Beiträge von franmoan

Das mit dem Vorfahrt achten hab ich auch....

Beim VW Händler konnten sie es nicht erklären, suchen aber noch....

So, jetzt weis ich Bescheid, falls es jemand interessiert

Seit ungefähr Feb24 werden auch im Amarok Wechselrichter mit 400W verbaut, vorher 150W.

Also geht's!

Beim Ranger ist der Wechselrichter auch unterm Fahrersitz, der hat aber 400W Leistung. Dazu passt die 60A Absicherung immer noch gut.

Wenn ich jetzt den 150er von VW gegen den 400er von Ford tausche?

Oder dreht dann irgendeine Software durch?

Weiss das eventuell jemand?

Viele Grüsse

Zitat von Der Glonntaler

deswegen schalte ich diesen ganzen Unsinn ab

niemand weiß wann ich wo gefahren bin, und wie schnell usw

Wie schaltest denn ab?

Bei jedem Start neu, oder gibt's eine Dauereinstellung beim T1?

Zitat von polti

Was macht ihr eigentlich um das Thema soooo ein großen aufriss?? Lest mein Beitrag NR 70. und macht das! Fertig, läuft bei mir immer noch ohne Problem und Sorgen oder Fehlermeldungen..... DANKE

Beim neuen geht das offensichtlich nicht mehr.

Wenn ich die Sicherung vom Batteriemanagement ziehe geht das gesamte Mitteldisplay nicht mehr.

Auf reinen Sinus sowieso, das ist klar.

Abgesichert ist der Wechselrichter mit 60A - da lässt sich also noch was machen

Danke!

Der kleine Blechkasten?

Den hätte ich nicht als das identifiziert....

Wenn ich da einen etwas stärkeren einbaue (250-300W würden mir sicher reichen), kommt dann das System durcheinander oder sollte das gehen?

Natürlich nicht zu große Last, dass die Kabel das noch verkraften.

Ok dumme Frage...Ich kuck erst mal nach der Absicherung.

Hai Ihr,

im neuen Amarok ist ein kleiner Wechselrichter (150W) verbaut.

Weiß jemand wo im Auto?

Viele Grüsse

Frank

Zitat von polti

Moin, macht doch einfach und schnell den kleinen Stecker mit dem dünnen Kabel an der Batterie ab und fertig!! Funktioniert bei mir schon seit fast 10Monaten
Außerdem steht im Handbuch genau drinne, welche Kriterien erfüllt sein müssen, damit das Start/Stop funktioniert...

Gibt's den kleinen Stecker auch am Amarok T1 (11/23)?

Oder könnte man die notwendige Mindest-Batteriespannung vielleicht irgendwie umprogrammieren?

Wenn da dann 15V stehen würde, gäbe es auch kein StartStop mehr?

Viele Grüsse

Frank

Ich kann nachweisen, dass beim Schadenszeitpunkt die Originalbereifung drauf war.

So wurde die Felge, bzw. das Rad auch bei VW vorgestellt.

Das Autohaus ist einfach megaschlecht!

Gerade hat VW die Garantie abgelehnt.

So lass ich das nicht stehen....

Ein Update:

Fast möchte ich sagen "wie erwartet"....

VW ist sich nicht sicher ob das ein Garantiefall ist, sowieso da es sich um einen RE-Import handelt - dazu kein Kommentar.

Aus meiner Sicht handelt es sich eindeutig um einen Giess-, bzw. Materialfehler (siehe Bild)

20240715_134635.jpg

Eine Ersatzfelge ist nicht erhältlich und auf nicht absehbare Zeit im Rückstand.

Ich möchte nächste Woche in Urlaub. Ohne Ersatzrad will ich nicht fahren.

Eine Ersatzfelge eines andern Herstellers wäre verfügbar VW übernimmt aber keine Kosten.

Fazit: Fehler machen, nichts zugeben, keine Lösung akzeptieren und nicht zahlen wollen - das ärgert mich echt.

Mal sehen wie's weitergeht..

Hai Ihr,

nein, vor dem Umbereifen war das noch nicht, meinem Reifenhändler traue ich durchaus - ist ein ziemlich guter kfz-Meister der meinen gesamten Fuhrpark betreut.

Ich gehe ebenfalls davon aus, dass der Reifen für die Felge geeignet ist. Vor der Montage habe ich das mit dem Reifenhersteller, Reifenhändler, TÜV und H&R (Spurverbreiterung) abgecheckt.....

Serienbereifung war 255/65 R18 111H

Jetzt 265/60 R18 119S

Hai Ihr,

Bei meinem Amarok 11/23 hatte ich Reifendruckverlust vorne links.

Jetzt hat sich gezeigt, daß die Felge gerissen ist. 20240712_093817.jpg

Original 18".

Hatte das schon mal jemand?

Muss ich mir Gedanken machen ob die anderen Felgen auch eine Macke haben?

Viele Grüße

Hängt das Update eventuell vom Baujahr ab?

Meiner ist 11/2023

Gekauft beim VW-Händler 03/24 und bei VW sagt man alles wäre aktuell?

Hai Ihr,

ich hab dafür die vorhandenen Zurrpunkte genutzt und etwas nach hinten abgestützt.

Damit habe ich immer mein Wohnkabine hochgezogen.

20240420_141817.jpg20240420_141813.jpg

Beim neuen passen meine Teile nicht mehr, wenn's also jemand brauchen kann...

Viele Grüsse

Frank

Hai Ihr,

mit meinem damals V6 (Bj2017) bin ich ca. 40.000km XTL gefahren - keine Probleme.

Jetzt mit meinem neuen habe ich die schriftliche Freigabe von VW und werde das Zeugs auch wieder tanken. Dann primär HVO100. Das ist fast CO2-neutral.

Natürlich stimmt, dass die Herstellung mit geringem Wirkungsgrad erfolgt.

Ist jeder Strom der getankt wird so klimaneutral?

Ich bin aber der Meinung man kann damit zeigen, dass es auch sinnvolle Alternativen zur E-Mobilität gibt.

Also das ruckeln hab ich auch gelegentlich, soll aber wie Manuel schon geschrieben hat mit dem Update besser werden.

Öltemperatur zeigt's bei mir an.

Zuheizer ist elektrisch, oder?

Christian, willst mich ein bisschen verwirren?

Oder sehe ich die Antworten nicht komplett?

Jetzt riecht meiner gelegentlich, ich meine nach Kraftstoff?

Ich kann aber keine Situation provozieren, bei der das passiert.

Man könnte meinen wenn das Auto vollgetankt ist kommt's häufiger vor.

Bin schon drunter gelegen, da sieht man keine Undichtigkeit, auch nicht im Motorraum, auch kein Flecken auf dem Stellplatz...

Hat jemand eine Idee?

Viele Grüsse

Frank

Also:

Jetzt hab ich den Neuen seit einer Woche und ca. 1.500km.

Amarok Style 3.0

Ich musste aufgrund drohender größerer Werkstattkosten beim alten Amarok recht kurzfristig einkaufen. Daher wurde es ein Reimport.

Eigentlich wollte ich einen Vierzylinder, aber dummerweise war nur ein 6-Zylinder verfügbar. So ein Pech

Meine Erfahrungen bisher:

Fährt sich gut.

Gefühlsmässig würde ich sagen das Fahrwerk ist etwas komfortabler als beim Vorgänger.

Bei dem Touchdisplay hatte ich etwas Bedenken, man kommt aber nach kurzer Zeit gut damit zurecht.

Das Auto ist wesentlich ruhiger als mein alter. (liegt vielleicht an 300.000km vs. 1.500km).

Was mir nicht gefällt ist, dass es wesentlich weniger und kleinere Ablagen und Staufächer gibt.

Der Raum hinter der hinteren Rückenlehne hat mir zuerst gefehlt.

Es gibt aber unter der Sitzfläche noch zwei ganz geschickte Staufächer, so dass man mit ein bisschen ausmisten (schadet nie ) gut klar kommt.

De Ladefläche ist wesentlich rechtwinkliger als beim alten..

Was echt ärgerlich ist: es gibt keine BF Goodrich in der ausgelieferten 18" Reifengrösse. Weder All Terrain noch Trail Terrain das ist echt Mist und wird ein grösserer Aufwand.

Spurverbreiterungen sind von HR erhältlich, muss aber noch warten, wie sich die Rädersituation entwickelt.

Hat vielleicht jemand dazu einen Tipp?

Das mit der Antenne hat sich auch geklärt. Wenn ich meine Kabine aufsetze schraube ich die Antenne weg, dann passt die Kabine und alles funktioniert. Lediglich der Radioempfang ist etwas manchmal etwas schlechter.

Ich habe mich ziemlich schwer von dem schönen alten Amarok getrennt, jetzt nach einer Woche kann ich aber schon sagen schönes Auto bin zufrieden.

Viele Grüsse

Frank