Beiträge von Flowdivider

Korrekt Heiko !
Öltemperatur wird leider nicht unterstützt.
Hier das deutsche Handbuch:

Ultragauge Handbuch

Auf Seite 16 / 17 / 18 sind die einstellbaren Parameter aufgelistet.

YES SIR !

Unboxing Ultragauge

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350455fr.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350458sq.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350459qb.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350460up.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350453vi.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350461gs.jpg]

weiter in Teil 2
[hr]
Installing Ultragauge

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350497ps.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350498kj.jpg]
(Brodit Clip Basis und den Halter mit 2 kleinen Schräubchen und U-Scheiben befestigt)

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350499ea.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350500cu.jpg]
(Verkleidung mit Plastikkeil etwas gespreizt und Kabel reingedrückt - hält bombenfest)

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350501dm.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350502ba.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20350503mu.jpg]

Sehr sehr geil !!! :jump:

Ist zwar alles in englisch verfasst aber man steigt relativ schnell durch.
Habe nur kurz Volt und Wasser eingestellt, mit dem Rest muss ich mich noch eingehend beschäftigen.

Fazit: cooles Teil für kleines Geld und es macht sich an der Position neben dem Lenkrad richtig gut
[hr]
Das Teil hat übrigens einen eingebauten Dimmer und lässt sich sowohl im Hellen als auch im Dunkeln gut ablesen und ertragen :like:

Quatsch....immer druff...ich kann das ab [emoji12] :becks:

Euch kann man auch zu nix überreden [emoji23]

Ja ich hatte nur den Gedanken das man vielleicht über einen Ölwechsel etwas Linderung erfahren könnte. Bin bei der Karamikbrühe auch äußerst skeptisch.

Das ist von DTE Systems und nennt sich Pedalbox 3s.
Ermano hat es bereits im Automatik verbaut, ich im Schalter noch nicht.
Im Sorento war das Modul erstklassig ! Einfach Stecker am Gaspedal lösen, Modul dazwischen klemmen, Fernbedienung positionieren und ab die Post.
Es gibt drei Schaltstufen, grün, gelb und rot. Grün war Eco-Modus also uninteressant, gelb war mittelprächtiger Sportmodus und rot = gib ihm ! Ich habe den warm gefahrenen Wagen immer auf rot geschaltet und wurde mächtig in den Sitz gepresst! Es handelt sich dabei um kein Tuning im klassischen Sinn sondern eine Kennlinienveränderung bei der Gasannahme. Der Wagen reagiert viel früher und spontaner, sämtliche Verzögerungen sind somit Geschichte.
Beim Schalter hatten einige Probleme mit leichtem ruckeln aber die Automatikfahrer waren wunschlos glücklich.

Böse ? Nee....ich will da nur etwas in die Runde werfen das beim Sorento über Jahre erprobt wurde und zuverlässig funktioniert. Bis dato alle zufrieden, kein Motorschaden. Natürlich ist das kein individuelles Tuning gemäß SLS aber es "könnte" auch beim Amarok nützlich sein. Ebenso bin ich Fan des Gaspedaltunings...ist beim Automatik eine absolut geniale Sache ! Ich bin ein grundsätzlich sehr skeptischer Mensch aber beides hat mich dann doch voll überzeugen können.

Da auch mein Getriebe recht hakelig ist und ich befürchte das es bei Minusgraden noch stärker hakeln wird, habe ich mich mal bei ZF schlau gemacht.

Dort wird ZF Ecofluid M SAE 75W80 Hydrocrack Schaltgetriebeöl nach Spezifikation ZF-ML 02E für den Amarok empfohlen.

Was VW ab Werk rein kippt weiß man nicht, es könnte das oben genannte oder Ravenol MTF-2 SAE 75W80 sein, welches ebenfalls eine Freigabe nach VW G055 538 A2 für 6S450 Amarok hat.

Liqui Moly hat mir auf meine Frage zum Getriebeöl wie folgt geantwortet:

"An der bestehenden VW Getriebeöl-Spezifikation ( hier VW G 055 538 in der Viskosität 75W-80 ) führt kein Weg dabei, das Getriebe ist für ein Öl dieser Formulierung / Viskosität ausgelegt.
Wenn Sie Schaltprobleme haben, dann handelt es sich vermutlich um eine "hakelige" Schaltung - dies ist bei diesem Getriebetyp bekannt und konstruktiv bedingt.

Wir können Ihnen kein alternatives Getriebeöl empfehlen, jedoch wird die Zugabe unseres LIQUI MOLY CERA TEC, Art. 3721 / 300 ml, in einer Dosierung von ca. 7% zum Getriebeöl, nahelegen.
Cera Tec ist eine Wirkstoffkombination welche sehr Druckstabil ist und wegen des enthaltenen, sehr stark haftenden Festschmierstoff die Reibung zwischen den Bauteilen sehr stark reduziert. Dies führt zu einer leichtgängigeren Schaltung und zu weniger Verschleiß im Getriebe"

Interessant ! Hat das schon mal jemand ausprobiert ?

Gruß
Bernd

Jungs...nicht immer so pauschal draufhauen. Ich kenne mich mit den Details nicht so gut aus, für mich zählt das Ergebnis und das war bisweilen hervorragend. Ich werde ihn anschreiben und fragen wie er da genau vorgeht. Wenn alles so easy wäre bräuchte er ja keine Original-Steuergeräte um Parameter auszulesen. Er ist Dipl-Ing hat eine eigene Firma, macht das nicht seit gestern und eine WFS hatten unsere Sorento's auch.

Die Software wird ausgelesen und die Kennzahlen optimiert, frag mich nicht wie er das macht aber er weiß was er tut.
Leistungssteigerung liegt bei ca. 30-40PS wobei immer genug Sicherheit eingebaut wird. Ich frage ihn mal ob er sich hier anmeldet, er kann das tausend Mal besser erklären wie ich...

Wenn jemand ein Steuergerät über hätte (idealerweise ein 163PS und ein 180PS) könnte ich beide einem Freund in Berlin schicken der die Kennfeldanpassungen professionell vor nimmt. Er macht das seit vielen Jahren im Sorentoforum und es gab nur positive Rückmeldungen. Wenn einmal programmiert reicht es die Kenndaten per Laptop direkt via OBD-Schnittstelle zu übertragen. Kosten liegen bei ca. 300€ ! Für den 3L Touareg hat er es zwischenzeitlich auch schon gemacht.

Meine sitzt unter der Dachplattform, rauscht bis 120 km/h leicht und macht erst ab ca. 130 km/h Geräusche.

[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/07.12.14/zpm5gu8hf4ho.jpg]

Ich habe eine 3mm dicke Aluplatte angefertigt die gepulvert und unter die Dachplattform geschraubt wurde.
Das Teil nimmt eine Menge Wind und Geräusch weg

[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/07.12.14/u44g8tm7s5ff.jpg]
(hier noch im Rohzustand)

[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/07.12.14/wyl7fhlhatx6.jpg]
(hier gepulvert und noch mit der kleinen Bar)

Ohne dieses Alublech bebt das ganze Dach und eine Geschwindigkeit >100km/h ist nahezu unerträglich.

Marderbiss ? Das Viech muss sich nicht immer komplett austoben...

Wie hast du die Funzel angeschlossen ? Durch's Dach ? Hinten- und Untenrum ?

....da denke ich jetzt spontan an den 4er LR Disco

Meiner läuft mit 265/70R17, Seikel +25mm und Stylingbar knapp 170 km/h.
Mit Dachplattform riegel ich bei 140km/h freiwillig ab da der D-Zug auf meinem Dach dann anfängt richtig Tulles zu machen (wie wir im Pott zu sagen pflegen) :cheer:

[emoji106] [emoji23] [emoji106]

So hier mein erster Erfahrungsbericht: der Shop ist laaaaaaaaangsaaaaaam !!!!
27ten bestellt, soeben Mail bekommen das die Ware nun zum Versand "vorbereitet" wird
Wenn ihr 'ne Sammelbestellung machen wollt plant also viel Zeit ein....

Das ist ja der Trugschluss bei den IP Klassen ! Erst ab IP69 wäre die Led-Bar gegen durch Hochdruck eindringendes Wasser geschützt. Oledone baut sowas und lässt es sich fürstlich bezahlen. Tempo 130 auf der Autobahn bei Regen dürfte einen Hochdruckreiniger-ähnlichen Charakter haben und da beschlagen die Teile von innen....

500W...heiligs Löchle [emoji3]
Da tragen die Rehe im Wald demnächst Ray-Ban !
Der Baustein ist mir nicht aus der Bar sondern aus dem Amarok-Zusatzbremslicht gefallen ! Trotzdem dumm gelaufen. Die Durchführung ist machbar aber frickelig. Lösung von Thomas finde ich gut, müsste bei mir nur irgendwo eine Kupplung dazwischen.
Meine Bar hat 40 x 5W Cree Led's und es gibt auch schon Bar's mit 10W Cree.