Beiträge von Jens

  • Kühlwasserverlust

    Was kost der Tausch des Kuehlers eigentlich in DE?


    Teilenummer 03L131511L - 15.008 Rub (etwa 232 EUR)
    Tausch - 2,2 Stunden - 3.740 Rub (etwa 60 EUR)

  • Handschalter versus Automatik

    Zitat von crosser


    den Nachteil dass er im Notfall nicht abgeschleppt werden darf.


    Sagt wer? Bis 50km sollte alles kein Problem sein. Darueber gehoert der Kardan raus.... Nur frag ich mich, wer heutzutage (egal in welchem Land), wegen einem Defekt, ueber hunderte Kilometer ein Auto schleppt.


    Das Kirgisen/Tadschiken/Turkmenen ueber tausende KM aus Europa so die Autos ueberfuehren ist mir klar, aber darum gehts hier ja nicht... :D

  • Einstellung der Handbremse

    Zitat von PaulsPeter

    Normal sollte es doch im Stand möglich sein den Allrad zu aktivieren mit einer Zuschaltquote von 100%.


    Das ist, wie der Name schon andeutet, ein Zuschaltallrad. Und beim Amarok ist echte Mechanik im Spiel. Keine Haldex/Lamellenkupplung etc. , dort treten solch Gegebenheiten nicht auf.


    Und wenn in der Mechanik halt beim Einrueckvorgang irgendetwas sich gegen das Einruecken sperrt (Klaue, Zahnrad, Muffe), dann ist das so, und man ruckt ein paar cm nach vorn oder hinten... Und das ist wohl oder uebel bei allen Zuschaltern so, egal ob VW, Toyota oder Mitsubishi.
    [hr]

    Zitat von Rhino-Tech


    Warum auch, ne Handbremse richtig einstellen, sollte jeder Mechaniker beherrschen.


    Sollte....


    Mein Amarok ist ein Firmenwagen, mit dem Nebeneffekt, das ich mich nur im Notfall drunter lege.


    Montag/Dienstag war er in der Werkstatt, neben AGR-Kuehler wurde auch die Bremse hinten ueberholt.


    Heute eine kleine Tour, die dann irgendwann mit Rauchenden Colts geendet ist. Der Mechaniker hat die Backen wohl etwas zu eng eingestellt, also wieder zurueck an die Box... :angry:

  • Zweitaktöl ins Diesel

    Bei den CR Dieseln der 1. und 2. Generation (egal ob PKW oder Nutzfahrzeug) gab es massive Probleme Betreff Verschleiss bei den Injektoren in Laendern mit minderwertigen Diesel (EN590). Die Bundeswehr empfiehlt ebenfalls eine Zumischung von Oel in den Diesel in den jeweiligen Laendern.


    Wir hatten bei unseren Baumaschinen extremste Probleme (weniger bei Cummins, Deutz und CAT), oft waren Schaeden im fuenfstelligen Euro Bereich... Katastrophe.


    Bei meinem damaligen "Russland-Wagen", ein Mercedes mit 270cdi, traten ab etwa 100tkm Laufleistung alle 5 bis 20tkm Injektorschaeden auf. Bei 210tkm wurde von Mercedes das komplette Kraftstoffsystem (Schaden an der Hochdruckpumpe, Spaene im Kraftstoffsyztem) getauscht, inklusive Tank, Leitungen usw. Die Kosten (war irgendwas um die 8 oder 9.000 EUR) wurde komplett vom Werk getragen.


    Meine Kollegen hatten aehnliche Probleme, wir hatten immer einige Injektoren in der Werkzeugkiste, die Fehlersuche nach einem defekten Injektor wurde zur Routine und der Tausch Nebensache. Wenn der (damalige) Preis von 350 bis 500 EUR/Injektor nicht die Stimmung in der Buchhaltung gedrueckt haette.... :zunge:


    Nun aber zum Punkt. Ich selbst habe ueber die zigtausend Kilometer Versuche mit 2-Takt Oel an meinem Fahrzeug gemacht. Ich (und auch meine Kollegen bei Ihren Fahzeugen) konnten damals keinerlei Verbesserung feststellen. Die Injektoren fielen genau so oft aus wie ohne Zumischung.


    Ich habe bis zu 5% Oel zugegeben, das einzige "Ergebnis" nach einigen tausend KM waren Verkokungen an den Dueseneinsaetzen, so das die Duesendemontage schwieriger wurde.


    Was ich jedoch feststellen konnte ist, das ein erhoehter Wechselintervall des Dieselfilters sich positiv auf die Standzeiten der Injektoren auswirkt.


    Beim Amarok tausche ich alle 20tkm, ein Bekannter in Turkmenistan alle 10tkm.... bisher alles im gruenen Bereich.

  • Kühlwasserverlust

    Zitat von Sisko


    Bis jetzt ist ja fast noch nichts defekt gewesen auf Deinen 180.000 Kilometern.


    Genau, bisher alles i.O.... Bremsen, Reifen und Fahrwerk sind Verschleissteile, von daher ist der Kuehler der erste "Defekt"...

  • Kühlwasserverlust

    Hi Thorsten,


    Kuehler wurde ausgebaut und abgedrueckt - undicht.


    Kosten, inklusive Lohn, umgerechnet ca. 310 EUR. Alle benoetigten Teile sind am Lager, hoffe das ich den Amarok am Nachmittag abholen kann....


    Gruss aus Russland


    Jens

  • Kühlwasserverlust

    Danke, Jungs...


    Fahrzeug war am 19.07. zur 180tkm Inspektion. Bei der Gelegenheit wurde das System im kalten und heissen Zustand abgedrueckt. Ohne Befund. Uber das Ueberdruckventil scheint nichts zu entweichen, jedenfalls sind nach Reinigung und anschliessenden 1500km, keine Rueckstaende von Kuehlfluessigkeit am Behaelter, Austritt,Spritzwand/Innenkotfluegel zu erkennen.


    Heut ist er wieder bei VW (Spurstange rechts, Trommeln/Backen und Bowdenzuege hinten, einige Fahrwerksbuchsen), man wird den AGR-Kuehler unter die Lupe nehmen.

  • Motortemperatur, was ist normal ?

    Lang ist es her mit der Lehre bei mir... :D ... Kommt ein bisschen auf den Motor ab, Bauart, Kuehlung und vor allem, wo gemessen wird.


    Denke 20 bis 40 ueber Wassertemp. kann man wohl gut als Faustregel gelten lassen... So hab ich es in Erinnerung.


    140 Grad als Max. ist voellig Ok, darueber besser nicht. Verbessert mich, falls ich mich irre...)) :becks:

  • 2,0 Bi TDI Motorleistung unzureichend ?

    Das ist ja das Problem mit der Jugend... :D ... Wuerde ein V6 mit +220PS kommen, kommt die Meckerei wegen dem "unverschaemt" hohem Spritverbrauch... Wir haben 2 moderne V6 Diesel-Gelaendewagen im Fuhrpark. Gewicht aehnlich Amarok, Verbrauch (jeweils immer der gleiche Fahrer, die Fahrtenbuecher sind bei uns in der Firma online einsehbar) im Mittel bei 14 bis 15 liter.

  • Bremstrommeln quietschen

    Meine hinteren Bremsen quietschen auch. Laufleistung inzwischen 170tkm, 60% sind noch drauf. Reinigen, Keramikpaste etc. hilft, bei mir, nicht. Ich lass es quietschen. Stoert nicht.