Ich habe seit gestern Abend auch das Ruckeln beim beschleunigen, Vorglühlampe blinkt und ist nach Motorneustart wieder aus bis zum nächsten ruckeln... Nach mehreren Fehlern kam die Motorkontrolllampe dazu. Fehler Stromkreis Temp sensor 1 (G235).
Wiederstand hab ich gemessen ca 260 Ohm im kalten Zustand.
Erstmal gelöscht, morgen mal in die Werkstatt fahren.
Gruß Heiko
Das sind wirklich die wichtigen Themen, die einem Forum alle Ehre machen.
Bremsstaub in den Felgen ?
Du brauchst doch die in deinen Augen unwichtigen Themen nicht zu lesen...
Nebenbei ist die Standzeit der Keramik auch höher...
Gruß Heiko
3 Tonnen wollen halt gebremst werden, mit Automatik hast noch bissl mehr Abrieb...
ATE Keramik Serie rein und gut.
Gruß Heiko
Sind gerade Richtung Kroatien unterwegs, allerdings mit dem 2.0 und 1500kg WW hinten dran. Durchschnitt 13,5.
Hab sonst mehr, aber diesmal keine Fahrräder auf dem Dach.
Gruß Heiko
Aber nur die Hochdruckpumpe, beim Pumpe/Düse Motor war die Belastung für den Zahnriemen viel größer.
Gruß Heiko
Moin, ZF sagt das man den Wechsel zwischen 80 und 100000 km machen sollte, je nach Belastung. VW sagt das es nicht nötig ist.
Steuerkette hat er nicht, sondern Zahnriemen. Bei meinem ist er bei 210000 dran, wird aber früher erledigt.
Gruß Heiko
Ich hätte nur dann Interesse wenn es hier Fahrverbote geben würde und ich sie damit umgehen könnte.
Natürlich hängt das auch vom Gesamtpreis ab.
Gruß Heiko
Ok, dann sollte man bei 25A auch entsprechende Leitungsquerschnitte wählen.
Kontaktbezeichnungen würde ich einfach weglassen, verwirren nur.
Gruß Heiko
Moin, Danke fur den Schaltplan!
Ich nehme an die Kontakte sind alles Schließer? Dann verwirrt die Bezeichnung 1 / 2, das kenne ich nur für Öffner, 3 / 4 wäre Schließer.
Bei der einen Sicherung hast du sicherlich das Komma vergessen oder sind das tatsächlich 25A?
Das Symbol für die Masse ist auch nicht ganz richtig, ist eigentlich das PE (Schutzleiter) Symbol.
Für die 2 Relais K1 und K2 hatte man doch auch ein Relais mit 2 Schließern nutzen können oder?
Aber trotzdem DANKE für den Plan! Vielleicht teste ich das mal im Winter.
Gruß Heiko
Der kleine Motor hat eine andere Übersetzung und taugt sehr gut zum Anhänger ziehen. Zumindest berichten das hier immer wieder die verschiedensten Leute.
Gruß Heiko
Ist schon dunkel draußen... Aber wenn du hinter dem linken Hinterrad hoch schaust siehst du 2 Steckverbinder, der größere ist für die Steckdose. Ist aber nur beim 2.0 über Zündung geschaltet, beim V6 hat die Dose Dauerplus.
Gruß Heiko
Du kannst am Sicherungskasten den Pin von der Dose auf Dauerplus pinnen. Oder den Draht unter dem Auto auf den Plus der AHK klemmen, Sicherung aber nicht vergessen. Steckverbinder der Dose befindet sich hinter dem linken Hinterrad. Der größere von den beiden ist für die Dose.
Ich habe mir neue Leitung von der Batterie gezogen, ist ja kein Problem unten lang und hinter der Rückleuchte in den Laderaum.
Gruß Heiko
Ich hatte die GPS Maus bei Rok1 auch unter der Ablage, hat super funktioniert.
Gruß Heiko
Der hat meine auch aufgepolstert, hab ich hier im Forum schon geschrieben. Der Preis ist ohne das Polstern, nur der Bezug.
Ich wollte das nicht selbst machen.
Gruß Heiko
Meine ist nur wenig (ich glaube 15mm) aufgepolstert. Preis lag bei 85 inkl Rückversand meine ich... lange her.
Gruß Heiko
D+ ist aber kein Dauerplus sondern ein Signal der Lichtmaschine, gibt es heutzutage nicht mehr.
Gruß Heiko
Ich hatte das am alten Rok mit PlastiDip schwarz gemacht, hat einwandfrei gehalten.
Ansonsten fein anschleifen und schwarz matt aus der Sprühdose, das hält wunderbar.
Gruß Heiko
Einen Satz Blattfedern (komfort) mit ca 140000km hab ich hier noch liegen. Falls Bedarf besteht...einfach melden, gerne auch nach der Urlaubszeit.
Gruß Heiko
