SCR, Adblue Reichweite ist gnadenlos…..

    Hallo Zusammen, leider hab ich ein Problem welches schnell gelöst werden muss und meine Werkstatt (keine VW Werkstatt) gerade nicht so recht weiß wie sie weiter machen soll eine Option ist noch über ein SW Update irgendwas zu Ändern… Folgender Sachverhalt: 2019 Amarok 204 PS 3L V6 hier sprang die SCR Warnlampe von jetzt auf gleich auf 1000 km runter ohne Zwischenanzeigen. Also probiert etwas aufzufüllen, nach ca 3L war das Teil voll. Anzeige - keine Änderung! Ca drei Tage später Motorkontrollleuchte an, ausgelesen, AdBlue Heizung P20B9 und P20BD Open circuit…. Naja würde das Springen der Km Reichweite begründen, dachte ich mir. Genau wie mein Werkstattmann. Heizung natürlich fest im Tank verschweißt daher Tankwechsel….. ein weiterer Fehler war vorhanden ein Kabel war def. (Wahrscheinlich Hauptursache||) naja Fehler ist weg aber, aber, aber die Reichweitenanzeige tickt weiter runter… hab ihn nun noch mal zum fahren mitbekommen. Das ist nun 60 km her, 300 km kann ich noch fahren. Da ich sowieso noch mal hin muss zur Werkstatt werde ich noch mal das ein oder andere erfragen, ist das Tanksteuergerät neu, ist eine Grundeinstellung erfolgt, das SCR System resetet etc Hat noch jemand von euch eine Idee, komme aus dem Raum Hannover (östlich) gibt es irgendwo einen Spezialisten zu diesem Problem?

    Zitat von RT-V6

    Hallo Zusammen, leider hab ich ein Problem welches schnell gelöst werden muss und meine Werkstatt (keine VW Werkstatt) gerade nicht so recht weiß wie sie weiter machen soll eine Option ist noch über ein SW Update irgendwas zu Ändern… Folgender Sachverhalt: 2019 Amarok 204 PS 3L V6 hier sprang die SCR Warnlampe von jetzt auf gleich auf 1000 km runter ohne Zwischenanzeigen. Also probiert etwas aufzufüllen, nach ca 3L war das Teil voll. Anzeige - keine Änderung! Ca drei Tage später Motorkontrollleuchte an, ausgelesen, AdBlue Heizung P20B9 und P20BD Open circuit…. Naja würde das Springen der Km Reichweite begründen, dachte ich mir. Genau wie mein Werkstattmann. Heizung natürlich fest im Tank verschweißt daher Tankwechsel….. ein weiterer Fehler war vorhanden ein Kabel war def. (Wahrscheinlich Hauptursache||) naja Fehler ist weg aber, aber, aber die Reichweitenanzeige tickt weiter runter… hab ihn nun noch mal zum fahren mitbekommen. Das ist nun 60 km her, 300 km kann ich noch fahren. Da ich sowieso noch mal hin muss zur Werkstatt werde ich noch mal das ein oder andere erfragen, ist das Tanksteuergerät neu, ist eine Grundeinstellung erfolgt, das SCR System resetet etc Hat noch jemand von euch eine Idee, komme aus dem Raum Hannover (östlich) gibt es irgendwo einen Spezialisten zu diesem Problem?

    Hallo Glonntaler, also Adblue hab ich immer voll gemacht bei der ersten Info im Kombiinstrument. Hab bis jetzt immer das Zeug aus dem Baumarkt genommen. Ist wohl das schlechteste wie ich gerade immer lese. Klare 5 Liter Kanister…. Bin heute über die 100km gekommen und die Anzeige ist auf 7500Km gesprungen. Es brauchte wohl seine Zeit. Ich dank dir für die schnelle Antwort, ist ja doch gut ausgegangen. Beim Adblue siehst du das denke ich ähnlich das man möglichst das gute Zeug aus der Zapfsäule nehmen sollte aus den verschiedensten Gründen?!

    ich hab bis jetzt immer gesagt nur an der Tanke Adblue tanken, aber seit des dort so schweineteuer geworden ist bin ich auch zu Kanistern gewechselt


    an der Tanke ist mir außerdem auch manchmal aufgefallen das an der Zapfpistole vorne so Kristalle dran hängen, wenn die dir in dein Tank fallen, sind Störungen vorprogrammiert


    bei der Kanistermethode ist wichtig das Du den ganzen Kanister auf einmal reinkippst, sollte was übrig bleiben, dann nimms zum Unkraut vernichten, aber NIEMALS aufheben und später reinkippen


    ich schau immer das ich die dunklen Kanister kaufe, oder wenns nur helle gibt dann welche von unten innen aus dem Stapel, die noch nicht soviel Licht abbekommen haben, Licht und Luft ist der Feind vom Adblue


    du schreibst 5 L Kanister. ich kenne nur 10l Kanister und die nehm ich auch immer, und auch IMMER den neuen beiliegenden Schnorchel nehmen, niemals den alten, da hängt schon die Kruste drin


    die erste Meldung kommt ja immer bei 2400km, ich fahr dann runter bis auf unter 1000 und wenn ich dann auffülle passen laut Anzeige 8l rein, es gehen aber immer die kompletten 10l rein


    und was man ebenfalls nicht machen darf, nur so Kleinmengen nachtanken, das gilt auch fürn Diesel


    das könnte bei dir der Grund gewesen sein, wenn du nur ein paar Liter nachtankst, werden die nicht erkannt, aber der Verbrauch wird erkannt, er sagt dann leer oder fast leer, daweil ist noch ein Haufen drin, deshalb ist er bei dir bei 3 l übergelaufen



    beim Diesel ist das ähnlich, besonders bei Carsharing Fahrzeugen, die muß man ja meist vollgetankt zurück stellen, wenn die immer nur 4 oder 5 Liter nachgetankt bekommen, bewegt sich die Tankuhr nicht, weil das kennt ja jeder, man kann die ersten 10 Liter meist rausfahren ohne das die Nadel sich bewegt, aber der Bordcomputer merkt es das Sprit verbraucht wurde, irgendwann zeigt er dir dann die Lampe das Tanken sollst, und die Anzeige ist auf Voll


    Ich habs schon immer so gehalten das ich meine Tanks fast immer leer fahre, allein schon um die alternden Restmengen möglichst gering zu halten, hab lieber immer frischen Diesel im Tank


    Gruß Mani