Beiträge von ThueringerVR5

Entschuldige. Selbstverständlich Development, und ja aus dem Ossiland bin ich ohnehin. War dann doch ein etwas langer Tag gestern

Grüße

Ich hab das Thema mal hier her gepackt, wenn es nicht recht ist, bitte einfach verschieben.

Ich möchte für den Amarok ein paar Performance Teile holen. Unter anderen LLK, Ölkühler und co. Und jedem Dieseltuner ist hier darkside aus England ein Begriff, die haben ja selbst einen V6 Amarok gebaut. Nur habt ihr mit den Teilen Erfahrung, Passgenauigkeit und co? Der Faktor Eintragung spielt keine Rolle.

Vielen lieben Dank!

Das höchste was ich bis jetzt erreicht hatte waren 129 Grad - bei 40 grad letzten Donnerstag ordentlich bergauf an allen LKWs vorbei, mit 100km/h und Dreiachsanhänger dran sowie einen T5 auf dem Hänger.

Dennoch kommt auf alle Fälle ein größerer Ladeluftkühler und zukünftig auch ein Ölkühler.

Ich persönlich würde hier nicht auf den Chinesen setzen. Aber wenn die Kurbelwelle verzogen ist, wie sehen dann bitte die Lagergassen aus? Ich glaube kaum, dass es hierbei mit der Kurbelwelle allein getan ist.

Zitat von bestmove

Leider zu wenig Tankstellen und aktuell teurer als Diesel obwohl HVO nicht am Ölpreis hängt, unglaublich.

Hier in den Gefilden ca 1:1 der selbe oder sogar etwas günstiger.

Oder man schmeißt das PDC Steuergerät aus der Gateway Verbauliste.

Wenn du dich ein paar Tage gedulden kannst, kann ich dir ein Foto machen. Aktuell steht der Amarok aber nicht bei mir daheim. Meiner ist aber MJ2020, ich weiß nicht ob es hier einen Unterschied gibt.

Ich lasse bei dem winterlichen Wetter in Thüringen meinen Amarok mit BFG Reifen stehen - das ist wirklich eine Gefahr.

Ich möchte noch meinen Vito mit Toyo Open Country III bestücken, tatsächlich als Langstreckenauto als Ganzjahresreifen. Hat damit jemand Erfahrung?

Beim BiTurbo gab es gerade eine Art Zwangsupdate (ein netter Brief seitens des KBA), beim normalen 2L beispielsweise im T5 auch. Aber das ganze ist bis jetzt auch noch keine Pflicht.

Man muss sich nur bewusst sein, dass VW angewiesen ist das Update bei einem Werkstattaufenthalt auszuspielen.

Die Briefe stammen übrigens von 2024.

Ich kann das auch nicht vollständig belegen. Bei mir haben aber zwei Diesel Ärger gemacht, einmal ein T5 bei dem die Innentankpumpe verreckt ist (wohlgemerkt bei 368tkm) und bei einem 5er BMW N47 wo nach 268tkm die Injektoren angefangen haben herumzumucken. Ob es jetzt wirklich am HVO lag oder einfach aus Altersgründen verreckt ist, kann man natürlich nur schwer feststellen.

Zitat von johannes0309

An sich würd ich auch gern HVO100 tanken, wenn das Vorteile bringt. Ich weiß nur nicht ob sich das auf die ganzen tausenden Unterschiedlichen Materialen, mit dem der Kraftstoff in Berührung kommt, so aus geht. Wie sieht das nach mehr als 200tkm Kilometern aus im System?

Ich weis dass das E10 tatsächlich zu Kunststoffauflösungen führen kann. Vorranig bei ältern Modellen. Hab ich selbst erlebt, dann ist so ne Kiste quasi Kernschrott.

Ich fahr den guten alten 2.0l TDI 180PS im Amarok, von Bj.15. Da würd ich dass dann schon gern genau wissen ob das gut ist für das System oder nur möglich.

Grüße, Johannes....der noch Diesel fährt und regelmässig LiquiMoly Zusätze dazu kippt.

Ich bin den 180PS im VW T5.2 für 6 Monate und 20tkm gefahren und habe hin und wieder HVO reingetankt - hat alles problemlos funktioniert, auch die Standheizung etc.

Zitat von Dieseliltis

ThueringerVR5 Du schreibst: "Ich hab es bereits in alle meine Diesel ohne den Amarok getankt" Warum ohne Amarok?

Ich betanke meinen Amarok mit DDXA Motor seit einem halben Jahr mit HVO100. Die restlichen Fahrzeuge allesamt seit ca. 1 Jahr.

Mein 21 Jahre alter Touran mit 1,9l PD TDI macht auch mit 155000km keinerlei Probleme. Mir persönlich ist die Freigabe egal, hilft aber wie schon beschrieben, andere Amarok Fahrer zu überzeugen.

Beim VW T6, T6.1 werden bei der Freigabe auch z.B. Zusatzheizungen, Standheizungen usw. berücksichtigt.

Weil ich mit meinem Amarok bis dato an keiner HVO Tankstelle vorbei gekommen bin. Bei mir ist das Tanknetz was HVO angeht sehr schlecht. Ich hab das Fahrzeug auch erst seit Juli.

Einzig und alleine (so kann ich es mir nur erklären) löst das HVO gerne mal verunreinigen bei älteren Fahrzeugen, sodass dies zu Problemen führen kann. Aber ansonsten muss es jeder selbst wissen. Ich hab es bereits in alle meine Diesel ohne den Amarok getankt, teils liefen sie etwas ruhigen, teils habe ich keinerlei unterschied bemerkt. Einzig der Verbrauch hat sich jedes Mal ins Negative entwickelt. Überall hatte ich 5-10% Verbrauch feststellen können trotz gleicher Fahrweise.

Also ich hab es sogar noch ein den T5 mit dem 2.5er getankt und es ist nichts passiert… Warum möchtest du genau eine Freigabe hierfür haben?