp und mit Sicherheit noch nicht der Endzustand. Ihr könnt ja hier mal schreiben was ihr davon haltet.
Ich kann nur für mich sagen Handschalter mit Untersetzung und Sperre. Damit lässt sich in kniffeligen Stellen schön langsam mit viel Kraft fahren. Ist deutlich entspannter.
Und zum Fahrwerk kann ich nur immer zum Hd-Fahrwerk raten. Bei einer späteren Höherlegung wird nix an den Federn geändert, kommen hinten Distanzklötze rein. Und wenn man das Auto als Reiseauto will ist Hd eigentlich Pflicht, denn sobald etwas an Ausrüstung zusätzlich angebaut werden soll wie z.b. Unterfahrschutz, Rockslider, Zusatzbatterie, Winde etc. ist man ganz schnell bei 2300-2400kg und dann noch Urlaubsgepäck da sind die 2800kg schnell erreicht. Die Hd -Federung ist im normal Betrieb auch nicht groß härter als die Komfortfederung da ist ne zusätzlich Blattfeder drin die erst belastet wird wenn das Auto entsprechend beladen wird.
Ich sehe das mittlerweile so das man das leere Auto einfach mal wiegen lassen sollte damit man weiß wo man gewichtstechnisch hängt, denn jedes bisschen Kleinzeug wie Bergegurte mit Schäkeln, Werkzeugtasche ev. Ausbauten etc. schmälern die Zuladungen und mit viel Serienausstattung wie z.b. Beim highline liegt man eh schon an der Obergrenze des Leergewichts (ist bei mir mit knapp 2200kg angegeben). Ich weiß nur das sich hier schon der eine oder andere bei der Fahrt über die Waage mächtig erschreckt hat und zwar nicht im positiven Sinn.
Gruß Sauerländer
[hr]
Muss Crosser da schon zustimmen aber in einem Punkt auch ergänzen. Mit dem OME Fahrwerk alleine ist keine Auflastung möglich auch nicht von 2800kg auf 3050kg. So die Aussage vom Zylinder der das Fahrwerk drin hat.
Vermissen kann er die erst wenn er mal eine drin gehabt hat. Ich will nicht mehr ohne 
Könnte über das Steuergerät in der Tür gehen. Bei mir hat sich das mal aufgehängt und das Fenster ging nicht mehr auf. Ich konnte es durch runterfahren der Fenster mit dem Funkschlüssel resetten (so lange die aufschließen taste drücken bis alle Fenster aufgehen), wäre mal ein Versuch wert. Ansonsten soll sich das durch spannungslos machen auch zurücksetzen lassen habe ich aber nicht ausprobiert.
Auf jeden Fall Ladeflächenbeschichtung und Deckel oder Hardtop damit das Auto nicht als Mülleimer missbraucht wird wenn er an der Straße steht. Genau überlegen ob permanenter Allrad oder Zuschaltbar mit Untersetzung wenn es vielleicht doch mehr offroad wird.
Hi Peggy
Klar das bekommen wir hin. Können dann auch eben die Stehwelle einmessen damit Funk und Antenne aufeinander abgestimmt sind.
Gruß Sauerländer
Hallo
Ich bin zwar kein Autoschrauber aber technisch nich ganz doof. Wenn das Kühlmittel beim unter Druck setzen sich nicht verflüchtigt jedoch nach rund 1500km weg ist dann kann ich mir das nur so erklären das es bei Motorbetrieb entweder ins Motoröl gelangt oder irgendwie mit verbrannt wird. Ev. Könnte auch im großen Kühlkreislauf was nicht dicht sein. Weiß nicht ob das bei der Druckprobe alles verbunden war. Hast du mal den Peilstab rausgezogen und geschaut ob das Motoröl normal aussieht? Wie auch immer alle Varianten sind nicht gesund für den Motor sollte der Freundliche mal genauer schauen. Drücke dir auf jeden Fall die Daumen das es nichts schlimmes ist.
Gruß Markus
Aludeckel ist ebenfalls in 2 Minuten demontiert. 2 Federvorstecker an den Gasdruckdämpfern rausziehen, Gasdruckdämpfer von der Welle ziehen und den Deckel abnehmen. Allerdings ist aufgrund der Sperrigkeit des Deckels eine zweite Person sinnvoll (hab das zwar auch schon alleine gemacht ist aber nicht so toll und beim Montieren ist auf jeden fall eine zweite Person notwendig)
