Beiträge von sick900

Haha. Toller Text. Der etwas kleinere Amarok. :eek:

Jetzt mal im Ernst. Wie schlagen sich den die Touaregs im Vergleich eigentlich.

Hey Zora!

Bist du vielleicht auch im Nachbarforum?
Dann guck doch mal in folgenden Treat:
Komische Ausbuchtung Heckklappe
http://amarokforum.de/forum/in…-der-Heckklappe/?pageNo=2

Hab damals ne einbauanleitung zum Drehstabfeder gemacht. Die hängt da dran. Könnt ich mal bei Gelegenheit hier her holen. (Geht aber gradnicht, weil wegen mobil.)

Grüße sick

Hoffe danach gibt nochmal Bilder. Kann ja nicht kommen muß arbeiten

Gibt's was neues zu den Autos?

Kriegst das nicht....

Sollte es natürlich heißen. Mensch Mensch Mensch. Mal wieder zu schnell getippt und nicht auf die Autokorrektur geachtet.
Bitte vielmals um Verzeihung.

Klar. Komm vorbei. :cool:

Aber, Kriegsteilnehmer das nicht mir nem Stück Holz geregelt? Eben zuschneiden und Schwarz lackieren/streichen. Dann die Schrauben durch Halterung und Holz. Bzw. Halterung auf Holz kleben und Holz in die Schale.

Grüße

Genau so, Heiko. Deshalb hab ich den Imbus auch nicht aufgeführt. :cheer:

wuppys: So?
IMG_5234.jpg
Was denkst du warum ich die Front ab hatte??!?? :jump:

Ah, Moment.... Das sieht aus, wie die Kotflügelverbreiterungen...die ich nicht habe

Von dem her hat ich auch keine Probleme.

Ich hab nix entfernt. Ging eigentlich soweit ohne Probleme.

Ah. danke.

Ich hatte ja so was vermutet. Un die PDC wird nur von einer Seite angeschlossen?! Dann müßt ich die ja nachrüsten können

Hallo zusammen,

beim gestrigen Demontieren der Frontstoßstange sind mir auf der Linken Fahrzeugseite 2 Stecker aufgefallen, die mit Blindkappen versehen sind. Weiß jemand wofür die sind?

grün = ?
rot = ?
blau Nebelscheinwerfer

Grüße Sick

Schur, Anbei die Anleitung Demontage der Frontstoßstange bei alter, einteiliger Stoßstange. Arbeitszeit ca. 10min.

Anleitung Demontage Frontschürze Alt (einteilig)
Benötigt:
Torx 25
Torx 30
13er Schlüssel
Zur Demontage werden folgende Schrauben und Klipse in beliebiger Reihenfolge entfernt:
a) 4x Schraub-Klipse Kühlergrill vorne oben (rot)
b) Nummernschild demontieren,

2x Torx25 Stoßstange vorne Mitte (Hinter Nummernschild) (blau)
c) 2x Torx25 je Radhaus (orange)
d) 1x Torx30 je Radhaus (orange Pfeil)
e) 1x Torx25 je Stoßstangeseite vorne unten aussen (gelb)
f) 1x Torx30 je Stoßstangeseite vorne unten aussen (gelb)
g) Blenden Nebelscheinwerfer mit Schraubenzieher aushebeln,
 1x 13er Sechskantschraube je Nebelscheinwerfer (grün)
h) Stoßstange seitlich aushaken und nach vorne Abziehen

Hab gestern dass erste mal so ein schreiben gesehen. (Das war aber noch VW intern)
Den Skoda von meinem Bruder ist betroffen. In dem schreiben steht aber, dass die noch nicht wissen was getan werden muss und soll. Von dem her bringt das wissen eh noch nix.

Also, wie schon gesagt, bleibt locker.

Die Info von meinem Bruder war aber noch sehr interessant: wenn ich's richtig im Kopf habe war knapp die Hälfte der Betroffenen Fahrzeuge aus D. Und allein bei seiner Werkstatt an die 2000 Fahrzeuge.

Alles ohne Gewähr. Wird aber noch was dauern Leute. Bleibt ruhig.

Von wegen Verhältnismäßigkeit und schwere der Umweltverschmutzung. Denkt einfach mal drüber nach. Möchte da sonst kein Kommentare zu geben:

http://www.verkehrsjournal.at/…ticleId=27&action=artikel

http://umweltdaten.nuernberg.d…erpunktthemen/90-10-3.pdf

https://books.google.de/books?id=V87Dju3pxuEC&pg=PT43&lpg=PT43&dq=NOx-Ausstoß+Zigarette&source=bl&ots=iXt6l65HAC&sig=PpO5HybDj8lMJw8PrHzLkSmZ5s8&hl=de&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=NOx-Ausstoß%20Zigarette&f=false

So, da meine im Knüllwald wieder abgesoffen sind, wird jetzt auch nachgerüstet.

- Bloß keine Abschleppöse und dann voll reinknallen!
- wenn schon AHK
- Abschleppseil mindestens 3t aufwärts
- bloß nix elastisches

Ich hab mal en mittelgroßen Busch mit ungünstigen Zug-Winkel kaum raus bekommen. Glaub nicht das du en richtigen Baum raus bekommst.

Das einfachste wird wohl ne Baumstumpffräse sein. (Bei genug Platz und Ausreichenden Mitteln)

Kann mir gut vorstellen, dass die Ansicht stimmt. Zumindest im Gelände bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Denkt aber auch an die Seitenkräfte und den erhöhten Schwerpunkt bei Kurvenfahrten z.B. Auf der Autobahn. Könnte mir da die Probleme vorstellen.

Zitat von Flo_Monster_Amarok

Was fährst für ne Reifen größe?
Und was hast du für den Sommer, oder war der der BFG?

Bisher bin ich im Sommer den Bridgestone Dueller H/T gefahren.
Im Winter das erste Jahr en Nokian und seit dem nur den BFG AT TA/KO. Ab jetzt dann bis auf weiteres. (Ganzjahr)

Alles in 245/70R16

Ich glaub wir sind mittlerweile beim generellen Vor-/Nachteil von Automatik und Schalter, oder?!

Generell glaub ich nicht, dass man das wirklich so sagen kann. Man(n) muß einfach das Passende für sich finden. Zumindest sehen das die meisten hier so. Discovery, du hast aber im Eingang nach unserer Meinung gefragt. Und die allgemeine Meinung geht denk ich in die gleiche Richtung:

a) Automat oder nicht is im Prinzip Wurscht. Es kommt eher auf den eigenen Geschmack an. Im Gelände können beide ähnlich viel ab und durchmachen.

b) für Fernreisen gehen die Meinungen eher zum Schalter. Hauptpunkt Abschleppen. Und hier geht es nicht wirklich um Abschleppen innerhalb D (EU). denke da ist fast immer en Huckepack-Transport zur Stelle.

Von dem her: Feel free!

Ich fahr die letzten zwei Winter schon den BFG AT TA/KO (M+S sowie Schneeflockensymbol). Winter hier im Siegerland sowie in Österreich hat ich bisher keine Probleme. Abnutzung ist eigentlich gering gewesen. Da meine Sommerreifen jetzt fertig sind werde ich den jetzt im Ganzen Jahr fahren. Sommereinsätze (z.B. Kroatien im Juni) hab ich auch schon genug gehabt und war soweit zufrieden.

Bei jedem Reifen gilt: Es gibt nicht den perfekten Alleskönner! Jeder Reifen hat seine Schwachstellen. Und wenn man nicht mit Köpfchen und Gefühl an die Sache geht, produziert man auf kurz oder lang Schrott!

Mir reicht der BFG AT echt voll aus. Im Winter war er viel besser als manch ein Marken-Winterreifen den ich schon gefahren bin und deutlich besser als ich erwartet hatte (weil AT). Die Schwachstellen liegen meiner Meinung bei Temperaturen über 35Grad wo er anfängt zu weich zu werden, sowie bei starkem Schneematsch. Das heißt aber nicht, dass er dort schlecht ist, sondern dass man in den Bereichen einfach vorsichtiger Fahren sollte.