Moin,
Was willst du denn genau wissen?
Beiträge von Stieby
-
-
Moin,
Normalerweise reicht ein Trennrelais, dass bei laufendem Motor die beiden Batterien verbindet damit beide geladen werden und bei abgeschalltetem Motor für eine Trennung sorgt damit die leerere Batterie die andere nicht mit runter zieht. mir fällt gerade kein Grund ein warum das bei Start/Stop Systemen anders sein soll :kopfkratz2: . Fachmann für das Thema ist wie so oft Rene (Rhino-Tech) der bestimmt die nötigen Tipps geben kann und auch den passenden Halter für eine sichere Montage am Fahrzeug anbietet.
PS: ich habe gerade in der Bedienungsanleitung von IVT gelesen das der Regler einen Ruhestrom von 5mA zieht. Für mich ein "no Go" Ich möchte keinen zusätzlichen Verbraucher der bei längerer Standzeit die Batterie "leerlutsch" :kopfkratz2:
Der Regler ist ausserdem nur für Bleibatterien geeignet. Bei Start/Stop Systemen sind aber meines Wissens AGM-Batterien verbaut. Also für AGM ungeeignet :toni:
-
Moin,
Es soll ja nur eine Winde mit 500Kg Zugkraft ,montiert werden. Das wären maximal 250 Kg pro Zurpunkt. Das sollte kein Problem darstellen. Wenn der Zurrpunkt dabei abreist hat er eh nichts mehr getaugt.
-
Uuuuups schon der 1. April ??? :vogel:
-
Moin,
Ich denke nicht, dass die Belastbarkeit der Zurrpunkte darunter leidet solange Schrauben mit passender Festigkeit verwendet werden.
Aber wenn die Winde so tief sitzt schleift dann das Seil nicht im Bereich der Heckklappe über die Ladefläche? Kenne im Bereich Heckwinden bisher nur welche die ca. auf Höhe der Oberkannte der Ladebordwand sitzen. -
Jo.....Amaroker lesen Betriebsanleitungen,,,,
Fahrgestellnummer muss du schon selber eingeben; Klick
-
..... beim Reserverad kann nicht viel passieren... mit dem Wagenheber kann man da deutlich mehr anrichten......
-
Moin,
Bei meinem Amarok haben die so ein Heft mitgeliefert wo drin steht wie man das Reserverad und den Wagenheft benutzt.......wie hieß das noch :kopfkratz2: . Ach ja... :jump: Beeeeetrieeeeeeebsanleitung :toni:
Und ohne sch....ß auch beim Radwechsel kann man sich selbst und dem Auto böse Dinge antun. Für Leute die den Wagenheber nicht bedienen können ist ein Anruf bei der Werkstatt oder beim ADAC die bessere Wahl.... nur meine Meinung :becks:
-
-
Moin,
Mir ist die Felge auch ein wenig to much. Mein Geschmack geht mehr in Richtung Delta Beadlock Style :cheer: -
Moin,
Wenn er nach dem lösen wieder rollt einfach mal ein paar Runden um den Block fahren und gelegentlich während der Fahrt die Handbremse leicht anziehen und wieder lösen. Normalerweise ist ein Zerlegen nach der geringen Laufleistung nicht notwendig
-
Moin,
Für einen Kurztrip reicht ein Pavillon vollkommen aus . Hauptsache ein trockenes Plätzchen
... -
Jo....gute Strategie. Machmal aber nur manchmal ....hat die Trommelbremse ein klein wenig Haue gern..... :jump: :jump:
-
Moin,
War die Handbremse angezogen? Wenn ja ist das bei Trommelbremsen im Winter nicht ungewöhnlich
-
Moin,
Die Kugel ist vermessen.......
Vom Boden bis zur Mitte der Kugel sind es 45,5cm.
-
Moin,
Die Bereifung ist original Canyon 245/70 R17. Nur das Fahrwerk ist höher gelegt.
Laut Fahrzeugschein sollte die Höhe bis Mitte Kugel nach Höherlegung des Fahrwerks 500mm betragen....gemessen habe ich 510mm.Die aktuelle Höhe der Kugel messe ich morgen Nachmittag.....ich habs nicht mehr genau im Kopf .
-
-
-
Moin,
Ich habe Standheizung ab Werk und Baujahr 04.2014. Das Problem ist bei mir bisher noch nicht aufgetreten. Da schein est dann doch noch eine Einflussgrösse zu geben die wir bisher noch nicht kennen? Das Ventil wird bei mir vermutlich auch verbaut sein :kopfkratz2:
-
Jo... das ist das Modell Veit . Flexibel und rostfrei :jump: duck und wech ....
