Ich fahre die nun auch seit .... mmmh... 2 Jahren durchgehend. bin immer noch sehr zufrieden. Diesen Winter merkt man aber auch langsam wie sie schlechter werden. Is aber ja bei jedem Reifen so.
Für die nächste Wintersaison gibt es auf jeden fall neue. egal was die Profiltiefe sagt.
Davon abgesehen:
- Kabel für die Stromzufuhr willst du legen. Aber für die Schaltung 2 Adern direkt mitziehen nicht?!
- bestimmt gibt's auch irgendwo en simplen Funkschalter. Guck mal bei Conrad.
Aah. Cool. Ja, dann macht das ja für dich sowieso so viel mehr Sinn.
Theoretisch ja, praktisch weiß ich immer ganz gern was hinter meinen Löchern so ab geht, sonst bohrt man sich nämlich irgendwo rein. Besonders beim Tankstutzen Vorsicht!
Aber kein Problem, jedem wie er meint, is en Argument.
Ich erinnere mich da immer an ne Begebenheit aus meiner Lehre: 
mein Chef sacht noch: Gib acht auf das Kabel in der Stoßstange... Und ich hab soooo vorsichtig gemacht. Bohrhülse, vorsichtig gebohrt... und was war?!? Treffer!!! Ich hab mich sooo geärgert.
Und wenn du wechseln können willst is das auf jeden fall en Argument. Da hab ich nicht dran gedacht. 
Was machst du dann mit den C-Schienen? Führungsschienen für Irgendwas?!?
Ääh, was Is der Vorteil an Nietmuttern??
Also, klar. Mann muss nicht von der Gegenseite dran um zu verschrauben.
- Bringt aber nix, wenn Ihr da eh unterlegscheiben gegen machen wollt.
- Sabiler als eine normale Niete ist es auch nicht.
- wenn man die Leisten hinterher wieder abmachen möchte hat man die Löcher genauso drin wie wenn man bohrt und schraubt.
Also vom Prinzip reichen ja 6er schrauben. Daher reichen hab ich an den Stellen wo man nicht Schrauben konnte einfach 6,5er Stahlnieten (HUK-Nieten) genommen. Die kann man ebenso mit U-Scheiben hinterlegen und wie beim schrauben, ist man auch bündig am Blech.
Ich hab aus zwei Gründen zusätzlich verklebt:
- Hauptgrund ist das verfugen der Kanten die bleiben. Weniger dreck der sich sammelt. (Übrigens gibt es auch Plastik-Abdeckungen für die Leisten, damit in die Zurrleisten auch kein Dreck kommt)
- zusätzlicher Halt. 
falls die 6er Schrauben nicht halten
Um auf die Fragen von Trucker-Sven zurück zu kommen:
- die materialstären müssten alle zwischen 1-3mm liegen.
- ich würde keine Alu sondern Stahlnieten nehmen (bei HUK-nieten sowie Nietmuttern)
- Anleitung gibt es soweit ich weiß nicht. Braucht man aber nicht wirklich. Plastik-Radkästen ausbauen, dann geht's einfacher. + Tankdeckel ausbauen. Bei den Bodenleisten nur achtgeben, dass man keine Leitungen anbohrt. (Hülsenbohrer verwenden oder 8er-Muttern mit Kreppband fixieren bis nur noch 5mm der Bohrspitze übrig sind.)
Machts gut.
Der Sick
Ich glaub zwar um ehrlich zu sein nicht dran, aber:
Haste mal genau die (Hitzeschutz- etc.)Bleche die unterm Auto hängen genau angeguckt? Hab ma vorne ne Plastikverkleidung lose gehabt, die irgendwie dann ab 80km/h anfing zu vibrieren. Nach dem die sich dann beim Offroaden zerledigt hatte gabs auch keine Vibrationen mehr manchmal reicht das nur der richtige Plastikklips bei doofer Windströmung fehlt.
Wie Is das den mit dem Tank eigentlich?
Ich dachte bisher immer, dass dieser "Tank-Unterfahrschutz" aus Plastik nur dran Is wenn man den originalen Unterfahrschutz mitbestellt. Is das so?!
Hab auch den originalen schon recht hart ran genommen. klar Is die Farbe ab und er rostet leicht. Mann muss den halt einfach dann regelmäßig im Gelände polieren. :cheer:
Für mich reicht er auch dicke. Bin völlig zufrieden. Aber mit bestellt hät ich ihn nicht.
Weiß nicht genau was du meinst. Ich vermute mal was ähnliches wie ich benutze:
https://www.obi.de/winterartik…g-mit-magneten/p/2245769#
Glaub die hab ich. Is aber eigentlich ein klitzekleines bisschen zu klein. Ich finds genau richtig. Ich meine die hät ich mal im Angebot für unter 10€ gekauft. Der Vorteil: hält mit Magneten. Somit brauch man es nicht zwingend in die Türen einklemmen. Meist stell ich die Scheibenwischer auf Servicestellung und klemm die Abdeckung damit dann fest.
Aha! Kommst du da noch dran? Wegen Teilenummer vom Stecker oder dem Kabel?
Soweit ich weiß gibt es jede Menge verschiedene Arten von Steckern.
Bei meiner Umrüstung der Hupe wollte ich auch so vor gehen und bin am Gegenstecker für die Hupe gescheitert. Sogar trotz Teilenummer der Gegenseite.
Hab auch auf Ebay nix gefunden.
ergo: Für den Teil der an der Hupe fest verbaut ist, gibt es schon mal keinen Stecker (Buchse is da glaub ich).
Der steht für den nächsten Service auf meiner Liste. Müßte so bei 140.000 sein.
Ich bring die Daten mal in Textform incl.Preis:
Spannelement 038 903 315 AP 57,09€
Umlenkrolle 03L 145 276 C 89,76€
Riemenscheibe Scheibe 06H 145 255 F 15,62€
Zahnreihenschutz 03L 109 147 D 17,22€
4xSchraube N 91 048 804 1,76€
Keilrippenriemen 03L 903 137 AC 30,25€
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211,70€
+MwSt 251,93€
Meiner is jetzt verstärkt. Denke die Investition lohnt sich.
Sollte ich jetzt bei 150.000km en Motorschaden haben, liegts auf jeden Fall nicht am Keilriemen.
Ich fahr da mit der Originalen VW Plane sehr gut. Auch mit Quad hinten drauf.
Dachte ich hätte es schon mal hier gezeigt... Scheinbar nicht. also hier die Bilder:
IMG_0598.JPGIMG_0599.JPGIMG_0601.JPGIMG_0600.JPG
Edit: Komisch... bei mir sind die Bilder richtig rum. Und ich weiß nicht was ich ändern soll...
Guck mal hier auf der Seite. da gibt es jede Menge zum anhören
http://www.valkmotive.de/online-shop/hupen/alle-hupen
Und wenn du so Fußmatten oben nimmst, fehlt doch nur noch der Getriebetunnel. da läßt sich doch was machen:
1. nimmst en Stück Gummimatte oder Moosgummi und schiebst/klemmst es ein stück unter die Plastikverkleidung (1-2cm). den rest läßt du soweit nach unten Hängen, dass er über die Matte hängt.
2. Schneid dir ein Stück Stoff, altes Handtuch etc. passend. auf die Rückseite näh'ste dir Klettband an. (Oder läßt dir machen )
Klar gibt es dann immer noch stellen, wo haare hängen. aber den Großteil haste abgedeckt, ergo weniger Arbeit. Und auch die Teile die du raus nehmen kannst sind schneller mal sauber gemacht. (Zumindest schüttet ich meine Fußmatten deutlich häufiger aus wie ich im Auto sauge...was wie bei dir nicht sooo häufig vor kommt )
Klar. Kriegt man beim ADAC z.B.
Würd mich auch interessieren.
Allerdings macht mir mein Bruder (VW Servicetechniker) nicht viel Hoffnung:
Die neuen Radios müßten ja Baugleich mit bereits vorhandenen Autos sein, daher
- verschiedene Baubaurahmen/blenden
- verschiedene Stecker/Anschlüsse
- durch CAN-Bus braucht das Steuergerät bestimmt auch die passende software.
Um nur bei dem einfachsten zu bleiben. 
Hey, Trennung zwischen Kabine und Hardtop is schon recht gut wegen Verwindung. Aber ich mein, ich hät auch schon was durchgehendes gesehen. Is bestimmt für harten geländeeinsatz aber nicht besonders geeignet. Trotzdem sollte dann genug Luft zwischen Träger und Dach liegen.
Allerdings denke ich, musst du dir eher über andere Dinge Gedanken machen. Also hier mal mein Brainstorming dazu:
1. bei der Trägerlänge über dem Dach... Was willst du da noch an Gewicht drauf laden? ... Muss die Konstruktion ganz schön massiv sein (ich versteh das jetzt so, das du den Träger nicht mehr am Dach abstützen willst). Ebenso wie die Befestigung des Hardtops am Aufbau.
2. was bringt der Aussenliegende Stahlrahmen für einen Vorteil? Hardtop heißt für mich nach allen Seiten zu - wieso soll man dann den Stahlrahmen sehen können?
3. Wenn man den Stahlrahmen sieht, heißt das, das es mehr Kanten gibt, die luftgeräusche machen. Besonders bei der Geschichte mit deinem Corvette Motor, wo du ja bestimmt dann auch öfter schnell fahren willst (je schneller desto stärker sind Wind Geräusche)
4. Stahlrahmen für mehr Belastung? - wie willst du den Rahmen befestigen. Wenn du mehr Belastung auf dem Rahmen haben willst, würde ich dir von der Bordwandoberkante abraten. Besser ist die Verschraubung am Boden - womit du eigentlich auch wieder bei der Lösung mit innenliegendem Rahmen bist.
5. stahl heißt in der Regel mehr Stabilität und einfacher selbst zu bauen, aber auch mehr Gewicht. Sprich die eigentliche Nutzlast geht runter.
Alles nur Gedanken. Bin nicht im Prinzip dagegen. Man muss halt individualisieren, dabei sind anderleuts Gedanken immer hilfreich.
Grüße
Ich würde einfach mal bei nem Seilhersteller/presserei nachfragen. Bestimmt gibt es ähnliche Kauschen.
Ne Verpressung würd ich nicht wieder auf machen. 1. bekommst die dann nie wieder so fest zu wie sie war 2. bekommst das Seil meist nicht mehr weit genug da rein und 3. wenn die ordentlich gepresst is, Kriegste das eh ohne Zerstörung nicht hin.
Und nur zur Info:
Denk an die Klappe/Stoßstange. Wir haben schon bei jemandem gehabt, der im Winter als er Schnee auf der Stoßstange liegen hatte, sich beim öffnen die Heckklappe eingedrückt hat. Die Ecke wird immer enger.
Mir würde gefallen. Und wenn die Famile noch größer wird, würd ich eher dazu als zu nem Bus tendieren. :cool: ... Zumindest wenn das Geld paßt.
