Beiträge von Xenon93

Ich glaube hier hat noch niemand konkrete Erfahrungen mit dem V6 im Bereich der 300tkm...

Es hat auch immer etwas mit der Art und Weise des Umgangs mit dem KFZ zu tun, ich hoffe meiner schafft die 300tkm

Hallo,

Also ich kann aus meiner Erfahrung sagen, dass der permanente Allrad mit 8-Gang Wandler auch für schweres Gelände die nötigen Fähigkeiten mit bringt. Nutze ihn täglich im Revier und beruflich auf der Langstrecke.

Ich bin froh über diese Variante insb. Beim Hänger rangieren. Ich hatte ebenfalls noch nie Probleme mit der Wandlertemperatur hierbei.

Google mal "durchgehender Diesel". Da ist das mehrfach gut beschrieben und imposante Videos zu sehen.

Btw.... Mittwoch erneuter Werkstatttermin wegen defektem NOx Sensor.
Zusätzlich eben festgestellt, im Motorraum alley voll Diesel. Linke Zylinderbank, hintereste Einspritzdüse verliert Diesel.

Langsam werde ich wahnsinnig mit dem Auto.... :kopfkratz2:

Alao geht es nicht, dass auf "Auto" es TFL mit an ist und nur bei 0 ganz aus?

Jetzt 54tkm.

Waaserverbrauch - > Schadhafte Kühlleitung zum AGR Kühler. Hat nicht immer raus gesuppt, nur ab und zu. Auf Garantie neu.

Ölverbrauch seit jetzt 10tkm keiner mehr aufgetreten. Nachdem ich neue Nockenwellen bekommen hatte, hat sich nur noch der NOx Sensor verabschiedet, sonst is allea super.

Zitat von SPeter

Kann man das wirklich nicht abstellen?
Würde gerne im Wald auch ohne Licht fahren. (Jagd)

Die VCDS Codes habe ich mir schon angesehen, leider sind es nicht so viele.

Danke für die Infos.

Genau den gleichen Plan habe ich auch. Leider noch keine Möglichkeit gefunden

Habe im Alltag (80% Langstrecke) ein Durchschnitt von 7,8l.

War vor 2 Monaten im Allgäu einen 110er Defender holen. Hin mit Anhänger 9,5l,zurück mit Hänger + Defender 13l

Zitat von Starstone

Schon mal überlegt, wie die Karre dann herhängt, wenn du sie auf der Ladefläche voll belastest?

LG
Wilfried

Mache ich nicht, maximal hab ich 200kg hinten drauf + Stützlast vom Anhänger. Alles schwere wird mit 3t Anhänger gefahren.

Eine leichte Differenz von vorne zu hinten ist ja aich ok :becks:

Der Frage würde ich mich gerne anschließen, da ich vorne 5cm tiefer als hinten bin. Die Seilwinde in der Front trägt ihres dazu bei...

Gibt es einfach stärkere Federn?

Zitat von Metnad

Ich habe jetzt seit ca. 30.000km den Grabber AT3 drauf. Eigentlich war es nur eine Verlegenheitslösung, weil die ursprünglich gewünschten KO2 damals nicht kurzfristig verfügbar waren - bin aber hochzufrieden mit den Reifen. Fahre sie auch ganzjährig, im Schnee und bei Nässe nie Problem mit den Reifen gehabt.

Die fahre ich auch in der Seriendimension 265/55 r 19 seit 40tkm. Restprofil 5 und 6mm.

Werde sie wieder kaufen

Hello,

Dein Phänomen habe ich beim V6 auch. Langsames fahren mit viel Last am Haken geht die Wassertemperatur schonmal bis kurz vor Rot. Solange er nicht in den roten Bereich geht, mache ich mir da keine Sorgen.
Sehe es als "Achtung langsam musst du aufpassen", die beruhigte Anzeige zw 80-10x Grad macht nämlich für mich auch Sinn.

Öltemperatur 140 Grad hatte ich da auch schon erreicht.

Rein rechtlich ist es Ladung, somit ist es wenn die Ladungssicherung stimmt, nach meiner Meinung kein Problem.

Das mit dem Faltenbalg war meine Vermutung.

Einen Klimakompressor für es Jardtop montieren wird eine deutlich aufwändigere Aktion vermute ich

Hallo Gregor,

Ich kenne dein Problem!

Ich stand vor der selben Frage, welche jedoch nur durch erheblichen Aufwand zu lösen wäre:

-Heckfenster von Blacksheep mit Fenster
-passender Ausschnitt im Hardtop
-Faltenbalg zur Verbindung beider Räume (Spezialanfertigung, muss einen Halter am FZG und am Hardtop bekommen. Schwierig dicht zu bekommen)
Fraglich bleibt: schafft die Klimaanlage beide Räume zu kühlen.

Jetzt doch eine Alternative, wie ich es mache:

-Temperaturüberwachung im Hardtop mit Anzeige am Fahrerplatz

- wenns zu warm wird, Hunde in Boxen auf die Rückbank. Bei verlassen des Fahrzeugs bleibt Auto samt Klima die kurze Zeit laufen und wird mit 2. Schlüssel von außen versperrt. (Beleidigungen als Klimasünder sind mir lieber als ein verletzter oder toter Hund)

-Für den Winter kommt jetzt eine Diesel-Luft Heizung in eine Alukiste auf den Dachträger. Warmluftschlauch mit passendem Adapter ins Hardtop. Der Probelauf letzten Winter hat gut funktioniert, das Hardtop hatte stets >15 Grad Celsius.

Waidmannsheil

Also ich habe jetzt ca. 40tkm den General Grabber AT3 drauf 255/55r19.

Verschleiß: bin noch beim 1. Satz, habe noch 5mm Profil.

Trockenheit: Gut

Nässe: Amarok schiebt leicht über die VA, bei 2,4t leer aber nicht verwunderlich. Auch nicht spürbar früher als mit Sommerreifen.

Schnee: hervorragend. Ich war sehr skeptisch, wurde jedoch positiv überrascht. Fährt sich wie auf Schienen. Super Spurführung, kein Übersteuern.
(Bei uns + 5tkm im Oberallgäu und Österreich zu Zeit der "Schneekatastrophe")

Gelände: Gut, es sollte jetzt meine Mud-Trophy werden, aber für den Jägeralltag auch abseits von Schotterpisten sehr gut zzu gebrauchen.

Verbrauch: Nicht spürbar mehr.

Lautstärke: Minimal mehr, jedoch kein surren, pfeifen, o.ä.

Ich werde mir zum Ende des Jahres nochmal einen Satz kaufen. Dann sind diese unter 4mm und haben 60tkm gelaufen.

Mein klackern ist weg :becks:

4 Tage, neue Nockenwellen linke und rechte Zylinderbank.

Fehler: Fehlerhafte Zahnflanken an den Zahnrädern am Nockenwellenkopf. Sind wohl laut VW nur wenige Motoren betroffen, wo der Zulieferer fehlerhaft gehärtete/nitrierte Nockenwellen geliefert hat.

In der Akustikdatenbank von VW ist das Geräusch hinterlegt. War alles ganz unkompliziert.

Zitat von Der Glonntaler

die werfen kaum zwei Autos zusammen um dann mehr Auswahlmöglichkeiten anzubieten

da wirds wie jetzt auch, ein Schalter und ein Automatik geben, Ende

Wenn es wie beim Amarok noch die Unterscheidung Permanent und Zuschaltbar mit Untersetzung gibt, wäre es doch schon super

Mir macht die Kooperation zwischen Ford und VW jetzt nicht so viel Sorge.

Beide PickUp Modelle haben ihre Stärken und Schwächen.

So finde ich, hängt VW am Innenraum, Infotainment, Assistenzsystemen usw stark beim Amarok zurück.
Dafür ist der V6 spitze und einem Vielfahrer wie mir, spielt der permanente Allrad in die Karten.

Beim Ford fehlt mir immer wieder der kraftvolle Motor. Der 3.2 wirkt einfach abgeschnürt und nicht vergleichbar mit unserem V6. Der Antriebsstrang mit Zuschalt-Allrad von Ford ist sehr Robust, das Getriebe im Vergleich zum 8-Gang sehr veraltet, dennoch sehr Robust.

Also ich bin sehr gespannt auf das neue Modell und hoffe auf eine breite Auswahlmöglichkeit beim Antriebsstrang und den o.g. Punkten.

Zitat von Sard-Rok

Na dann wärens schon mal zwei mit Diagnose Nockenwellen.

Wieviel Kilometer hast Du drauf?

Chris

48.000km

Also mein Amarok (V6 2017) war Anfang der Woche wegen einem Klackern auf der rechten Zylinderbank beim Freundlichen.

Diagnose: Nockenwellen
VW: Bekanntes Problem, Freigabe erteilt.

Nächste Woche eine Woche in der Werkstatt, prüfen der Zylinderköpfe, Prüfen der Knockenwellen, tausch aller betroffenen Teile

Oder du lädst dir Zement hinten rein bis es passt :baeh: