@ crosser
Wenn damit gemeint ist, dass diese Verbindung alle im normalen Fahrbetrieb von 900kg ausgehenden Kräfte problemlos aufnehmen kann, ist alles ok.
@ Markus
Das glaube ich Dir gerne. Mich interessieren immer auch die Zahlen. Wollte nicht die Solidität Deiner Konstruktion anzweifeln. Ich finde die sowieso klasse :gott:
[hr]
@ crosser
Entschuldige, bin doof 
Hätte ja erst nachschauen können. Sind die tatsächlichen Zugkräfte gemeint (900daN). Alles klar. Danke 
Welche Haltekräfte sind denn für die Nutensteine in den Airlineschienen bei Zug in Schienenrichtung und bei Zug senkrecht dazu angegeben? Wenn die groß genug sind, halte ich die Airlineschienen-Lösung nach wie vor für die beste.
Gruß Epiktet
Grundsätzlich 'ne gute Variante, wenn man nur eine Nacht steht. Aber der Rest des Bettzeuges soll ja im Zelt bleiben. Ich glaube, die Möglichkeit, wenigstens kurz durchzuheizen, muss ich irgendwie haben. Auf Campingplätzen mit Elektroanschluss ist es kein Problem. Nur wenn wir frei stehen möchten, muss Erwärmung mit, die autark funktioniert 
Gruß Epiktet
Früher standen wir drei Wochen am Stück auf dem Platz und mussten nehmen, was Petrus uns so zugedacht hatte. Mit dem neuen Amarok wollen wir eher unterwegs sein, als uns irgendwo länger aufzuhalten. Schlechtwetter würden wir also oft auch ausweichen können. Aber klamm wird das Bettzeug beispielsweise schon, wenn Du den ganzen Tag durch Regen fährst, im Feuchten aufklappst und 'ne Stunde später schlafen willst. Das ist keine Frage von Tagen sondern von Stunden. Warmes, trockenes Zelt bei Sauwetter draußen... Da kommt, auch bei der lieben Mitschläferin , eher das Gefühl auf, so kann man reisen, als wenn man sich fröstelnd den feuchten Schlafsack über die Ohren zieht. Vielleicht bin ich auch zu empfindlich 
Freut mich, dass es jetzt funktioniert. Schönen Sonntag Dir
Nee crosser, entschuldige, wenn ich Dir da widerspreche. Wir haben über viele Jahre in jedem denkbaren Wetter Zelturlaub gemacht. Selbst Starkregen an sich war kein Problem. Feuchtkühle Witterung ist der Spaßkiller. Richtig unangenehm ist das Gefühl, alles, was Du anfasst ist klamm. Besonders beim Schlafengehen reduziert das die Campingfreude deutlich. Dagegen hilft nur Heizen. Habe übrigens auch ein Campwerk
Gruß Epiktet
[hr]
Oggj
Genau an so was habe ich gedacht. Bin auch schon fündig geworden auf irgendeiner Wohnmobilseite. Da hat einer 'ne Trumatic in einer Alukiste verbaut.
Gruß Epiktet
Noch mal danke für den Denkanstoß. Man könnte z. B. auch etwas mit 'ner handelsüblichen PKW-Standheizung basteln. Gegenüber meiner Batterielösung würde ich zwar finanziell nichts sparen, aber hätte definitiv eine ungleiche größere Wärmemenge zur Verfügung. Außerdem widerstrebt es mir eigentlich zutiefst, aus Akkustrom Wärme zu machen :aufreg: . Hat schon was, Deine Idee
Vielleicht hat Dein Problem die gleiche Ursache wie die Störungen auf meinem Monitor. Rene meint, dagegen würde ein Filter helfen, der die auf der Leitung liegenden Signale eliminiert. Besagter Filter ist noch unterwegs. Deshalb kann ich zum Erfolg noch nichts sagen. Zweite Möglichkeit meiner Meinung nach: Du benutzt das Plus von Rückfahrglimmchen zum Schalten eines Relais und holst Dir Zündungsplus von der Steckdose auf der Ladefläche.
Gruß Epiktet
Kenne ich leider nicht, die Teile. Die Verbrennung müsste außerhalb des Zeltes stattfinden und der Wärmeträger, dann wohl Luft, ins Zelt geleitet werden. Ok. Wenn das ohne großen Aufwand geht... Muss ich mal recherchieren. Danke für den Hinweis
Der für mich einzig, aber entscheidende Nachteil der Hartschaler gegenüber den Weichdächern ist die Größe der Grundfläche. Zu groß beim Transport, zu klein beim Benutzen. Zeige mir einer eine Hartschale mit max. 1,2mx1,7m gepackt und min. 1,6mx2,2m schlaffertig, will ich sie haben
Gruß Epiktet
[hr]
Flowdivider
Dauerregen ist im Zelt wirklich unangenehm. Wir haben viele Jahre lang richtig aufwendig gezeltet (schreibe mit Absicht nicht "gecampt" ). Heizung war Pflicht, wenn nicht gar das wichtigste Stück Ausrüstung. Deshalb tüftele ich gerade an einer Zweitbatterielösung, die wenigsten 1h zuverlässig Elektroheizbetrieb mit 450W ermöglicht. Damit beim Schlafengehen das Bettzeug trocken ist..Gasheizung im Dachzelt kann ja...heiß werden.
Gruß Epiktet
Alle Erstzulassungen ab 1.9.2015 nur noch als Lkw, wegen Euro-5-Motor.
Gruß epiktet
Habe ihm heute erstmals in die Lichter geschaut:
Angeblich ist er sauber... Mal sehen, ob ich das morgen schriftlich kriege 
Flowdivider: VW sagt "ausgenommen Amarok"
"Bitte beachten Sie: Das System prüft ausschließlich Fahrgestellnummern der Marken Volkswagen und Volkswagen Nutzfahrzeuge (ausgenommen Amarok). Alle Fahrzeuge, die in den USA und Kanada gebaut wurden, können in der Anfrage nicht berücksichtigt werden."
info.volkswagen.de
Angeblich sind Fahrzeuge bis einschließlich BJ 2012 betroffen. Was aber leider nicht zwangsläufig bedeutet, dass Fahrzeuge, die später gebaut worden, sauber sind. Aber vielleicht ist es ja so. Hoffentlich.
Ok. EDK war schneller
Variante 1 scheint mir die beste, weil flexibel und leicht. Über die Stabilität kann ich nichts sagen. Aber wenn Sauerländer das so verbaut hat, dürfte es halten 
Ich selbst hab' das Mountain Top mit Reling und Querträgern gekauft. Erspart das Bohren in den Deckel :toni:
Jap. Und ich werd ihn unter der nächsten Tanne parken
Hat er mir zugesagt. Krieg' ich schriftlich :kopfkratz2:
Jedenfalls liefert VW offensichtlich weiter Amaroks aus. Meiner ist vom Band, kriegt nur noch Schwellerrohre und Laderaumbeschichtung. Nächste Woche wird er im Autohaus erwartet. Und zwar mit 2,0l TDI 132 kW OHNE Betrugsdreck und OHNE Leistungsminderung oder Dieselmehrverbrauch. Sagt der Händler... :ouw:
Nix genaues weiß man nicht... Aber zu folgender Aussage hat sich mein Händler...berechtigt gefühlt, genötigt gesehen, hinreißen lassen, verstiegen...? Ohne dass es Informationen darüber enthielte, an welchen Fahrzeugen sich VW nun tatsächlich mit EA 189 vergangen hat, sei aus einem Konzernpapier die Perfektion in allen Belangen für alle in Modelljahr 16 produzierten Fahrzeuge zu entnehmen. :eek:
Jap Oder mit 'nem Trenn-MOSFET. Ohne nennenswerten Ohmschen.
