der untere Federteller ist immer am Federbein angeschweißt, wo sonst
Da irrst du. Rene hat damals die Hülsen hergestellt. Federteller runter, Hülse drauf und Federteller wieder drauf gesteckt.
Besseres Bild hab ich nicht gefunden
Beiträge von EDK
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Hallo,
Ich meine, dass bei Originalfederbeinen, der Federteller festangeschweisst ist. Daher ist es unmöglich die Distanzringe zu benutzen.
bei Ironman heissen diese, "Trimpacker", gibt es in 3 Grössen.
Die Hülsen wurden damals auch von einem Foren Mitglied gefertigt und reihenweise mit original Federbeinen verbaut. Da war nix angeschweisst. Im Zubehör schon eher...
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Hi,
mich wundert die Sache mit dem zuschaltbaren Allrad ein wenig. Bisher ging ich davon aus, dass die V6 immer das Torsen Differential haben, was ja Permanentallrad ist. Ist das Automatik oder Schalter? Wie sieht die Schaltkulisse aus? Mit dem zuschaltbaren Hinterachsdifferential hast du es aber nicht verwechselt, oder?
Viele Grüße
MartinDen kleinen V6 gab es als Schalter und zuschaltbar, ich glaube den 204 PS auch noch eine kurze Zeit lang...
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Nicht mal Kotflügel Verbreiterungen dran, sehr selten beim V6
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Du kaufst keine Winterreifen mehr?
Wo lebst du?
In D ja nicht mehr zulässig ohne Alpin Symbol.... (winterliche Strassenverhältnisse)
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Bissl falscher Bereich... Ich verschiebe das mal.
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Am 23.10. schon mal gefragt... Und auch da hat wurde Fehler auslesen empfohlen.
Welcher Fehler ist hinterlegt?
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Ich denke auch das der Fehler gefunden ist.
Ich habe den Steckplatz durch einen fliegenden Sicherungshalter ersetzt.
Ich hatte deswegen damals den ACE hier... der wollte keinen Fehler suchen, nur abschleppen. Das hab ich abgelehnt und dann selbst gesucht. Keine 30 Minuten hats gedauert...
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Andernfalls vielleicht Relais für die Pumpe falls es eins gibt, denke aber schon
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Eine der normalen Sicherungen, welche genau weiß ich nicht mehr. Ich glaube die 2. von rechts 20230513_112009.jpgIMG-20230513-WA0011.jpeg
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Prüf mal die Sicherungen auf der Batterie. Bei mir war der eine Steckplatz verschmort, mal Kontakt, mal nicht... Sicherung für Dieselpumpe.
Hatte die gleichen Startprobleme
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Völlig wumpe ob BE oder BA, Lkw...
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Den V6 mit 163 PS gab es nur kurz zu kaufen...
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Beim V6 ist das Angebot beim Schalter recht gering... Den 258 PS gibt's eh nur mit Automat
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Generell nicht, aber bei der Laufleistung kann das schon mal passieren
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Würde Kopf gerissen oder Kopfdichtung defekt sagen...
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Wucher? Dann fährst lieber ohne Zulassung?
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Dann kannst du auch Spaccer nehmen, die gibt's noch zu kaufen
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Anleitung zur Demontage hätte es hier im Forum gegeben
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Rostlöser und probieren... Linksausdreher, zur Not ausbohren...
