Beiträge von NoTracks

Na, da hättest du auch gleich auf 3,5 to. gehen können, oder schaffen die von MAD das nicht?

Nach deinem subjektiven Empfinden kann das auch gerne so sein, und deinen subjektiven Widerspruch akzeptiere ich auch gerne.

Die Fakten sehen jedoch anders aus, auch weil bei einer Luftfeder die vorhandenen Dämpfer i. d. R. nicht angerührt werden und schon alleine deswegen wegen den höheren auftretetenden Kräften überfordert sind.
Und das ist jetzt keine Meinung, sondern ErFAHRung aus vielen Kilometern Testfahrten.

Eine Luftfeder auf der HA bringt zwar eine Auflastung, aber das nicht so dolle Fahrverhalten bleibt unverändert schwammig, auch wenn es sich härter anfühlt.

Ein Auflastungsfahrwerk dagegen ist auf die erhöhte Gesamtlast abgestimmt und verbessert das Fahrverhalten sowohl leer als auch beladen.
Gleizeitig bieten die entsprechenden Fahrwerke eine Höherlegung, die der Amarok abseits der Strassen gut brauchen kann.

Ich kenne das Originalfahrwerk, das VW-HDfahrwerk, das Ironman4x4-Fahrwerk und das EFS-Fahrwerk. OME ist mir leider bei diesem Auto nie untergekommen.

VW kann man abhaken.

Ironman4x4 bringt plus 50 mm und eine spürbar verbesserte Strassenlage sowohl leer als auch belastet, ebenso im Betrieb mit schweren und langen Anhängern. Aber ist wurde niemals für eine Auflastung geprüft und wird das wohl auch nie werden. Die ABE ermöglicht den Einbau ohne extra zum TÜV und zum Strassenverkehrsamt (Zulassungsstelle) dackeln zu müssen.

EFS bringt etwas weniger Höhe, nämlich nur +35 mm, und verbessert das Fahrverhalten nochmals deutlich. Das dürfte wohl auch an der besonderen Dämpferkonstruktion liegen. Die ABE für das EFS-Fahrwerk ist inzwischen vorhanden, deckt allerdings auch nur die Seriengewichte ab. Eine Auflastung ist hier aber per §21 möglich.

Zitat von Regulyser

Ich glaub jeder sollte seine eigenen Erfahrungen machen. Ich lauf jetzt zum dritten mal zum Tüv und jetzt kommt noch die Auflastung. Am Anfang hab ich mir auch den Keil durch Federn beseitigt. Dann kam das Rsi Hardtop und die Schubladen und schwupp war der Hinten zu tief. Dann musste das Luftfahrwerk rein.

Sorry dass ich das jetzt so ausdrücke, aber ich finde keine anderen Worte - entweder du hast Unsinn geschrieben (im Sinn von falsch ausgedrückt) oder du hast Unsinn gemacht.
Oder das war pure Ironie.

Zitat von Benny

Hi bin neu hier und weis noch nicht so ganz wie es funktioniert aber ich probiert es mal
Bin auf der such nach ein TÜV Gutachten für ein Trail Master Fahrwerk 40mm hatt da jemand was für mich ? Mit freundlichen Grüßen

Ja, Trailmaster hat das ganz sicher.

Zitat von Benny

Sind aber kein Federn sondern die stahl Hülsen für vorne und Klötze für hinten und steht nur drauf
2H+40mm

Hattest du nicht von einem Fahrwerk gesprochen?
Das was du da beschreibst ist Eisenschrott, den man z. B. bei Seikel und Michaelis für teures Geld kaufen kann. Ein Fahrwerk besteht aus Federn, Dämpfern und ein paar anderen, notwendigen Kleinigkeiten

Zitat von Benny

Schön das es doch noch vernünftig Leute gibt
Habe das die Sachen gebraucht gekauft und bei den waren die teil auch eingetragen er hatt aber kein Papiere mehr da zu und es steht halt nur 2H+40 drauf das Gutachten von Delta habe ich mir schon besorgt aber da stehen halt nummer im Gutachten die nicht auf den Teilen stehen

Vorhin war es noch Trailmaster.
Könnte es sein dass nur nur alle möglichen Gutachten suchst?

Würde ich nicht sagen, vor FB & Co. haben alle Konzerne eine Schxxxxangst. Ist ja nicht umsonst der moderne Pranger,

Aber jeder so wie er mag.
Wobei der örtliche Händler ja wohl der wirklich falsche Zielpunkt für was auch immer wäre, der ist ja wohl eher der Kirschkern zwischen den Mühlsteinen.

Geht den sternbezogenen Herrschaften langsam die (finanzielle) Luft aus dass sie den (automobilen) Plebs einlassen müssen?

(Tages)Touren in der Ecke gibt es jede Menge, da kann man echt nett was machen. Bin auch schon mit Leuten dort rumgefahren. Besonders schön ist es wenn die Heide blüht.

Aber auch oder erst recht drüberhalb der Elbe kann man ganz viel machen, da kenne ich Strecken ohne Ende.

Zoetrope: Respekt! Von BY extra deswegen hier rauf fahren :like:

Zitat von Ja.pa83

Liegt daran das sich VW weigert die 250€ Kosten beim örtlichen Sattler zu übernehmen.
Sie bestehen auf Neuteil aus ihrem Haus - Lieferzeit unbekannt ??

Ich glaube nicht dass du das so akzeptieren musst, zumal VW ja schon bei der bisherigen Schadensbehebung mehr als nur gepfuscht hat.

Kannst denen ja mal schreiben dass ein örtlicher Aufbereiter das geschafft hat wozu die nicht fähig waren. Und dass du das auch gerne im Fratzenbuch und sonstwo veröffentlichen würdest.

Alles gut, sowas passiert.

Mich würde interessieren was in diesem Fall rauskommt.

Ich hatte gerade erst in einem anderen Thread angemerkt dass ich VW überhaupt nichts glaube.
Schade dass ich hier wieder mal eine Begründung dafür lese.

Dass Kaffeepulver so gut wirkt wusste ich auch nicht, Glückwunsch.

Für Sitzbezüge gibt es Autosattler. Warum bis St. Nimmerlein warten?

Zitat von Der Glonntaler

naja, so falsch ist die Aussage von VW ja nicht

wenn das Getriebe verreckt, egal ob bei 80 oder 300 000km ist es Tod, also hat das Öl lebenslang gehalten

VW sagt ja nicht wie lang das Getriebe hält

man muß das nur richtig sehen

Eben.
Blöd ist dann nur wenn es an schlechter Schmierung gestorben ist.
Da hilft dann auch die letzte Ölung nichts mehr.

Leider hast du meine sarkastische Antwort komplett falsch - nämlich gegenteilig - verstanden.

Ich stimme dir und dem Glonntaler hier absolut zu, nur gehe ich mit meinem Handlungsvorschlag an den TE deutlich weiter als ihr weil ich diese Art von (Werkstatt)Verhalten leider schon viel zu oft erlebt habe und es absolut nicht mehr toleriere.

Jetzt klar?

Ach ja, und danke für deine ruhige Nachfrage.
Hättest aber eigentlich sehen müssen dass ich einen Beitrag von dir positiv bewertet habe.

Der Glonntaler hat in einem Posting den Verdacht auf einen - wie auch immer verursachten - Massefehler geäussert. Dem stimme ich zu, weil nur das die Anzahl und Art der Fehler erklären würde.

Zitat von klaus.nieding

Moin, ich brauche mal Hilfe:

Ich habe einen VW Amarok 3.0V6 Doppelkabine, Baujahr 2019, mit Hardtop RoadRanger RH03. Hierfür habe ich eine Seilwinde für die Ladefläche, die nötigen Befestigungsschienen, sowie den Wasserkanister mit elektrischer Sprühdusche gekauft.

Nach dreitägigem Einbauversuch teilte mir meine VW – Werkstatt zuerst mit, dass die Seilwinde nur in eine Richtung läuft, also defekt ist. Außerdem fehle ein langes Spezialkabel, um die Elektrik des Wasserkanisters in beziehungsweise der Seilwinde anschließen zu können. Etwas später Anruf der Werkstatt, dass die Seilwinde auch andersrum laufe, dafür der Motor des Fahrzeugs aber laufen und der Rückwärtsgang des Fahrzeugs eingelegt sein müsse.

Was meint ihr?

Gruß!

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Auto da rausholen und wo hinbringen wo minimale Ahnung von Kfz-Elektrik vorhanden ist.
NICHTS bezahlen!!!

Schon lange nicht mehr so einen Schwachsinn gehört.

Zitat von Mario 218

Hat die Werkstatt gemacht Prüfung Sicherung und Marderbiss daran liegt es nicht

Immer die gleiche Antwort.
Haben die auch noch einen anderen Textbaustein?

1) Die Rechnung nicht bezahlen wegen erwiesener Inkompetenz.
2) Werkstatt wechseln.

Regulyser und @Glonntaler haben ja beide keine Ahnung ... (Vorsicht, Sarkasmus!)

Zitat von Der Glonntaler

VW sagt Lebenslang, ZF sagt 80 000

Na da weiss ich genau wem ich glauben würde.

Du hattest vier Fotos gepostet - auf dem zweiten und dritten ist deutlich eine Kontaktstelle zu sehen, wo der Federteller ein Aufhängungsteil berührt.
Das gibt es nicht nur bei TJM, auch andere Aftermarket-Fahrwerke sind davon betroffen.
Eine Feile genügt um dieses "Problem" zu entschärfen.

Ich weiss nicht wie weit das TJM-Fahrwerk den Vorderwagen anhebt, bei ca. 40 mm kann es sein dass die Antriebswelle die Federbeinhalterung minimal berührt. Das bringt aber weder eine Funktionseinschränkung noch einen höheren Verschleiss mit sich. Entsprechende Spuren sind aber dann auf der/den Gelenkwelle/n zu sehen.
Auch hier genügt eine Feile.

Seikel verkauft für einen horrenden Preis Eisenstücke, die dann "Distanzblöcke" genannt werden. Ist Pfusch.

Mehr Gewicht auf der VA wäre auch eine Lösung.

Wenn - oder falls - Seenländer jemand vom Fach ist wird er das ja wohl wissen - nehme ich zumindest stark an.

Wenn - oder falls - nicht, war auch mein Rat für den Eimer.

Es spielt doch im Endeffekt keine Rolle (mehr) wie und warum der Schaden entstanden ist. Die Frage ist vielmehr wie damit umgegangen werden soll.

Vielleicht wäre es keine dumme Idee, Sumsi145, wenn ihr euch mal mit dem User Seenländer in Verbindung setzt und ihn um Rat fragt. Jetzt wo mal alle Infos zusammengefasst verfügbar sind sollte da doch eine brauchbare Antwort möglich sein.

Zitat von Sumsi145

Vielen Dank.
Der Zylinderkopf wurde schon ausgebaut. Es sind Beschädigungen am Zylinderkopf sichtbar - das heißt er ist nicht mehr plan - und das nicht nur an einer Stelle. Laut VW Werkstatt hat der "restliche" Motor keine Beschädigungen, aber da stellt sich mir die Frage, wie die das sagen können.

Vielleicht magst du dich mal hinsetzen und ALLE Informationen (auch die die du für unwichtig hältst) in einem Posting zusammenfassen?
Dann können die alle lesen bevor sie antworten.

Als ob das hier in Deutschland wesentlich anders wäre ...