Hallo Wölfe 
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bei meinem Wolf ist das sehr von der Aussentemperatur abhängig. Ist es kalt, wenn ich losfahre, dann hakt der 2.te Gang, hab mich aber drauf eingestellt 
. Beim Gang einlegen einfach eine kleine Pause machen das man spürt das die Ritzel gut greifen.
Je höher die Aussentemperatur um so besser läßt es sich schalten. Ich Schalte sogar meistens eher als die MfA es mir sagt.
Gruß der Bärliner :))
Frage an alle Handschalter
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Hallo,
aufgrund deiner Beschreibung würde ich auf einen Defekt tippen.
Ich habe auch einen Schaler Bj. 2014 und habe keine Probleme mit der Schaltung.
Wenn beim Runterschalten bzw. Kupplungtreten Geräusche auftreten würde ich einen Defekt am Ausrücklager oder an der Synchronisation vermuten.VG
Alex
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Also mir ist aufgefallen wenn ich bei 2200 u/min vom 1. in den 2 schalte ist es ok von der Geräuschkulisse. Aber alles darunter an Drehzahl schaltet es sich nicht so dolle. Was aber nicht heißt das es laut kracht oder so, aber man merkt halt das es nicht so sauber schaltet wie manch vergleichbare Fahrzeuge.Hallo PaulsPeter,
Die Thematik ist nicht neu. Mit zunehmender Laufleistung wird es besser aber nicht perfekt. Aufgrund des kurz ausgelegten 1. Ganges gibt es grosse Drehzahlsprünge zwischen dem ersten, zweiten und dritten Gang. Wenn du z. B. vom dritten in den ersten Gang direkt schaltest, muss die Getriebeeingangswelle auf über 3 fache Drehzahl beschleunigt werden. Beim Schalten vom zweiten in den ersten Gang ist es noch fast das doppelte. Wenn du deine Syncronringe lange nutzen möchtest, dann erst in den ersten Gang schalten, wenn du diesen wirklich gebrauchst.
Ist halt kein Sportwagen.
Gruss
Lutz
