Beiträge von Amarok_Austria

  • NOX Sensor tauschen P220A​

    Update zu meinem Problem


    Ich hab die AdBlue Düse ausgebaut und gereinigt --> in warmes Wasser eingelegt.(war offensichtlich nicht verschmutzt)

    Die Fehler kommen immer noch. Jetzt hab ich einfach einmal alle Fehler in die KI reingeworfen. Die KI sagt das der Partikelsensor defekt ist. Mit VCDS hab ich dann alle Werte vom Partikelsensor rausgesucht und auch der KI per Foto geben. Im Leerlauf und im Teillast Bereich hab ich die Werte der KI gegeben. Als Rückmeldung kam, dass der Sensor einen defekt hat --> vermutlich Heizelement defekt.

    Hier die Erklärung der KI


    Der Defekt des Partikelsensors (G784) lässt sich anhand deiner drei VCDS-Screenshots zweifelsfrei durch folgende drei Punkte belegen:

    1. Unplausibler Temperatursprung (Fehlercode P24C7 00): Auf den ersten beiden Bildern ist zu sehen, wie die gemessene Sensor-Oberflächentemperatur schlagartig von 200,85 °C auf 613,85 °C hochspringt und im dritten Bild wieder auf 208,85 °C abstürzt. Dieser unlogische Zickzack-Verlauf zeigt eindeutig einen thermischen Wackelkontakt / Signalabbruch im Sensor bzw. seinem Heizelement.

    2. Fehlende / Abgebrochene Heizspannung:

      Das Steuergerät versucht den Sensor aufzuheizen (Spannung steigt im 2. Bild auf 6,41 V), bricht die Ansteuerung aber wegen des Signalfehlers sofort wieder ab. Dadurch fällt die Heizspannung auf 1,06 V bzw. 0,00 V ab, woraufhin der Sensor wieder auskühlt.

    3. Messbetrieb startet nicht (0.0 s):

      Weil der Sensor die für die elektrostatische Messung zwingend erforderliche Betriebstemperatur ($>600\text{ }^\circ\text{C}$) durch den Heizungsausfall nicht dauerhaft halten kann, schaltet das System den eigentlichen Messbetrieb gar nicht frei (Zähler bleibt bei 0.0 s stehen oder bricht nach wenigen Sekunden sofort wieder ab).

    Ob das alles plausibel ist weiß ich nicht...

    Ich werde die Fehler weiterhin in die diversen KI geben und wenn sie sich einig sind mit dem defekten Sensor wird dieser getauscht.

    Den Sensor hab ich gestern noch wie der Amarok auf der Hebebühne kontrolliert. Optisch keine Schäden aber der Sensor wurde schon mal getauscht weil der Sensor aus dem Jahr 2021 ist und das Auto aus September 2019.


    MfG

  • NOX Sensor tauschen P220A​

    Das keine Verwirrung entsteht. landwirt98 bin auch ich. Ich dürfte am PC und am Handy unterschiedliche Profile haben.


    Ich habe auch seit ca. 2000km auch keinen AdBlue Verbrauch. Die Anzeige steht immer auf 5.000km. Wie ich letzte Woche 400km am Stück gefahren bin ist sie kurz auf 4.500km gesprungen. Jetzt steht sie wieder auf 5.000km.


    Ich werd mal die AdBlue Düse ausbauen und reinigen.


    MfG

    Jakob

  • NOX Sensor tauschen P220A​

    Ich hab mir leider nur diese beiden Fehler vollständig abgespeichert:



    Geber für NOx (G295)


    P1033 00 [01100101] - Signal zu klein

    unbestatigt -geprüft seit letzter Löschung

    Umgebungsbedingungen:

    Fehlerpriorität: 2

    Autom. Erkennung

    Fehlerhäufigkeit: 1

    Kilometerstand: 266041 km

    Datum: 2081.14.23

    VGDS DRV 247

    Motordrehzahl: 1212.00 /min

    Normierter Lastwert: 52.9 %

    Fahrzeuggeschwindigkeit: 69 km/h

    Kühlmitteltemperatur: 67 °C

    Ansaugluftemperatur: 20 °C

    Umgebungsluftdruck: 920 mbar

    Spannung Klemme 30: 13.400 V

    Verlernzähler nach OBD: 40

    Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 355.6 mg/stroke

    NOx Emission NOx-Sensor 2: 105 ppm

    NOX Emission NOx-Sensor: 107 ppm

    Berechnete NOx-Konzentration hinter Turbolader: 150 ppm

    Ventil für Abgasrückfuhrung: Istwert: 67.25 %

    Mittlere Einspritzmenge: 11.63 mg/stroke

    Außentemperatur: 15.5-°C


    17277 - SCR NOx Katalysator Bank 1

    P20EE 00 [01100101] - Wirkungsgrad zu niedrig

    unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung

    Umgebungsbedingungen:

    Fehlerpriorität. 2

    Fehlerhäuigkeit

    Kilometerstand: 266249 km

    Datum: 2081.14.24

    Zeit: 01:36:41

    Motordrehzahl: 2181.00 /min

    Normierter Lastwert: 73.3 %

    Fahrzeuggeschwindigkeit: 123 km/h

    Kühlmitteltemperatur:94 °C

    Ansaugluftemperatur: 28 °C

    Umgebungsluftdruck: 990 mbar

    C

    Spannung Klemme 30: 13.400 V

    Verlernzähler nach OBD: 40

    SCR Effizienzprüfung gesamt: 0.00 %

    SCR Fehlerschwelle der Effizienzprüfung: 20.00 %

    SCR Effizienzprüfung 2: -0.027

    SCR Effizienzprüfung 1:-0.824

    Partikelfilter: unverbrannter Kraftstoff berechnet: 0.000

    Mittlere Temperatur des SCR-Katalysators: 342.4 °C

    Langfristige Anpassung.der Reduktionsmitteldosierung: 1.00



    Aber das alles aufeinmal kommt? NOx Sensor, Kat und AdBlue. Ich hatte vorher keine Probleme.

    Kann es sein, dass das Auto die letzten 10.000km mit Diesel mit BIO Anteil gefahren wurde. Zuvor gab es immer nur Diesel ohne Bio Anteil.


    Danke!


    MfG

    Jakob

  • Injektoren-Check per VCDS - ausreichend?

    Hallo in die Runde!


    Ich habe auch einen 204ps Amarok aus dem Jahr 2019. Jetzt hat er 256.000km runter und heute habe ich ein neues "Geräusch" aus dem Motorraum wahrgenommen.

    Das Geräusch (schwer zum Beschreiben) ist wie ein dumpfes zischen und ist Drehzahl abhängig. Der Amarok läuft ganz normal. Im Fehlerspeicher ist auch nichts abgelegt. Nur das der sporadisch Öldruck zu hoch ist, wird vermutlich das öldruckregelventil sein. Muss ich jetzt auch tauschen.

    Es kommt von der rechten Bank, vom vorderen (beim Kühler)Zylinder/Injektor. Der Injektor ist außen auch "nass". Kann ein "defekter" Injektor das Geräusch verursachen?

    Hatte jemand von euch schon Injektor-Probleme?

    Wie heißen die Parameter im VCDS um die Injektoren auszulesen? Da gibts ja eine große Anzahl😬


    MFG

    Jakob

  • Amarok V6 - wer hat die meisten Kilometer

    Hallo!


    Mich würde interessieren wer hier den Amarok V6 mit den meisten Kilometern hat.

    Welche Reparaturen hattet ihr?

    Hat schon wer die 400.000km geschafft?


    Ich weiß, dass ist eine sehr allgemeine Fragestellung. Ich würde einfach gern wissen was bzw. wie viel so ein V6 schafft.



    Mfg

    Jakob

  • VW Amarok 3.0 TDI Laufleistung

    Hallo,


    ich bin neu hier ;)


    Meine Name ist Jakob und komme aus Österreich.


    Ich habe selbst einen Amarok 2.0l BJ 2011 140.000km. Ladefläche wurde aufgrund von Rost getauscht und jetzt konnt ich eine Fahrertür ohne Rost ergattern (meine blüht beim Griff schon extrem).

    Ich fahre mit dem Auto ca. 5 bis 7.000 Kilometer im Jahr. Er dient als Zweitauto, ich bin mit ihm eigentlichen zu frieden. Hin und wieder zickt er aber sonst passts:D


    Jetzt habe ich aber bei uns in Österreich einen V6 mit 320.000km um 18.000€ gesehen. Den Preis finde ich überhaupt nicht schlimm. Meiner Meinung nach kann es sich bei der Laufleistung fast nur um öffentliche Straßenkilometer handeln, also keine Forststraßen.


    Wer von euch hat Erfahrungen mit hohen Laufleistungen beim 3.0 TDI.


    Ich verwende den Amarok zu 70% auf asphaltierten Straßen bzw. sehr gut befestigten Straßen. Der Rest sind normale Forststraßen. Weiters muss er im Jahr ein paar hundert Kilometer mit einem schweren Anhänger herumkurven.


    Anbei der Link zum Fahrzeug: VW Amarok DoubleCab Highline 3,0 TDI 4Motion Aut. Pickup / Pritsche, 2017, 320.000 km, € 18.000,- - willhaben



    Ich bitte um eure Erfahrungen!



    MFG

    Jakob