Nachträgliche XTL- Zertifizierung

    Ich tanke meinen Amarok und meinen T6 auch problemlos mit HVO100. Sollte VW Nutzfahrzeuge allerdings auch für den Amarok eine offizielle XTL- Freigabe geben, beruhigt es. Man kann dann bedenkenlos auch andere Amarok Besitzer von den HVO 100 Vorteilen überzeugen.

    Einzig und alleine (so kann ich es mir nur erklären) löst das HVO gerne mal verunreinigen bei älteren Fahrzeugen, sodass dies zu Problemen führen kann. Aber ansonsten muss es jeder selbst wissen. Ich hab es bereits in alle meine Diesel ohne den Amarok getankt, teils liefen sie etwas ruhigen, teils habe ich keinerlei unterschied bemerkt. Einzig der Verbrauch hat sich jedes Mal ins Negative entwickelt. Überall hatte ich 5-10% Verbrauch feststellen können trotz gleicher Fahrweise.

    An sich würd ich auch gern HVO100 tanken, wenn das Vorteile bringt. Ich weiß nur nicht ob sich das auf die ganzen tausenden Unterschiedlichen Materialen, mit dem der Kraftstoff in Berührung kommt, so aus geht. Wie sieht das nach mehr als 200tkm Kilometern aus im System?

    Ich weis dass das E10 tatsächlich zu Kunststoffauflösungen führen kann. Vorranig bei ältern Modellen. Hab ich selbst erlebt, dann ist so ne Kiste quasi Kernschrott.

    Ich fahr den guten alten 2.0l TDI 180PS im Amarok, von Bj.15. Da würd ich dass dann schon gern genau wissen ob das gut ist für das System oder nur möglich.


    Grüße, Johannes....der noch Diesel fährt und regelmässig LiquiMoly Zusätze dazu kippt.

    ThueringerVR5 Du schreibst: "Ich hab es bereits in alle meine Diesel ohne den Amarok getankt" Warum ohne Amarok?

    Ich betanke meinen Amarok mit DDXA Motor seit einem halben Jahr mit HVO100. Die restlichen Fahrzeuge allesamt seit ca. 1 Jahr.

    Mein 21 Jahre alter Touran mit 1,9l PD TDI macht auch mit 155000km keinerlei Probleme. Mir persönlich ist die Freigabe egal, hilft aber wie schon beschrieben, andere Amarok Fahrer zu überzeugen.

    Beim VW T6, T6.1 werden bei der Freigabe auch z.B. Zusatzheizungen, Standheizungen usw. berücksichtigt.

    egal ob VW sagt das macht nichts, das haben sie bei diversen Updates auch gesagt, ich tanke bestimmt nicht denen ihren Abfall


    früher wurde das Frittenfett entsorgt, jetzt wirds bisschen aufbereitet und teuer an die Grünen verkauft


    unsere Diesel lassen doch eh kaum mehr CO2 raus, einfach mal den AU Zettel genau lesen,


    wenn wir denen ihr Frittenfett entsorgen sollen, dann müssen se es auch günstiger anbieten als normalen Diesel, aber nicht für 30 Cent mehr als normaler Diesel kostet, also mit mir nicht

    Zitat von Dieseliltis

    ThueringerVR5 Du schreibst: "Ich hab es bereits in alle meine Diesel ohne den Amarok getankt" Warum ohne Amarok?

    Ich betanke meinen Amarok mit DDXA Motor seit einem halben Jahr mit HVO100. Die restlichen Fahrzeuge allesamt seit ca. 1 Jahr.

    Mein 21 Jahre alter Touran mit 1,9l PD TDI macht auch mit 155000km keinerlei Probleme. Mir persönlich ist die Freigabe egal, hilft aber wie schon beschrieben, andere Amarok Fahrer zu überzeugen.

    Beim VW T6, T6.1 werden bei der Freigabe auch z.B. Zusatzheizungen, Standheizungen usw. berücksichtigt.

    Weil ich mit meinem Amarok bis dato an keiner HVO Tankstelle vorbei gekommen bin. Bei mir ist das Tanknetz was HVO angeht sehr schlecht. Ich hab das Fahrzeug auch erst seit Juli.

    Zitat von johannes0309

    An sich würd ich auch gern HVO100 tanken, wenn das Vorteile bringt. Ich weiß nur nicht ob sich das auf die ganzen tausenden Unterschiedlichen Materialen, mit dem der Kraftstoff in Berührung kommt, so aus geht. Wie sieht das nach mehr als 200tkm Kilometern aus im System?

    Ich weis dass das E10 tatsächlich zu Kunststoffauflösungen führen kann. Vorranig bei ältern Modellen. Hab ich selbst erlebt, dann ist so ne Kiste quasi Kernschrott.

    Ich fahr den guten alten 2.0l TDI 180PS im Amarok, von Bj.15. Da würd ich dass dann schon gern genau wissen ob das gut ist für das System oder nur möglich.


    Grüße, Johannes....der noch Diesel fährt und regelmässig LiquiMoly Zusätze dazu kippt.

    Ich bin den 180PS im VW T5.2 für 6 Monate und 20tkm gefahren und habe hin und wieder HVO reingetankt - hat alles problemlos funktioniert, auch die Standheizung etc.

    VW hatte ich mal mit FIN (258PS) angeschrieben ob er HVO vertägt. Nein, habe keine Freigabe bekommen. Wahrscheinlich hat man sich dabei was gedacht.

    Wenn es stimmt, dass dieser HVO Synthetik Spritt irgendetwas im Kraftstoffsystem ablösen kann, würde ich behaupten das der Dreck dann in einem Injektor hängen bleibt und so das Spritzbild verändert. So kann es passieren dass er mehr rußt und die DPF Probleme fangen an.

    Ich kann das auch nicht vollständig belegen. Bei mir haben aber zwei Diesel Ärger gemacht, einmal ein T5 bei dem die Innentankpumpe verreckt ist (wohlgemerkt bei 368tkm) und bei einem 5er BMW N47 wo nach 268tkm die Injektoren angefangen haben herumzumucken. Ob es jetzt wirklich am HVO lag oder einfach aus Altersgründen verreckt ist, kann man natürlich nur schwer feststellen.

    Wie du schon schreibst, einfach mal den Zettel genau lesen oder sich richtig zum Thema informieren. Bei der vollständigen Verbrennung in Dieselmotoren entsteht immer CO², es sei denn du hast dir in deinen Amarok einen Elektromotor eingebaut. Du meinst vermutlich CO, was natürlich nahezu bei 0 liegt.

    Zitat von Dieseliltis

    Ob bei den freigegebenen 4- Zylinder Motoren ab 2015 noch welche dabei sind, die auch im Amarok verbaut wurden, kann ich anhand der Kennbuchstaben nicht erkennen. Könnte aber sein.

    Nein kann nicht sein weil es keinen 4 Zyl im Amarok mit Euro 6 gibt

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"