Der Rotiiva ist ein tolles Teil, vor allem hat der viele Features, die speziell im Offroad Bereich zu Tragen kommen (Steineauswerfer, verzahnte Lamellen, Profilanzeiger im Millimeterbereich).
Ich selber habe aber den Grabber AT, weil der mir doch geiler aussah 
Liebe Jana,
Das scheint "Markt" wohl etwas spät dran zu sein 
Inzwischen haben so ziemlich alle Verbraucher- und Motorsportsendungen ihre Beiträge abgedreht und gesendet (zuletzt AutoMobil vergangenen Sonntag).
Viele dürften den Rok auch mittlerweile durch die Maßnahme geboxt haben, nachdem hier der bislang positive Ausgang der Nachbesserung postuliert wurde.
Gruß
Würde man den Singlecab nicht nur in der "Kommunalbetriebe-Sparausstattung" anbieten, sondern auch als Highline mit Leder, etc., würden sich da viel mehr Menschen für interessieren.
Yo, der Filz saugt das schön auf, dann kannst du da bald Pilze drauf züchten 
Meiner wurde am 27.01. gemacht und ich fahre jetzt über eine Woche und absolut kein Unterschied.
Doch - er wurde innen und außen gereinigt.
Verstehe: deiner ist nun also definitiv sauberer geworden! :zunge:
Also von Roll'n'Lock kenne ich ein spezielles Montageset für 140 Schleifen. Dies beinhaltet geänderte Füße für die Stylingbar, an denen dann entsprechende Montagelaschen angebracht sind, um dies am Rollo zu befestigen.
Bei dem Griechenrollo muss man anscheinend selber zur Säge greifen und den nach Innen überstehenden Teil wegsäbeln.
Gute Wahl!
Bei der Montage nicht verzweifeln: die Halteklammern, die durch die Schwellerrohre zu führen sind, können einen zur Weißglut bringen, aber das macht man ja nur einmal...
Und vor allem: Man kann sich auch mit zwei "Dicken" auf ein Rohr stellen beim Einsteigen (einer vorn, einer hinten), ohne dass die Bleche abbrechen :baeh:
Hallo und Willkommen.
Ich dachte zunächst, dass das mit der "Austria Edition" ein Witz wäre, aber den gibt es ja tatsächlich...
Zu deinen Trittbrettern: Habe mir mal die Detailbilder eines der Bretter angesehen und festgestellt, dass es wohl nur einfache Profile, bzw. gekantete Bleche sind. Für mich ist das eher Zierwerk und kein echtes Trittbrett.
Ich empfehle dir mal in Rene's Onlineshop reinzuschauen:
http://www.mephisto-parts.de/4x4shop/vw-amarok/unterboden/
Da sind auch die "Originalen" Schwellerrohre zu bekommen, aber in einer optimierten Version mit verschweißten Enden. Und aktuell kannst du 100 EUR auf das Ausstellungsstück sparen (wird dann zum Teil vom Porto in den Alpenstaat wieder aufgefressen.
die Pumpe einfach in den Rücklauf direkt nach der Hochdruckpumpe hängen
Das wundert mich aber, da der Amarok doch eine Vorförderpumpe im Tank sitzen hat (im Taumeleimer). So lange diese Pumpe nicht läuft kommt auch kein Diesel am Rücklauf an. 
In der Regel sind das in der Baugröße Membranpumpen; bei Zentrifugalpumpen ("Gartenpumpe") könnte man zur Not auch im Stillstand durchsaugen.
Rene hat die Standheizung bei mir direkt an den Tank über eine separate Saugleitung angeschlossen und ich denke, dass er sich nicht die Mühe machen würde, wenn der Anschluss am Rücklauf idiotensicher umsetzbar ist.
BITTE MAL LESEN !
Hier wird von der Teilnahme an der Nachbesserung abgeraten, um VW zur Kaufrückabwicklung zu zwingen.
So ist das mit den Rechtsanwälten: Nach deren "Erachten" wäre das aus dieser Kausalkette ein schwerwiegender (und vor allem: versteckter) Mangel, der zur Rückabwicklung befähigen würde.
Aber mal im Ernst: Rechtsanwälte interpretieren und argumentieren lediglich. Sie sind weder Gesetz noch Gericht und können daher auch kein rechtsverbindliches Urteil abgeben.
Das heißt: Jeder Einzelne müsste sein "Recht" zur Not vor Gericht durchboxen und da sehe ich realistischerweise eher maue Chancen, dass der Amarok überhaupt oder zu einem akzeptablen Kurs zurückgenommen werden würde.
Allerdings teile ich die Meinung mit dem Anwalt, dass VW sich zunächst die verhältnismäßig einfachen Fahrzeuge zuerst ins Haus geholt hat, ob dies aber damit zu tun hat, dass man die "kritischen Patienten" damit beruhigen möchte, wird wohl nur ein Interner bestätigen können.
Glücklicherweise scheint mein Fahrzeug ebenfalls nicht betroffen zu sein, jedenfalls habe ich keinen Brief erhalten.
Genau, gemäß dem Link ist Teil Nr 25 defekt, das ist der komplette Schließzylinder inkl Betätigungsfinger.
Das war bei mir auf defekt. Laut VW ist dies eine Sollbruchstelle im Schließzylinder, die bricht, wenn Jemand versucht das Schloss mit einem "Polenschlüssel" zu knacken.
Leider ist dann der komplette Schließzylinder fällig und den kannst du nur bei VW direkt bestellen (muss extra bei VW über die Fahrgestellnummer bestellt werden).
Kostet ca 90 EUR zzgl Montage.
Kurz: Ja.
Es muss ein neues Loch in den Tankdeckel gebohrt werden (respektive ein vorhandener Anschlussnippel muss aufgebohrt werden), dann wird dort die Ansaugung angeschlossen. Das geht im eingebauten Zustand des Tanks definitiv nicht.
Ein Kaltlandfahrzeug in D kann eigentlich nur ein Re-Import sein, denn Deutschland ist für VW kein Kaltland
ja genau einen Dieselzuheizer meine ich schaue morgen mal
brauche dringend eine Standheizung weiß halt nur nicht ob ich sie aufrüsten kann oder eine komplett neue brauche.
Pauschal gesagt: Wenn du den Wagen neu gekauft hast und es kein "Kaltlandfahrzeug" ist (Skandinavien, Russland, Österreich, Schweiz, etc.) und du auch keinen Dieselzuheizer selber konfiguriert hast, dann ist der Wagen nur mit dem elektrischen Zuheizer ausgestattet
Ich habe zwar eine nachgerüstete Eberspächer Standheizung drin, aber physikalisch in den Einbauraum passen ohnehin nur die "normalen" Heizungen, die hier manche als zu klein titulieren.
Meine Erfahrung aus den vergangenen 14 Monaten ist, dass die Standheizung durchaus ausreichend dimensioniert ist. Stelle die Climatronic vor dem Abstellen des Motors auf Defrost und die Temperatur auf High. Dann muss man noch ca 5 Sekunden warten bis sich alle Klappen in die entsprechende Position bewegt haben und wenn ich dann den Motor abstelle, bläst die Standheizung ihre warme Luft schön auf die Frontscheibe. Bei ca 0°C habe ich dann nach 30-35 Minuten (habe einen Temp-Sensor drin, der die Laufzeit der Standheizung abhängig von der programmierten Abfahrzeit automatisch ermittelt) durchaus schon mal 30-35°C im Innenraum gehabt, die sich aber dann sehr schnell im Innenraum verteilen, sobald die Heizung aus ist.
Und nicht zu vergessen: Wenn man eine größere Batterie einbaut als ab Werk drin ist (max 100 Ah), dann muss unbedingt der Plastikspacer auf der Batterieaufstandsfläche entfernt werden. Dieser soll bei der kleineren Batterie ein verrutschen verhindern; die 100 Ah passt aber "saugend" in die Mulde hinein.
Hey Doc,
Die beiden Rohre der Stylingbar sind oben mittels dieser Kunsstoffmuffen miteinander verbunden. In diesen Muffen sind metrische Schrauben eingedreht. Dort kannst du auch die Lampen befestigen, indem du einfach längere Schrauben nimmst.
Dem Arbeitgeber ist dies insofern recht, da er den Wagen entweder abschreibt oder aber das Leasing als Aufwendung in seiner GuV verbuchen kann.
Dem Gegenüber steht ein zufriedenerer Arbeitnehmer, der im autoverliebten Deutschland einen schicken Dienstwagen (mit nicht unerheblicher Aussstattung) fahren kann. Den geldwerten Vorteil, der daraus dem Arbeitnehmer entsteht, muss der Arbeitnehmer versteuern, empfindet den Dienstwagen aber auch als materielle Gehaltserhöhung. Eine echte Gehaltserhöhung, die dem Arbeitnehmer den Kauf dieses Fahrzeugs ermöglicht, wäre für den Arbeitgeber kaum zu finanzieren, denn er müsste ja nicht nur den Nettowarenwert, sondern auch alle Anschaffungs- und Betriebsnebenkosten mitfinanzieren, ohne dass es dies äquivalent steuerlich absetzen könnte.
Es liegt also nicht unbedingt am Arbeitgeber, sondern am Arbeitnehmer, ob er sich den Dienstwagen leisten kann, da er die 1% Pauschalversteuerung mit allen Vorzügen (Tankkarte, Wartung, Steuer, Versicherung) gegen sein Fahrverhalten und den tatsächlich anfallenden monatlichen Kosten rechnen muss. Außerdem sind Dienstwagen meistens repräsentativ und nicht gerade in der familienfreundlichen unteren Mittelklasse angesiedelt.
