Die Karte für das Sonntagsfahrverbot mit Anhänger hat sich geändert seit einiger Zeit :
[Blockierte Grafik: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160810/20ab1b0c8bf435a355acbe2341a1f32d.jpg]
Ey! Voll Cool! Dann kann ich ja jetzt endlich ohne Sondergenehmigung von NRW nach BW fahren!!!
Route:
NRW
Niedersachsen
Mecklenburg-Vorpommern
Brandenburg (Wahlweise auch Berlin, wo man grade in der Ecke ist)
Sachsen
Bayern
Und schon ist man in Baden-Würtemberg! :jump:
:vogel: :vogel: :vogel: :vogel:
Dachte ich auch immer. Bin vor kurzem auf folgende Seite gestoßen:
http://kuhnert-anhaenger.de/tempo100.html
Interessant ist vor allem der Punkt Nummer 4 und die daraus folgende Formel.
Grüße Sick
Ich glaube aber, dass was ihr beschreibt hat eher folgenden Hintergrund und ist im Prinzip ganz simpel:
Euch ist ja mit Sicherheit schon aufgefallen, das sich die Rückwärtsgänge bei quasi allen Fahrzeugen anders anhören. 
das liegt daran, das die Getriebe beim Rückwärtsgang gerade verzahnt sind und nicht wie bei den andern schräg. [Blockierte Grafik: http://www.oldtimer-markt.de/sites/default/files/imagecache/Lightbox_Image/getriebe_a.png]
Hier kann man das sehen.
Beim Verteilergetriebe ist es so weit ich weiß genauso. Die zuschaltung sowie die untersetzung sind gerade verzahnt und machen deutliche Geräusche. Dazu kommt, dass die Zähnräder andere Größen haben wie der Rückwärtsgang und sich deutlich schneller drehen. Außerdem natürlich wie Christian sagt: ein Getriebe darf Geräusche machen.
wie an vielen Dieselfahrzeugen...
Nicht das ich wüsste. Weil: AGR ist recht normal das das mal Probleme macht. Eigentlich müsste es da auch schon en Treat drüber geben. Wenn nicht hier, dann im amarokforum.
Ich bin mir aber auch nicht sicher ob du wirklich 2 davon brauchst.... Mir reicht eine völlig aus... Willst dich ja auch drinnen nicht jedes mal erschrecken
Zum Reifenwechsel nehme ich folgenden Wagenheber:
https://www.zgonc.at/profi-wer…ierwagenheber-2-25-t.html
Ansatzpunkte sind bei mir die Aufnahmeböcke der Rockslider am Rahmen. Hubhöhe und Kraft reicht völlig aus, da man ja nie das ganze Auto hoch hebt.
Bei Arbeiten unter dem Auto nehme ich Auffahrböcke bzw. Wagenheber und Absicherung.
Ich fand die anderen Wagenheber für 2x im Jahr Reifenwechsel zu teuer. Wollte möglichst kompakt und günstig bleiben. So bin ich durch nen Bekannten auf diesen Rangierwagenheber aus Ö gestoßen und bin sehr zufrieden mit der Wahl. Leider wird nur innerhalb Ö geliefert. Aber es gibt ja auch dort genug Amaroker und Leute die immer mal wieder Pendeln :cool: , mich eingeschloßen.
Stimmt osiris. Jetzt wo du das erwähnst hat ich das auch als meine zur neige ging.
Und sorry, ins Profil hat ich nicht geguckt. Nur auf den Beitragszähler.
Ich erwisch mich nur meist im Herbst dann irgendwann dabei, dass ich mich ärger weil er nicht ordentlich anspringt. das nächste Geräusch was ich dann höre is das Bing von der Temperaturanzeige... unter +3Grad 
Öööö mal ne ganz doofe Frage:
Bist du schon öfter Diesel gefahren? Die paar wenigen Worte die du beschreibst hören sich für mich normal an. Beim Diesel ist halt das Vorglühen bei Niedrigen Temperaturen immer noch normal und auch wichtig. Also:
Zündung an, warten bis das "Heizspindel-Symbol" erlischt und dann erst Motor starten.
Falls dir das bekannt ist... bitte nicht steinigen is nur en tipp von mir für Diesel-Neulinge. Ergibt sich nicht aus deiner Frage.
Grüße Sick
Wie woody?!? Mach'st du dad noch nicht??!!!!! :D:D:D
Also... nach dem ganzen hin und her hier, bin ich jetzt auch mal endlich die ersten paar mehr km gefahren. Hier mein EINDRUCK (Nein, es sind keine Vorher/Nachher Test mit Vergleichbaren Werten gelaufen):
Ich kann keinen großen Unterschied feststellen. Kleinigkeiten sind:
- Die erste Tankfüllung hat jetzt sogar weniger Verbraucht (unter 11 l/100km) als mein Momentaner Winter-Durchschnitt (11-13 l/100km mit AT und vorwiegend Kurzstrecken Stadt und Autobahn Vollgas)
- gefühlt ist er im Unteren Drehzahlbereich um 1000 U/min leicht kräftiger.
- Hab den Eindruck, dass die Schubabschaltung früher einsetzt
- Hab den Eindruck, dass die Schaltanzeige im Tacho früher Hochschalten will (z.B. bei 1800 U/min leicht Bergauf 85km/h will der jetzt dass ich in den Sechsten schalte. Meine dass war vorher erst bei 2000 U/min)
Sorry. hatte das anders verstanden. Aber wenn ich jetzt nochmal lese, ergibt es sich eigentlich aus dem Text.
Da hät ich nur die Idee:
Mit rostlösespray oder WD40 laaaange einwirken lassen.... Vielleicht hilfts. Glaubst aber ehrlich nicht.
Versuch doch erst nochmal die Nietmutter nach zu ziehen. Kleiner Flachstahl mit passendem Loch, schraube durch und leicht verkeilen, dass die Schraube grip hat und die Nietmutter sich ein wenig fester zieht. Wenn das nicht geht kannst immer noch bohren.
Ich wüßte wen der dir die ausbeult auch ohne Ausbauen.... Allerdings nur hierin Siegen. Wenn du bei dir in der Gegend en Karosserie oder Fahrzeugbaubetrieb findest der noch mit Schlag/Zuggewichten arbeitet, geht das auch so. Lackieren muß aber dann auch sein.
Normale Finder-Stromstoßrelais.
Wir hätten da irgendwo schon mal was dazu.... Kann aber auch sein das steht im Nachbarforum.
Ich hab das Relais in der Amaturenbrett unter der Schale. Es Klackt natürlich recht laut. Da ich die Scheinwerfer aber auch als Arbeitsscheinwerfer geschaltet habe, es somit nicht bei jedem Rückwärtsfahren klackt ist mir das egal.
Die Verbindungen unterm Auto wie schon geschrieben mit Quetschberbinder und schrumpfschlauch. Ich meine sogar, ich hätte Thermo-Quetschverbinder genommen (+Schrumpfschlauch). In Ruhe und ordentlich arbeiten und das ist alles kein Problem mit Nässe.
Grüße sick
Falsch!
Die Fahren alle schon den ZWEITEN :cheer: :jump:
Tante Google sagt V8 über VW beziehbar.
http://www.vw-zubehoer-onlineshop.de/vw-zubehör/navigationssoftware/navigations-sd-karte/
Anbei eine Anleitung zum Nachrüsten der Drehstabfeder an den älteren Modellen (Bj 2010-2012?)
In voller Auflösung bitte bei mir per PN nachfragen.
Glück gehabt ihr zwo.... das ich grad am Rechner sitze :cheer:
Und anbei die Anleitung in geringer Auflösung. Wem das nicht reicht... Vertrauensvoll per PN an mich wenden
Ja nu, dass mein ich ja gerade. Ich hab kein Vergleich. Weiß schon, dass der Touareg am Geländegängigsten in seiner Klasse sein soll. Aber gerade weil der und der amarok so verschieden sind kann man das schlecht einschätzen.
Danke euch.
