Beiträge von evante

Hi,
genau das Thema habe ich gerade auch mit einem Kollegen besprochen.

Grundsätzlich gehe ich davon aus, dass du (auch alle anderen) hier eine "fertige" LiFePo mit BMS meinen. Das hat aber dennoch m.E. die folgenden Nachteile:

1. eine LiFePo hat sehr hohe Ladeströme, die eine LiMa die nicht dafür ausgelegt ist nicht so gerne liefert. Insb bei Teillast,wenn der angeflansche Lüfter nicht so viel Kühlung bringt.

2. Das BMS ist so gedacht, wass es primärr die Batterie schützt. D.H. je nach Zustand der Batterie kann es dazu führen, dass eifrig Ampere hinein fließen und das BMS "Plötzlich" die Batterie abkoppelt. (z.B. wenn es zu kalt wird)

3. Wannimmer das BMS die Batterie abkoppelt wird deine Boldelektrik nur noch von der Lima (ggf euro 6?) "gespeist". Sie kann also Spromlos sein, Übersannung /Unterspannung haben etc. Die Batterie die die Spannung (vereinfacht gesagt) glättet fehlt ja dann. Also sich zerschossene Steuergeräte / Fehlerhafte Systemzustäde mitten wären der Fahrt möglich.

4. Die LiFePo haben eine höhere Endspannung als normale Batterien. Du wirst mit einem Ladegerät für eine normale Batt einen LiFePo kaum voll bekommen. Zumal die Kennlinine "Spannung zu Ladezustand" bei der LifePo im Nutzbereich extrem flach verläuft.

Das als Antwort zu deiner Frage (und ja ich befasse mich viel damit.. habe im Camper, Boot und als Zusatzbatt im Amarok auf LiFePo umgerüstet).

Mein Vorschlag an dich wäre: Eine Zusatzbatterie mit einem Ladebooster der auch Reverse laden kann (also von der Verbraucherbatterie die Starterbatt laden kann) ODER: einen eigenen Ladebooster dafür. Dann musst du natürlich den anderen Booster abschalten. Einen zweiten Booster (zum "Zurückladen in die Starterbatt" solltest du billig bekommen, weil es zig Geräte gibt die kein LiFePo können und die jetzt gebraucht zu haben sind).

Nordkapp waren wir Anfnag Mai 25. noch mit Schnee und Blitzeis in Rovaneimi. Dafür mit Vappu in Helsinki und Nationalfeiertag in Oslo. Nächstes mal wollen wir Anfang März hoch

Das Urteil bezieht sich erst mal auf den Golf Plus 5 2.0, nur will die DUH das halt weiter treiben. Kann man nur hoffen, dass sie erst mal sich an anderen austoben und es sich hin zieht.

Hi,
ich habe da ja bereits eine neue (falsche) drin war die FInger von gelassen. Die Werkstatt hat die neue SHZ wieder ausgebaut und dem Teiledienst zurück geschickt. Der hatte meine alte SHZ noch, die dann aufgearbeitet und wieder eingebaut wurde. Jetzt klappt wieder alles mit Zeitschaltuhr und FB, so wie ab Werk. Aber danke für den Tip in Frankfurt.

VG

Eva

Genau so habe ich das dann auch gehandhabt. Allerdings bei Carryboy, wo man zum Glück noch nen Rahmen hat. Es ist dann von Carbest eine Camper Scheibe noch rein gewandert, um ein wenig was zu sehen hintenraus.

Hi,
es gibt ein Update: Ich hatte die Nase voll und meiner Werkstatt gesagt "Mach das". Resultat: neue SH 1,5 K€ wech, und geht immer noch nicht. Der Ersatzteildienst hat es nicht hingebracht der Werkstatt eine SH zu liefern, die VWisch spricht. Ich bringe den Wagen das dritte mal demnächst hin. Zum Glück habe ich meinen daily driver reparieren können und gurke jetzt mir dem rum.
Ich berichte weiter.

Hi,
ja heute auch wieder Post vom VW. Habe auch mal direkt erfragt wann meiner produziert wurde (im Feb 14).
Habe dann mal VW um Stellungnahme "gebeten" warum sie hier womöglich Datenschutz Schnidluder treiben.

KBA habe ich auch mal um verbindliche Klärung gebeten, was denn nun gilt. Bleibt spannend.
Prophelaktisch habe ich einfach schon mal einen Updatetermin weit weit in der Ferne gemacht...

VG

Eva

Hallo,
Danke für eure Ideen.
Es hat leider alles nicht geklappt. Spannung ist auch da und der Lüfter, der die Verbrennungsluft ansaugt läuft auch kurz (beim Anstecken des Steckers oder der Batterie) an.
Ich würde daher gerne die ursprüngliche Frage noch mal in den Raum werfen, ob jemand weiß, wie man die Heizung manuell dazu bereden kann, an zu gehen. Ich kann auch gut mit leben, das an eine Werkstatt zu geben, die z.B. ne neue Platine einsetzen oder ne Autausch Heizung rein bauen. Kennt da jemand was im Raum Mainz/Wiesbaden/Darmstadt?

Hi, danke das werde ich probieren.
Ich hatte eine Backup Batterie angeschlossen um die Alarmanlage nicht auszulösen.

Hi Uwe,
Der Fehlerspeicher sagt "Steuergerät nicht erreichbar".
Das Panel leuchtet ganz normal, beim Aktivieren der STH kommt auch für rund 10 Sekunden das Symbol und geht dann wieder aus. Selbiges Verhalten wenn man die Standlüftung betätigt. Der Rest der Heizungsanlage klappt ganz normal.
Sicherungen sind alle (im abgezogenen Zustand) geprüft und i.O.

Hast du eine Vermutung?

VG

Eva

Hallo,

seit einem Wechsel der Starterbatterie ist meine (orignial ab Werk als soolche verbaute!) Standheizung leider nicht mehr per CAN erreichbar und geht auch nimmer (weder per Funk noch per Dachhimmel Panel, auch Standlüftung geht nicht mehr). Das Dachhimmel Panel hatten wir auch schon mal getauscht.
Per Diagnosestecker für Eberspächer / Webasto tut sich auch nichts und der Bosch Dienst sagt "wenn die original von VW ist, können wir gar nichts machen": Nun die Frage: Weiß jemand ob es für die Webastos (bj2014) irgendwo ein Pin am Stecker gibt, der per Verbinden oder +12v angelgen die Heizung starten sollte? Oder kennst jemand einen Standheizungs Guru im Rhein Main Gebiet?

Vielen Dank & schönes Wochenende,

Eva

Mit VCDS ausgelesen, also wirklich die Heizung direkt angesprochen? Mal eine Stellglieddiagnose gemacht um die einzelnen Komponenten (z.B. Pumpe) anzusteuern?

Hi,

auch ich habe jetzt meinem bei 120 Tkm (vielleicht 30 Tkm mit Wohnwürfel im Schlepp, kein Offroad). ein Getriebeölwechsel machen lassen. Habe drauf bestanden, dass der original ZF Materialsatz verwendet wird. Alles in allem mit großem Servie (Motoröl, Dieselfilter, Bremsflüssigkeit und Luftfiltern) knapp unter 1000€. Für Rhein Main denke ich nen guter Tarif.

VG
Eva

Hi,

mir ist in dem Sonderheft zu Abenteuer Allrad das Heckzelt von Roadranger aufgefallen. Mit 400€ zwar nicht billig für das bisschen Zelt, aber dennoch interessant, wenn das DZ mal nicht aufgeladen werden soll.
Hat jemand von Euch das schon im Gebrauch oder auch Kenntnis von Alternativen?

Merci

Eva

Hallo Heiko,

hast du bei dem Weg auch papiermäßig aufgelastet? Bzw was hat dein Tüv dazu gesagt?

LG
Eva

Hi,

ich werfe noch mal eine andere Idee in den Raum: Alucab camper Canopy, oder Ortec Minicamp.....

LG
Eva

Hi,

auf das Hardtop ist mir persönlich die liebere Variante (allein schon wegen der Geräusche). Allerdings muss das Hardtop natürlich sowohl für die statische als auch dynamische Last ausgelegt sein. mit 4 Personen dürfte es aber auf der Kabine des Amarok auch mit der statischen Last sehr eng werden (so große Zelte wiegen gerne auch mal 80 Kg + ich nehme an 2 Erwachsene+ 2 Kinder.... sind das auch bald 300 Kg. Da schau lieber nach einem RSI oder Alucab Hardtop und montier das DZ da.

VG
Eva

Zitat von Der Glonntaler

das ist nicht ganz richtig,

1. kann ich auch Heute noch Fahrzeuge umschlüsseln
2. müssen sie nur vor 31.08.2015 erstmals zugelassen sein
3. ist im Preis von 550€ das Gutachten vom TÜV für die Zulassungsstelle enthalten,
man geht damit direkt zur Zulassung und lässt es ändern, der Hessen TÜV ist somit uninteressant

und dann gibts halt schon noch ein paar Gründe wie schon öfters gesagt

z.B. Parken

ich durfte mit meim alten hier parken, mit dem neuen nicht mehr

bei diesen Schildern aber

dürfen wir alle nicht parken, egal ob PKW oder LKW

wissen aber die wenigsten, zum Glück auch die Politessen meist nicht

Alles anzeigen

1. habe nie das Gegenteil behauptet.
2. Ja auch das steht drin.. "Tag x"
- Schwamm drüber -

Gleichwohl noch mal zur Ummeldung in Hessen. Da ist der Zulassungsstelle an einigen Punkten schei** egal was in Gutachten etc drin steht. Das Thema habe ich mit meiner Can Am auch zu genüge gehabt.
Venta Supply schreibt sogar selber: "Neuer, ab 17.03. 2014 geänderter Lieferumfang für alle Bundesländer außer Niedersachsen, Nordrhein Westfalen + Hessen:"

In den anderen 13 Bundesländern sollte es klappen.

VG
Eva

Hi,

wie gesagt: Sicherungen waren völlig OK.
Gestern kam der Ersatz Scheinwerfer von Osram. Ich habe nun 4 Wochen Zeit um den auszutauschen (finde ich fair) und den alten zurückschicken.

LG
Eva

Hi,

Frage 1: hast du ein Auto mit Start Stop? - Ja: Gut - Nein: nicht optimal
Frage 2: was hast du für eine Leitungslänge und welches Querschnitt? - Hintergrund: du hast auf der Leitung "ordentliche" Ströme und natürlich auch Verluste. Wenn due Frage 1 schon mit "nein" beantwortet hast, wird deine AGM Batterie noch geirnger geladen.

Wenn du unbedingt die Zusammenschaltung der Batterien haben willst kann es ok sein.
Ansonsten halte ich Ladebooster (Schaudt, C-Tek, Büttner, Votronic, Dometic...) für die bessere Wahl, weil sie deine Zusatzbatterie besser (insb. voller) laden und dir auch bzgl der Batterietechnologie (Stichwort Ladeschlussspannung) mehr Flexibilität bieten. Da wird ein Relais niemals ran kommen (natürlich ist das vom Aufbau auch simpler und kann im Notfall auch per Nato Knochen gebrückt werden).

VG
Eva

PS: Wenn Die "Systemfrage" noch offen ist, würde ich dir mal das Ctek D250 ans Herz legen. Das habe ich drin, im Sommer lädt es per Solar beide Batterien mit Kennline, im Winter habe ich statt dem Solarpanel ein Netzteil dran. Klappt fantastisch.

Hi,

Osram meint, dass die Sicherung geprüft werden soll. M.E. ziemlicher Käse, denn wie würde sonst der Blinker gehen.
Auch kann ich mir nicht vorstellen, dass dieser "Balken" Strom über diese Sicherung bekommt.

Ansonsten bieten Sie Tausch des Scheinwerfers an. Natürlich habe ich wenig Bock drauf, wieder alles vorne runter zu reißen....:-(.

Ich tausche dennoch mal die Sicherungen von links nach rechts.. aber das ganze klingt wirklich eher nach "zieht so wenig Strom, dass das System denke die Lampe sei kaputt und schaltet dann ab".

LG
Eva
[hr]
Hi,

"Natürlich" war es nicht von Erfolg gekrönt. Die Sicherung versorgt den TFL Balken nicht (der andere geht auch mit gezogenen Sicherungen weiter). Ich habe jetzt auch mal Thomas in Kopie genommen.
Schade halt, die Dinger sind noch kein halbes Jahr alt...

LG
Eva