Ich habe einen Adapter....der ähnlich der Windenplatte verbaut wird. Nur das dort wo das Seilfenster ist, ein 4 kant Rohr herausschaut. Dort kann dann der Kugelkopf eingesetzt werden.
Das sind dann doch sicher diese 2 Zoll Adapter, die man an den US-Pickups findet. Da kann man dann diverse Teile befestigen (Ösen, Kugelköpfe, BBQ-Halterungen, etc.).
Exemplarisch bei Google gefunden: https://www.google.de/search?q=2+inch+hitch
Na, dann hoffe ich mal, dass du HD-Federn hast. Sonst ist das ja gar kein "Nutzfahrzeug" mehr, wenn der schon leer überladen ist 
Da machst du dir aber eine Menge Arbeit. Das ganze wasserdicht zu bekommen wird vermutlich noch eine Herausforderung werden. Da es genug Laderaumabdeckungen für den Wolf zu kaufen gibt hätte ich das "Rad" nicht noch einmal erfunden
Aber das ist doch wie beim Feuer machen: Es gibt Feuerzeuge (mit Gas oder Benzin), es gibt Streichhölzer und es gibt elektrischer Anzünder. Trotzdem ist es immer wieder eine tolle Erfahrung, ein Feuer mit seinen Händen und etwas "Werkzeug" zu entfachen. :jump:
Kostet mich so ca. 80,- € auf 10.000 Kilometern mehr an Kraftstoffkosten, aber das Auto fährt so viel ruhiger und antrittsstärker damit, ist mir die par Euronen wert! :toni:
Gruß Sisko
Naja, die Rechnung geht aber auch nur auf, wenn du die Preise an der Station miteinander vergleichst (Diesel vs Ultimate ~10 Cent Unterschied). Vergleiche ich aber die Preise zwischen JET (Diesel) und Aral (Ultimate), dann haben wir Ruck-Zuck eine Spreizung von 18-22 Cent.
Danke, das wollte ich doch hören! 
Letztendlich wird man den Wagen immer entwenden können, wenn der Dieb nur ausreichend Zeit und/oder Mittel hat. Alle Maßnahmen sind lediglich eine Verlängerung der Zeit, bis der Wagen dann doch läuft oder aber der Dieb aufgibt.
Wenn die Motivation groß genug ist, holt der sich den Abschlepper (ggf geklaut) und lädt den Karren im Ganzen auf die Ladefläche.
Den Aufwand den Anlasser zu überbrücken macht sich kein Dieb (zumal er nicht weiß, ob es am Steuerkreis oder am Leistungskreis liegt, sind ja dann doch minimal unterschiedliche Leitungsdurchmesser). :toni:
Für den Gelegenheitsdieb, der es tatsächlich schafft die Wegfahrsperre zu überlisten ist es dann sicherlich schon verwunderlich genug, wenn der Anlasser doch nicht dreht.
Jepp, hatte ich vergangene Woche bei meinem Batterieausfall. Da waren die Uhr und der Tageskilometerzähler/MFA genullt.
Hallo Zusammen,
Kann ich auf meinem 132kW Highline die Dotz Modular fahren ohne diese eintragen zu lassen?
Hintergrund ist folgender: In der ABE steht in der Rubrik "2HS2 Radhausverbreiterung ab Werk" der Kommentar "76U) Die Verwendung dieser Radgröße (Anmerkung: 245/70 R16) ist nicht zulässig an Fahrzeugausführungen, die serienmäßig mit mindestens 17-Zoll-Rädern ausgerüstet sind."
Nun habe ich ab Werk die 18 Zöller als Sonderausstattung drauf, laut CoC dürfte ich aber auch 16 Zoll Räder drauf packen.
Was bedeutet das denn nun bei mir, bzw. hat das schon Jemand gemacht und kann bestätigen, dass die Felge auch geometrisch passt?
Danke!
Osiris sind dann nicht alle Speicherungen wutsch ? :kopfkratz2:
Lieber die Speicherwerte futsch, als Amarok futsch! :toni:
Hey Osiris,
Danke dafür, aber das war mir auch schon vorher klar.
In diesem Fall ist aber die Parallelschaltung das einzig richtige:
Parallelschaltung = Stromteiler
Serienschaltung = Spannungsteiler
Bei der Serienschaltung könnte es bei normalen Lampen dazu führen, dass die Lampen dunkeler brennt, bei LEDs im schlimmsten Fall, dass sie gar nicht leuchtet.
Bei der Parallelschaltung passiert das nicht. 
Nö, ich bezweifele auch, dass das in meiner Obhut passiert ist.
Habe das Schloss nie benutzt und bis vor einem Jahr gehörte das Fahrzeug zum Wartungsdienst im VW Werk Chemnitz. Ich vermute, dass dort ein Knackversucht statt fand und ich nun der Dumme bin, der den Schaden ausbaden muss.
Ich habe mir die von EDK genannten Widerstände für zusammen 6,79€ bei Ebay geholt. Da ich ohnehin schon die Zuleitungen zerschnitten und neu vercrimpt hatte, kann ich nun auch noch die Widerstände parallel dazu reinhängen. Die Adapter beinhalten ja dann auch die Umpolung, die ich nun nicht mehr benötige.
Schwer verständlich deine Aussage, aber danke für das Bild! :becks:
Da müsste ich zuhause nachschauen... Es hat einer gereicht, parallel zu einer Leuchte. Ich schau nach Feierabend mal...
Na, schon Feierabend gemacht? [emoji6]
War beim Freundlichen: anscheinend hat man versucht meinen Rok zu knacken. Die Aufbrechsicherung ist aktiviert worden. Dadurch wird der Sperrbereich des Zylinders vom Übergangsstück entkoppelt und der "Polenschlüssel" wird unwirksam. Nun wird ein neuer Zylinder fällig und bei Aufbruchspuren natürlich nicht auf Garantie/Kulanz
Könnte auch der Beginn einer langen "Freundschaft" werden.
Hatte selber bei meinem Polo ein defektes AGR Ventil und auch beim Rok hatten hier schon einige einen Defekt daran (inkl dem Kühler).
Ich hoffe, dass es bei dem sporadischen Fehler bleibt, denn ein verkokstes AGR Ventil ist eine teure Nummer und schlimmstenfalls bleibt der Wagen stehen.
Wie viel Ohm hast du genommen? Und hast du nur einen Widerstand genommen oder für Plus und Minus je einen (so wie bei den Ebay Angeboten)?
Ist die Batterie evtl defekt?
Ich denke nun in der Tat dass die Batterie hinüber ist.
Das CTEK hat die Batterie sehr "schnell" geladen (innerhalb von 7 Stunden), aber schon kurz darauf hat die Spannungsanzeige an der Ladebuchse "rot" angezeigt. Selbiges Phänomen nach jeder Autofahrt. Ich vermute, dass die Batterie nun hochohrig geworden ist und auch die "Desulphatierung", als auch die "Recondition" Funktion des CTEKs haben das nicht behoben.
Naja, dann werd ich mir nun die Exide EA1000 oder die Banner PRO P100 40 einbauen.
So, hab nun die Hardcoreversion genommen: Kabelschneider, neu vercrimpt...fertig [emoji1]
Läuft bei meinem 01/2013 auch ohne Widerstände.
Kurzes Update: Beim ersten Motorlauf hat doch die Beleuchtungskontrolle geleuchtet. Ging dann aber nach zehn Minuten wieder aus. Ich hoffe, dass es dabei bleibt, sonst werde ich mir doch noch die Widerstände besorgen müssen.
Hey Stieby. Wenn es in der Bedienungsanleitung stünde, hätte ich mich auch daran gehalten. Beim 5 Ampere Ladegerät steht dazu nichts in der Anleitung. Habe es gerade nochmal kontrolliert.
