Da die Scheinwerfer plug and play sein sollen braucht die Elektronik vermutlich eine reine Spannung ohne PWM und aufmodulierter Lampenausfallkontrolle. An den originalen Leitungen werden wohl nur Widerstände hängen und sie werden für die Ansteuerung benutzt.
Bei meinem Sohn (Nachrüstsatz Golf 6 von Osram) sind das max 1mm2 und 30A pro Seite, und die Sicherungen sitzen nah am Scheinwerfer, also völlig falsch... Der Kundendienst antwortet mir nicht.
Für mich ist Osram raus.
Gruß Heiko
Beiträge von EDK
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Ist keine Anleitung dabei? Das gehört an die Batterie auf Plus soviel ich weiß...
Gruß Heiko
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Hab mir grad die Bilder angeschautda der ja an den normalen Dachträgerpunkten befestigt wird und keine Kabel zu sehen sind, gehen die also direkt durchs Dach
irgendjemand hat das hier auch schonmal geschrieben, das man ein Loch durchs Dach bohren muß neben den Schrauben
Das war ich, beim Nachrüsten Lampenbügel musste ich 3 Löcher bohren, eins davon für das Kabel. Kein Problem, ordentlich versiegeln und gut. Ist die unauffälligste Stelle.
Gruß Heiko
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Ich hab die normale Bj 2013, es gibt keine Untermenüs um etwas einzustellen. Ob eine Aufrüstung geht weiß ich nicht aber vermutlich nur mit Wechsel Kombiinstrument möglich.
Gruß Heiko
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MFA hat er schon, was du meinst ist vermutlich die MFA Plus.
Gruß Heiko
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Aber warum mit dem Blinkerhebel prüfen? Standlicht an und schauen
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Es sind in beiden Varianten gleiche normale Leuchtmittel drin wenn nichts getauscht wurde.
Es muss nichts codiert werden.
Schau mal alle Leuchtmittel durch, vielleicht ist woanders eine Lampe defekt, zufällig zeitgleich...
Gruß Heiko -
Aber nicht beim Amarok...
Gruß Heiko
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Ja, den gibt es dann auch nicht mehr... Ich bin gespannt wie es weiter geht.
Gruß Heiko -
Ich meine schon....
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Die Abgaswerte haben mit dieser Entscheidung nichts zu tun!
Man möchte einfach bei den Entwicklungskosten und den Produktionskosten sparen.Gruß Heiko
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Oder die aufmodulierte Lampenausfall Erkennung stört... Wird ja erst aktiv wenn Licht eingeschaltet wird wenn ich mich nicht irre...
Gruß Heiko -
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Leider nicht, ausser mit dem Schlüssel im Schloß zu rackeln...
Das Standlicht irritiert mich, das liegt ja nicht am Zündschloß.
Fehler auslesen kann man versuchen, aber ob da was hinterlegt wurde...?
Gruß Heiko -
Batterie noch mal wieder angeklemmt?
Leitungen beschädigt?
Marderbiß?
Zündschloß defekt? -
Vor dem Schalthebel unter der Mittelkonsole, quasi unter/hinter dem Ablagefach.
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Das kommt auf die Leistung an. Direkt an die externe Schnittstelle geht nicht, nur über Relais.
Gruß Heiko -
Ok, glaub ich dir... Wollte ja nur sagen das es bei den Alastaro noch keine große Bremse gab und sie für den 2.0 gedacht waren. Selbst VW wusste später nicht das die beim V6 nicht passen.
So der Bericht damals von Olaf. Freigabe gab es ganz kurz für den V6 bis zum Bericht von ihm...
Gruß Heiko -
Die sind noch für den 2.0 konstruiert... Da wusste noch niemand etwas vom V6 und der größeren Bremse.
Aragonit gab es erst ab V6 meine ich.Gruß Heiko
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Nicht ansteuern von der AHK... Nur den Plus zur Cam über Relais schalten. Der Anhänger bekommt auch die PWM Spannung aber der Dauerplus nicht.
Glättungskondensstor könnte auch klappen, aber keine Erfahrungswerte...
Zur Not PWM Spannung/Lampenausfall Kontrolle raus codieren.
