Ja Reifen kamen eben an. Kommen die Tage drauf und Montag gehts zum Einstellen.
Ich fahre jedenfalls mit den Reifen da sehr gut, auch im Sommer. Die AT sind besser als die Goodyear Sommerreifen die vorher drauf waren....
Was muss ich denn beachten wegen dem anderen Gewicht vor der Vorderachse??
Danke für die vielen Antworten!
Das erklärt mein Bedenken. Leider bin ich bis jetzt das Long-Life Intervall gefahren, da ich eig nicht davon ausgegangen bin den Amarok länger zu behalten. Da ich mich jedoch mitlerweile dazu entschlossen habe ihn dauerhaft zu halten, fange ich nun auch an in 10-15tkm Intervallen zu wechseln.
Werde auch mal das Additiv von Glonntaler versuchen um eventuell boch was zu retten von den Long-Life Intetvallen.
Hat sich dein Problem mittlerweile gelöst?
Ich habe ein ähnliches Problem, jedoch laufen die Reifen vorne innen erheblich mehr ab und ich habe die Vermutung, dass es durch dir Seilwinde mit Halterung kommt welche angebaut ist.
Hallo zusammen,
Ich habe mich heute bei der Ölstandskontrolle gewundert, wie tiefschwarz mein Motoröl ist.
Dieses wurde vor 2.000km erst gewechselt und ich würde es jetzt am liebsten wegen der Farbe sofort wieder wechseln.
Gibt es Umstände die eine solch schnelle Verfärbung des Öls begünstigen? Gibt es sonst irgendwas, wieso dieses Öl (zumindest optisch) so schnell altert?
Grüße
Guck mal bei ZF. Die haben eine Karte wo alle ZF Standorte für sowas aufgelistet sind.
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Hallo Amarok Forum,
die Frage ist gut und interessiert mich auch. Habe noch schnell einen Amarok als Neuwagen gekauft und an die Sache garnicht gedacht. Möchte das Auto eigentlich bis zur Rente fahren.
Hab die Garantieverlängerverlängerung noch mitbekommen - ich hoffe VWN weiß was sie da tun...
Mein Verkaüfer hat gemeint, der V6 Motor ist bei ordentlicher Pflege nicht umzubringen. Werde jetzt mal 5 Jahre lang zum KD zu VW gehen, danach lege ich selbst Hand an...
Gruß Milchbauer
Dann kannst du ja auch noch 5 Jahre lang alle Garantieaktionen mitnehmen. Bei mir hat sich diese sehr bezahlt gemacht. Gerade 5 Tage Ölpumpe erneuert.
Der Amarok verfügt als Automatik über ein Torsen-Differenzial was einen permanenten Allrad zur Folge hat.
Dieser unterstützt natürlich auch bei Straßenfahrt im Nassen, usw.
Der zuschalt-Allrad unterstützt nur wenn du ihn einschaltest und das geht dabei nur auf losem Untergrund.
Verarbeitung ist beim Ranger insbesondere in der Wildtrack Ausstattung auch gut, aber die Motorenpalette und das Antriebskonzept sind anders.
Kommt drauf an was du damit machen willst. Willst du nicht mit ihm Arbeiten, Lasteneseln, Kilometer abspulen bei allem Wetter, kann der Ranger eine Option.
Bei viel Kilometer aif der Straße würde ich den Amarok vorziehen. Jedoch als reines Forst-/Jagdrevierfahrzeug mit Fokus auf abseits der Straße, würde ich den Ranger als Automatik vorziehen.
Also beim V6 ist der Aufpreis immer eine Frage des "was ist einem das Grinsen im Gesicht" wert.
Hallo Andi
wie stark sie unterstützt kannst einstellen, ich meine ich hab da mal was gesehen in den Einstellungen
Das wäre doch mal was für einen neuen Thread :baeh:
Wenn man da echt was einstellen kann, wäre ich nicht traurig wenn die Lenkung noch leichter ginge :becks:
Guten Morgen,
Also wenn du nicht den Anspruch hast in dem Amarok zu schlafen sondern das Dachzelt weiter nutzt, halte ich den Amarok für sehr alltagstauglich für dich.
Ich fahre die Woche über ca 600km Langstrecke, am Wochenende jeden Tag viel durch Reviere und auf der Jagd und mit schweren Anhängern. Ich bereue es bis heute nicht den Komi und den Geländewagen gegen den Amarok getauscht zu haben.
Genau, eine Siebdruckplatte.
Ich habe eine 12mm Siebdruckplatte in meine Ladefläche ei gepasst, damit die Hunde nicht auf dem Metall liegen wenn sie nicht auf den decken oder ähnlichem liegen, Wasser von der Platte ablaufen kann und es sich nicht staut sowie die einfachere Möglichkeit eine Trennwand zu befestigen.
Eine zusätzliche Sicherung der Platte ist m.M. Nicht nötig, meine sitzt bombenfest und kommt zu keiner Seite weg.
Gruß
Hätte ich einen mit V6, dann bis zum H-Kennzeichen
Wenn er das H-Kennzeichen schafft bei 40tkm im Jahr wäre das legendär 
Aber 500-600.000 sollten ja schon drin sein
Also effektiv ist es so, dass bei dem 8-Gang-Wandler der erste Gang sehr kurz übersetzt ist, allein aus dem Grund da kein Untersetzungsgetriebe vorhanden ist.
Dein beschriebenes "wie verrückt los rennen" kenne ich auch, wenn der Amarok mal einige Tage in der Hand meiner Frau gelaufen ist und das Getriebe ihre Fahrweise gelernt hat. Dann dauert es nochmals eine Zeit bis es sich neu angelernt hat. Jedoch finde ich, dass sich das Fahrzeug sehr gut steuern lässt was die Dosierung der Leistung angeht.
Und versuch mal, ob es auch ist wenn du manuell schaltest, also über die Schaltgasse und nicht in D.
Ich würde einfach mal alles kontrollieren auf Spiel. Fahrwerk, Buchsen von den Blattfedern, Achse, Verschraubungen, Spiel im Antriebsstrang, Kardan, usw...
Wenn ich im 3ten gang bergauf fahre und die drehzahl auf ca 1100 abfallen lasse und dann beschleunige dann geht die drehzahl hoch aber nur wenig vortrieb. Bis zu ner gewissen geschwindigkeit dann gehts wieder normal...
Das ist drin Wandler, normale Arbeitsweise. Der Wandler spreizt quasi deinen Gang. So kann das Drehmoment erhöht werden ohne zurückschalten zu müssen. Das geht meines Wissens nach bis zum 4. Gang
Ja so eine habe ich auch mal ausgebaut. In der Mitte, quasi überm Nummernschild, hoch gehoben. Dann kommt die Seiten mit runter und du kannst sie raus hebeln. Ist ein bisschen fummelig und kraftaufwendig (ich habs bei 0 Grad gemacht :kotz:) aber es geht.
Guck dann auch mal ob es Stellen gibt wo der Lack durch gescheuert ist, der hatte es jedenfalls an einigen...
Nee, mit Lampen zwar, aber den Bügel mit gaffa zugeklebt. Das war schon ein Unterschied wie Tag und Nacht
Hab ich mir gedacht, danke
Bist du jetzt mal nur mit Bügel ohne Lampen gefahren?
Ich überlege auch den ND-Rack Bügel zu holen. Hatte dem Hersteller geschrieben, ob der Bügel unten offen ist, was auf den Bildern so aussieht. Dadurch entstehen natürlich extrem Windgeräusche durch diese Bauart.
Leider habe ich noch keine Antwort
Hello,
Hat huer jemand ein Audiofile oder Video oder was auch immer, wo dieses Ölpumpenklackern zu hören ist?
Hatte gestern im Stand auch ein relativ helles klackern, was nur von außen zu hören war :kopfkratz2:
