Auf Istrien gibt's en paar Offroad-Touren z.B. Von MDMOT.com
Zwei davon sind wir ja mal gefahren. Falls du drüben noch bist, gut mal unter Kroatien Reisebericht. (Muss den mal irgendwann auch für hier fertig machen)
Sonst PN... Kann aber en bisschen dauern. Sorry
Im Anfang hab ich alles dahinter gehabt...
- das übliche (Bordwerkzeug, Warndreieck, etc.)
- Ersatzjacke,
- Gaffa (Panzertape)
- Reserve-Liter Öl
- Reserve- Glühbirnen
- Lappen
- Reserve-Sicherungen
- Starthilfekabel
- Zurrgurte
- undundund
Das ist alles ungenutzter Stauraum! Glaubt gar nicht was da alles Hinter paßt. Alles was ich früher in den Kofferraum-Fächern und in der Reserverad-Mulde verstaut hatte. Hab immer gesagt, mein Auto ist meine Handtasche :jump:
Allerdings haben sich diverse Probleme eingeschlichen, außerdem diverse Weiterentwicklungen ergeben.
Habt ihr schon mal versucht mit einem montierten Kindersitz die Rücksitzbank anzuklagen, bis das man an einen Lappen kommt?!? Nicht wirklich einfach. Und jetzt noch mit nem Sitz der mit Isofix+TopTeather befestigt ist ??!!?? Bescheiden gelöst von VW.
Kommt mir nur meine Seitenfach-Produktion zugute. Die Hälfte is jetzt auf der Ladefläche.
Wobei ich den Kram den ma eher selten brauch dahinter gelassen hab. (Starthilfe-Kabel, Wagenheber, Bordwerkzeug...)
Warndreieck hab ich übrigens so verstaut, das ich ohne Um-/Anklappen dran komme. Gut, fürs ordentlich wegpacken müsste ich wohl wieder Umklappen.
Die von Rocket ... In der Regel schon.
Die Originalen...(falls du die Trittstufen meinst, die absolut keine Rockslider sind) auf keinen Fall.
Zum Halt zwischen Blech und Laderaumbeschichtung original VW... Wie Sauerländer geschrieben hat:
Ich hab bei mir bei der Demontage der Zurrringe nix Kratzen müssen. Einfach abschrauben. Ergebnis sie Bilder:
Im Prinzip ist kleben kein Problem.
Solange du dir sicher bist, dass das riffelblech ausreichend befestigt ist. Andernfalls reißt dir die Ladung mit der Zurrschine dein Riffelblech von der Pritsche.
Ja. Aber nich von Heide hintenrum. :zunge: 
Ha! Vorher noch auf den Beitrag im Nachbar-Forum hingewiesen... Jetzt hab ich ihn hier auch gefunden. :jump:
Ich kopiere mal meinen Beitrag von da mit Bearbeitung und neuer Anpassung:
Interessant war damals für mich vor allem die Offroad-Navigation und folgende Fragen:
"- Einsatzgebiet.
- Welche Geräte(-Kombinationen) werden genutzt?
- Welche Software?
- Welches Kartenmaterial nutzt ihr?
- Wie sieht eure Installation/Einbau aus?
- Erfahrungen.
Ich fang auch gerne direkt an:
Einsatzgebiet beschränkt sich bisher auf die Urlaubsreisen nach Kroatien und den sonstigen Offroadpark-Einsatz, in dem ich die Sachen ein wenig Teste. Soll aber in Zukunft auch mehr werden.
Ich nutze seit der zweiten Kroatienreise ein iPad mit MotionX GPS HD. Installiert war das iPad damals nicht. Heute sieht es wie unten in den Bildern gezeigt getestet und für gut befunden (zumindest für meine Belange seit Mai14).
Vorbild war die Tablet-Halterung von Crosser. Zumindest Ideen-Geber.
Umsetzung aus zwei teilen.... verschweißt und mit Moosgummi beklebt, gegen das Rappeln.
Zum iPad:
Wichtig war mir eine komplette Offline-Nutzung. Außerdem sollte es nicht allzu teuer sein und auch nicht soo wahnsinnig viel Platz versperren.
Diese 3 Kritereien haben mich nach einigem Suchen zur Tablet Nutzung und nicht zur Laptop mit GPS-Maus geführt. Erst nutzte ich ein Altes defektes iPad2 (3G defekt) womit die Kosten hier nich so sehr hoch waren. Allerdings mache ich auch viele andere Sachen mit dem iPad, womit sich die Kosten für das neue iPad eh rechnen.
Des weiteren habe ich mich für das iPad entschieden, da ich hierbei sicher wusste, dass ein vollwertiges GPS (ohne Internet) vorhanden ist. Deshalb auch ein 3G-Model. Viele andere Tablets/Smartphones navigieren nur (oder mit GPS-Unterstützung) über das Mobilfunknetz. Was für mich im Ausland nicht in Frage kommt. Mobile Daten ausschalten oder einfach die SIM-Karte raus nehmen und los gehts.
Zur App:
MotionX GPS HD gefiel mir schon auf dem iPhone sehr gut und ist von der Bedienung sehr leicht und Sinnig. Ein Nachteil ist die Menüführung in Englisch. Trotzdem finde ich die Menüführung viel besser als zum Beispiel bei der App "GPS-Tracks". Auch ist die Track Genauigkeit wesentlich höher.
Import von Maps über die App selbst ist sehr einfach, benötigt allerdings viel Zeit (je nach Kartenausschnittgrösse und Zoomstufen). MotionXStreet und MotionXTerrain kann man downloaden und direkt speichern. Weitere Maps (Apple, Google,...) kann man im Online betrieb anzeigen. Andere Maps zu importieren geht, is aber umständlicher. Mir reichen die MotionX auch völlig aus.
Import von Tracks funktioniert ohne Probleme. Aufnahme von Tracks ebenfalls.
Ich finde, die App ist ihr Geld wert.
Soweit von mir."
Von hickup kam damals diese Info noch dazu:
"Noch ein kleiner Nachtrag für die, die für MotionX die Custom Maps nutzen wollen. Hier sind zwei Webseiten, die sowohl eine Anleitung dafür haben, wie man das macht und auch einige URLs zu Kartenservern auflisten:
Die meiner Meinung nach beste Seite ist die hier - die hat sowohl eine gute Erklärung wie es geht, einen Film dazu und eine gute Sammlung mit URLs:
http://tlcfaq.com/main/2013/08/motion-x-custom-maps/
Die hier hat auch einige URLs, meist aber das gleiche:
http://www.4x4tripping.com/201…o%E2%80%A6onx-custom.html
..."
Auch die Navigation mit Navigon über das iPad funktioniert übrigens mit der Halterung recht gut. Mach ich schon mal wenn ich mit großem Hänger in unbekanntes Gebiet fahren muss und nutze dann die (einfache, nicht bezahl) Lkw-Navigation. Hat mir schon gute Dienste erwiesen.
Grüße Sick
Danke!
Die Datei läßt sich übrigens ohne Probleme in MotionX GPS importieren. Für die die Interesse hatten.
Ich Tracke übrigens mit eben diesem Programm. Ist meiner Ansicht nach das beste mir bekannte für iOS.(vor allem bezahlbare) Weiß aber nicht, ob es für andere Betriebssysteme auch gibt. Voraussetzung is natürlich ein vollwertiges GPS-Modem im Gerät zu haben - sprich iPhone/iPad mit mindestens 3G.
Im Forum neben an hatten wir mal nen Erfahrungsbericht zu verschiedenen Apps gemacht.
Mal noch eine Frage... Seit ihr sicher, das das alles öffentliche Wege waren?! Bzw. es da oben legal ist auf Feld, Wald und Forstwegen zu fahren? Is ja doch irgendwie in jedem Bundesland unterschiedlich (und dann sogar teilweise Städteweise).
Liebe Grüße
Sick
reines Kampfgewicht ohne Fahrer:
2240kg :eek:
Vor nem guten Jahr waren das noch 120kg weniger
Das machen nur die Seitenfächer.... bzw der Inhalt + ein (fester) Kindersitz.
Alles anzeigen
...AT Reifen ...mit Schneeflocke.
...
Warum fahrt ihr den?
Vorteile?
Nachteile?
Würdet ihr diesen Reifen wieder kaufen?
...gern das ganze Jahr fahren würde...
(Hab mal auf das Wesentliche gekürzt)
Ich fahre BFGoodrich All-Terrain T/A KO
245/70 R16 113/110 S
Das ganze jetzt schon im 2. Jahr (Winter) + mehrmaligen Offroad-Park und Offroad Einsatz (Wald/Wiesen etc.) sowie Sommereinsätzen (25°aufwärts)
Vorne weg... Würd ich wieder kaufen, wenn das Einsatzgebiet/-Bedarf so bleibt.
Gründe:
Will immer die selbe Größe und Lastindex fahren. (Min 110 S)
Will auf jeden Fall für den Winter eine Schneeflocke
Will keine 3 Sätze - also kein extra Offroad-Reifen, aber auch Offroad tauglich.
Vorteile/Nachteile:
Sind immer etwas relativ und kommt sehr auf das Einsatzgebiet und die eigenen Wünsche an, daher gelten die Punkte halt eben auf mich.
- fahreigenschaften im Winter soweit gut, auch wenn im zweiten Jahr etwas schlechter
- Stabilität find ich sehr gut. Auch noch bei hohen Geschwindigkeiten (160 aufwärts). Hätte ich nicht erwartet.
- offroadeigenschaften reichen mir völlig... Hab mich erst einmal festgefahren... Und das wäre an der Stelle wohl auch mit MTs passiert. (Nochmals allen Danke für die Hilfe und die coole Aktion :jump: )
- schlecht finde ich den Einsatz ab ca 20°C, dann werden sie deutlich schmieriger
(Bin 2013 mit denen von Kroatien hier hoch gedübelt. Hab dann in Graz die VW Werkstatt aufgesucht, weil er stark nach rechts zog, 10min im Schatten gestanden, Probefahrt....weg. Wir denken, das es durch einseitige Sonneneinstrahlung (Außentemperatur 35°C) kam.)
- bisschen schmierig werden sie auch bei Nässe. Allerdings ist das für mich bei dem Profil auch logisch. Dementsprechend fahr ich halt eben dann auch)
- Geschwindigkeitseinbusse: -10km/h
- Geräusche: natürlich lauter als Sommerreifen, aber meiner Meinung nach zu vernachlässigen. Hatte auch mehr erwartet. Ist aber auch jetzt im 2. Jahr (gefühlt)bisschen mehr geworden.
Trotz allem habe ich noch keine Situation im normalen Straßenverkehr gehabt, die die Reifen nicht (meineserachtens) mit bravur bestanden hätten. Und auch einige nicht "normale" Fahrmanöver a la 'Quer-ist-mehr' etc. haben sie Klasse gemeistert.
Mein Fazit:
-für meinen Einsatz sind sie bestens geeignet: wintereinsatz mit Langstrecken und Autobahnfahrten (160km/h) sowie ab und an Offroadeinsatz. Fahr ich im Sommer große Offroadeinsätze, kommen die auch mal für 2-3Tage drauf.
- Sommer/Ganzjahres-Einsatz geht bei passender Fahrweise, würd ich aber nicht empfehlen. Gerade, weil mein Auto auch mal von anderen gefahren wird.
Ich hab die DIN A4 Größe ein bisschen zusammengeschnitten, so das ich Vorder und Rückseite in DIN A5 laminieren konnte. Passt dann Klasse hinter die Sonnenblende.
Wer barfuß läuft, dem kann. Man nix in die Schuhe schieben.
